Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Inča spore

Kompaktni minivan izvorno je zamišljen kao obiteljski automobil. Činjenica da njegove mogućnosti mogu biti mnogo šire pokazuje put koji je propušten od Mitsubishi Space Star do Honda Stream.
Odabrali smo ta dva automobila ne slučajno. Prvo, obojica pripadaju modnoj klasi kompaktnih minivana na svijetu, odnosno imaju jedan koncept. Drugo, oba su izgrađena na platformi takozvane klase C (mali prosjek). Treće, Space Star živi na ruskom tržištu tri godine, a Stream je najnovija novost. Ali s gledišta, oni su na suprotnim stupovima: Stream je skuplji za 9 tisuća dolara. Tako smo odlučili vidjeti kako potrošačke i tekuće kvalitete strojeva opravdavaju tu razliku.
 
 
Krila ili rep? Čak i uz najgori pogled na fotografiju, lako je primijetiti da je stream duži. Ali ne za zloglasnih 9 tisuća dolara, već točno 52 centimetara koji se javljaju na leđima. U visini i širini, automobili su gotovo identični. A baza Honda također ima više, 22 cm. Kao i prema izvornom izgledu dijelova ispod dna, know-how Honda, koja vam omogućuje da pod podate učinite potpuno ravni.
Space Star je konzervativnija vani i u svojim vanjskim podacima bliže tradicionalnim vagonima stanica. Preciznije, do pet -doradnih hatchbacks -a. Ali originalne letvice i oblik vrata s žičam, prelazeći od stražnjih vrata do krila, kao i plastične obloge praga i dalje izgledaju povoljnije na pozadini glatkih strana struje. Međutim, potonji zbog oštro košenog kapuljača, više šupljeg vjetrobranskog stakla i glatka bočna linija s izduženim ovalom bočnog stakla dobiva vrlo energičan, čak i u određenoj mjeri, sportski izgled.
 
 
Potrebni dodaci. Glavna ideja CompactWanea je u visokoj funkcionalnosti i jednaka pogodnosti za vozača i putnike. Počnimo s vozačem. U ovoj su zoni unutarnje dimenzije oba strojeva iste. Jeftinija svemirska zvijezda opremljena je, neobično, bogatija. Zajedno s hidrauličnim omotom, klima uređajem, imobilizatorom, električnim naočalama i električnim brusilicama i dva prednja zračna jastuka u njemu, pronašli smo dvostupanjski grijanje prednjih sjedala, integrirani audio sustav s CD playerom i blokirajući središnji dvorac a Posebni ključ iznutra. Još jedan veliki multifunkcionalni zaslon, gdje su prikazane rubove temperature, vremena i vremena za pohranu. Stream predlaže da samostalno odabere i instalira radio i uopće se ne upušta u sve vrste dodatnih zaslona. On čak nema tradicionalno prilagođavanje svjetline osvjetljenja instrumenta. Ali postoje još dva bočna zračna jastuka, a središnja brava se kontrolira iz FOB -a. A tkanina na sjedalima bit će bogatija. Istina, moramo odavati počast Space Star -u, ispred kabine ima mnogo veće od svih vrsta niša i ladica, a vozač ima čak i boksere iznad vrata.
     
ŽIVI PROSTOR. Međutim, premjestit ćemo se u zonu putnika (to je prtljaga). Ovdje vodstvo očito pripada streamu. U svemirskoj zvijezdi, stražnje sjedalo može se kretati naprijed -nazad 15 cm, jastuci i leđa se odvojeno presavije u tradicionalnom omjeru od 60:40, a leđa stražnjeg sjedala imaju nekoliko položaja nagiba. Opcije za transformaciju salona u Hondi mogu pogoditi maštu. Sjedala drugog reda podijeljena su u dva jednaka dijela, koji se ili kreću odvojeno vodoravno, ili presavijaju i u cjelini i u dijelovima. Srednji dio leđa može se položiti naprijed, a u njemu dobivate naslon za ruku s dva dugačka držača za čaše. I, naravno, glavni tok Trump Card -a je treći red sjedala (istog dodatnih 52 cm duljine). Istina, postoji jedan, ali. Kad je izložen, prtljažnik, kao takav, samo nestaje. Ali u presavijenom stanju sjedalo je potpuno skriveno u posebnoj niši, tvoreći potpuno ravnomjerni pod. Iz nekog razloga, proizvođač ne reklamira količine odjeljka za prtljagu, ali s okom, kada se sva sjedala presavije, ispada najmanje dva kubika. Ostaje samo jedno pitanje: Tko će voziti galeriju? Najvjerojatnije, samo djeca. Za odrasle će trebati složene gimnastičke vježbe da stignu tamo, a niski strop natjerat će ga da sjedne, savijajući se u tri smrti. I opet se postavlja pitanje: je li to sve dodatni novac? Vrlo veliko pitanje. Multivarijantnost transformacije vrlo je prikladna u različitim situacijama, ali vjerojatno će je i sam svaki korisnik cijeniti.
     
