Test pogon Hummer H3 od 2005 SUV
Udobnost oaza
Hummer H3 do nedavno nije bio jak simbol Amerike Naravno, prošao je oslabljene faze evolucije, ponavljajući put koji je. Također je počeo od službe u vojsci, a zatim se pretvorio u elegantan Wrangler, voljen od civilnog stanovništva. A treći Hummer s pravom smatra konačnom evolucijom s početnom točkom u obliku HMMWV (Visoka mobilnost višenamjenski vozilo), koji je primio naziv Hummera na građaniku i serijskom broju 1.
To jest, zabilježene su sva pravila igre, ali postati ikona ili barem dio ikonostaze, suvremena pravila igre zahtijevaju dodavanje velikog motora u legendu. Zbirka novinara u Nizozemskoj bila je samo uzrokovana pojavom takav motor. Štoviše, za sve ostale, to je bila najreža premijera, a za novinare iz Rusije, nastavak banketa započeo je u Moskvi International Automobile Salon-2008, gdje je prikazan Hummer H3 V8.
Ovo je samo na prvi pogled u Nizozemskoj prema maloj zemlji za tako veliku premijeru. Zapravo, najprikladnije je za sličan događaj. Uostalom, negdje u Moskvi Hummer H3 izgleda kao zajednički stroj malo uglednog oblika i uopće je beznačajan. Pored njega u potoku ide previše automobila u veličini nekoliko puta više. I zato je Amerika sama strogo ne uklapa. Tamo, na pozadini pickups F-150 za kućanice, pogledao bih mali automobil. A u Nizozemskoj, automobil izgleda kao nositelj zrakoplova među Johnkom. Mala zemlja jedva je smještena test park od 12 automobila. Ako su organizatori dodani još jedan par, Holland bi bio gotov, morao bi proći kroz vodene glatke, au lokalnom prešu postoji rasprava o američkoj politici uništavanja poljoprivrednog zemljišta i tradicionalne u tradicionalnoj Europi.
Za test, organizatori su koristili strašan nizozemski teren, koji, prema našim standardima, ispravna stvar se naziva primjerom polje krumpira. Ali nisu otišli u krevete, ali oko perimetra, to jest, na urednom rtu. Meka ovjes, udobnost putnika, uobičajeno za luksuzne sevonske sadržaje i širok raspon opcija. Unatoč stražnjoj proljetnoj suspenziji, idite to duž žlijeba koje preko čvrstog užitka. Prijevoznik zrakoplova je odgovorio samo na svjetlo.
U ljepoti i prostoru kabine. Mnogo kože i puno prostora. Stolica se može podesiti pod većinom nestandardne lik u mnogim različitim gumbima i polugama. Upravljač je također podesiv u velikim granicama. Ručica od pet brzine automata nalazi se na širokoj konzoli između sjedala. Postoji mali broj gumba na središnjoj ploči. Neki od njih su odgovorni za prijenosne režime. Iznenaditi lako u njima. Svi piktogrami su vrlo profitabilni. Ali subwoofer je preopterećen različitim funkcijama.
I na desnom sjedalu vrlo prostrano. Mjesta za noge dovoljno ljudi bilo kojeg rasta. Na stražnjim sofama čak ni troje neće biti usko, ali putnici će se širiti u kraljevskom. I još će biti impresivne veličine trupa za široko progutana peta vrata. Istina, teško je zamisliti vlasnika takvog automobila, punjenje u njemu hladnjak.
Vrlo udoban upravljač čiji hidraulike ima minimalni reaktivni učinak u cijelom rasponu. Usput, to je, neobično, svidjelo se. U automobilu sa sličnom razinom udobnosti, vikend upravljač se percipira kao pravilan. Izvrsna vidljivost opremljena je visokim slijetanjem, velikim vjetrobranom i velikim ogledalima.
Pa, najvažnija stvar u ovom automobilu je pravi američki v8 5,3 l 305 hp H3 postaje s njim nego što bi trebao biti, snažan SUV, koji je sposoban živjeti u velikom gradu i govoriti o okusu vlasnika s izražajnim nazivom V8 na stražnjim vratima.
Ovaj motor pruža vrlo pristojnu dinamiku koja ne prečesto gleda natrag i sa strane. Iako se čini da prijenosi prekidaju dovoljno dugo, s druge strane, dodaje glatkoću tijekom ubrzanja. Moguće je usporiti previše glatko. Meka informativna papučica omogućuje vam da točno raspršuju usporavanje bez ABS pokrećući čak i na šljunčanoj stazi.
Općenito, ispostavilo se, kao što su mislili inženjeri, najpogodniji. Vozač sjedi krhku, opuštene ruke na upravljaču, glatko ljuljanje, meka ugodna glazba i ostaci ljetne vrućine u more. Udobnost oaza!
Svjetska priča o dizajnu Hummera počinje od 1977. godine, kada je najavljeno natjecanje kako bi se ispunilo upražnjeno mjesto višenamjenskog vozila za high-speed kotača za američku vojsku.
Ministarstvo obrane SAD-a oduvijek je bio željno korišteni inozemna postignuća i slične natjecanja proglašene širom svijeta. Prvi koji će odgovoriti na talijanski Lamborghini, koji je podnio Cheetah stražnji auto. No, natjecanje je osvojio američku tvrtku općenito sa svojim HMMWV (visoko mobilnost višenamjenski vozilo). Automobil je otišao u seriju i dugo je postalo izvor zabrinutosti za našu inteligenciju, pokušavajući dobiti barem jedan primjer za učenje. Nakon rata u Perzijskom zaljevu iz 1991. godine, kada je američka propaganda premašila uspjehe svoje vojske, ovaj HMMWV je prošao na svim kanalima i odmah postao vrlo vidljiv i prepoznatljiv.
Općenito, kao strukturna podjela GM-a, odmah je napravio marketinške zaključke i objavili verziju konverzije za široku prodaju pod imenom Hummer.
Zanimljivo je da je danas poznato pet automobila, u jednom stupnju ili drugom usporedivom s Hummerom i su njegovi ideološki analozi. Prvi lamborghini lm002. Nakon što je osvijetlio natjecanje, Talijani su odlučili da ne budu slomljeni, ali zarađuju i, ozbiljno, promišljajući dizajn, neka najbrži put u svijetu. Tada je ideja pokupila Japance i napravio svoje Toyota megakrouser (potpuno konstantno). Kinezi također nisu ostali na stranu, ali je išao više poznati skupo kopiranje i dobio dva automobila Dongfeng Motors Eastwind EQ2050 i SAC SFQ2040 odjednom. Uzeli smo potonje za temu stvaranjem našeg Gaz-2330 s velikom štrucom na Hummeru pod vrlo pražnim tigarskim tigarom.
Alexander piculento