Sporovi u automobilu. Nakon prilagođavanja sjedala za sebe, koje u oba strojeva ima prilagodbu nagiba jastuka, napominjemo da je u Mitsubishiju ovaj postupak prikladniji. Da, tijelo, recimo, bolje je na ovom sjedalu. Volan je podešen u visini u oba slučaja, samo sada je upravljač u svemirskoj zvijezdi prekriven kožom. Međutim, gruba plastika iz koje je upravljač strujanja izrađen u drugom: promjer upravljača je manji, a sam po sebi je prikladniji. Ako je obruč bio malo deblji, bilo bi potpuno divno.
Oba automobila opremljena su automatskim kontrolnim točkama s tako -označenim ručnim načinom rada. Obje kutije, kako se razvijaju iz opisa, imaju mogućnost prilagođavanja stilu vožnje i omogućuju motoru da uspori u automatskom radu. Taj je učinak izraženiji i uočljiviji u struji, u Space Star-u nekako je ne očigledno. Ali ručni režim u oba slučaja zaslužuje pohvale. UP, prijenosi se prebacuju samo prisilno, što vam omogućuje da ubrzate vrlo dinamički, promovirajući motor do maksimalnih revolucija. Kad se zaustavi kontrolna točka koja radi u ručnom načinu rada, ona se automatski prebacuje na prvi stupanj prijenosa. Za obvezno prebacivanje zupčanika, kako bi usporio motor, Honda reagira mnogo izraženije. Motor, kako se i očekivalo, urla, a stroj se primjetno usporava. Box Space Star ne reagira na naredbu sve dok revolucije ne padnu na sigurnu razinu. Ali što je zanimljivo. U načinu ručnog upravljanja razlika u ubrzanoj dinamici između strojeva s tako naizgled različitim motorima malo je uočljiva. Vjerojatno na njega utječe gotovo jednak omjer težine i snage: u Space Star -u ova slika je 10 kg, a u struji - 9,1 kg po 1 KS. Ispada, 98 naspram 154 KS. Oni su prilično konkurentni. Naravno, do određene granice: opskrba snage i okretnog momenta osjeća se. Ako tok brzo, ravnomjerno i bez napetosti dosegne 180 km/h, a smatra se da to nije ograničenje, onda Space Star ovdje očito gubi. Aktivno manevrirajte na Mitsubishi i oštro se ubrzavaju samo u ručnom načinu rada.
Ali u pogledu udobnosti ovjesa i manevriranja, gotovo nije inferiorna, pa čak i na neki način nadmašuje tok. Iako se u pogledu kontrolira, stabilnosti i otpora na peciva, potonji je očito bolji.
Platite što? Dakle, sažejmo. Sa Space Star -om, čini se da je sve jasno. Ekonomičan, prikladan i praktičan obiteljski automobil s visokom funkcionalnošću, čija je zbroj potrošačkih kvaliteta prikladna njegovoj ruskoj cijeni. Razina, da tako kažem, razumna dovoljnost. A stream? Čudan automobil. Čini se da je to gotovo isti obiteljski kompaktni put. Ali s tvrdnjom. Zatražite više vozača nego na mirnom prijevozu obitelji. Jesu li njegova dodatna dva putnička mjesta i dodatni konji stvarno staju (moguća je nježnija opcija - 1,7 litara s 125 KS) od tih devet tisuća dolara? Prema našem mišljenju, ne postoji više nego da. I premda za ovaj novac dobivate automobil ne samo prijevoz, već i za putovanja, kao i visoke tehnologije - ova cijena izgleda jasno visoka protiv vaših kolega iz razreda. Svaki dodatni Honda inču koštat će kupca 432 dolara.
Tekst Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin
Automobili osiguravaju Autocon Motors, (095) 213-6195 (Honda) i Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi). Osiguranje provodi ingosstrakh, (095) 956-5555.
       
Igranje u fazi
2001. Za brigu o Hondi bila je nova referentna točka u povijesti ove tvrtke-Obitelj motora I-serije pokrenuta je u proizvodnju. Do 2005. godine bit će opremljeni čitavim asortimanom modela automobila tvrtke.
Prvi model koji je primio novi I-VTEC motor bio je upravo Honda Stream. Tehnologija omogućuje vam da povećate snagu motora s dva litara za 20 posto, a zakretni moment pri prosječnim brzinama za 10 posto, smanjujući potrošnju goriva i štetne emisije za oko 20 posto. Posebno proglašena potrošnja goriva motora od 154 konjske snage u miješanom načinu je 8,6 l/100 km, a sadržaj CO u ispušnom ispuhu procjenjuje se na 204 g/km. I motor I motor, u usporedbi s motorima prethodne generacije, postao je kraći, već je lakše gotovo 13 kg.
Motor duguje svoje izvrsne karakteristike, prije svega, napredni sustav za promjenu faza raspodjele plina nazvane VTC (varijabilna kontrola vremena). Za razliku od tradicionalnog VTEC motora, kutnog kuta, glave usisnih ventila, također se mijenja u novom motoru. Pored toga, usisni razvodnik izrađen je od plastike i automatski se mijenjao, ovisno o opterećenju, geometriji trakta. A smjer rotacije radilice ide u smjeru kazaljke na satu.
       
Model/modifikacija Mitsubishi Space Star Honda Stream
Proizvođač Nizozemske u Japanu
TIJELO
Broj vrata/mjesta 5/5 5/5-7
MOTOR
Vrsta bazena s elektroničkom injekcijom s više točaka
Lokacija ispred je poprečno
Radni volumen (kubični metar) 1584. 1998
Broj/mjesto cilindara 4/red
Promjer cilindra X Klipni hod (mm) 76x87.3 86x86
Power, KW (L.S.) About./min. 72 (98) na 5000 113 (154) na 6500
Maksimum Zakretni moment (NM AT./Min.) 150 AT 4000 186 na 4000
Sustav distribucije plina/broj ventila SOHC/16 DOHC/16
PRIJENOS
Prednji prednji pogon
Automatski mjenjač s 4 brzine Automatski 5-stupanjski
SUSPENZIJA
Front Independent, poput McPhereson -a, na poprečnim polugama, neovisno o stabilizaciji stabilnosti poprečne stabilnosti na trokutastim poprečnim polugama, stabilizatoru gmazova
Stražnja neovisna opruga s više veza, stabilizator poprečne stabilnosti je neovisna opruga, na trokutastim polugama s dodatnim poprečnim snopom i stabilizatorom gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite stalak za zupčanike s integralnom vrstom
Min. Promjer zaokreta (m) 10.4 10.6
Kočnice
Ventiliran prednji disk
Stražnji disk
ABS elektronički 4-kanal s 4 senzora
Kotači
Veličina gume 185/65 R14 195/65 R15
Čelični diskovi 5,5x14 6JX15
Dimenzije/volumen/težina
Duljina/širina/visina (MM) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
Baza kotača (mm) 2500 2720
Staza prednja/stražnja strana (MM) 1475/1470 1470/1470
Volumen spremnika za gorivo (l) 55 50
Opremljena masa 1205 1590
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 171 190
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 14.5 10 10
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km): grad/autocesta 10.7/6.7 12/8
Cijena u Moskvi iznosi 18,8 dolara 27,5 tisuća dolara.
 
 
 

Izvor: "Autopilot"