Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 Minivan

Nova Odiseja

Pojava novog minivana, čak i potpuno atipičnog i netradicionalnog proizvoda, danas se može rangirati na kategoriju običnih pojava: konkurencija u svijetu auto -poslovanja toliko je velika da je jednostavno poštivanje svih zahtjeva i kanona stila danas danas znači doživotna vegetacija u srednjim seljacima. Gotovo svi modeli posljednjih godina, posebno za popularne i brze tržišne sektore, ako ne i revolucija, onda su barem mali državni udar u svijetu tradicionalnih automobila. Sve što se ranije činilo nepokolebljivo i bilo je, jer je bilo obvezno za jednu ili drugu klasu, sada ga lako može zamijeniti nečim drugim ili potpuno odsutno. Jeste li vidjeli Renault Ver Satis? Prije pet godina kupci modela poslovne klase nisu mogli zamisliti da bi prestižni i prilično skup automobil mogao izgledati ovako, a sada je ovo serijski automobil. Popularno i moderno, ne idu sa stranica automobilskih časopisa i novina.

Sada razumijete da čak i u tako konzervativnom i strogim, klase vladaju potpuno bezakonjem, a zatim govore o nekim tradicijama u drugim klasama koje su manje opterećene slikama s slikama jednostavno je besmisleno, pogotovo kada govorimo o tako ne-tradicionalnim modelima kao što je Micro i minivans. Evo, stvarno, to niti jedan model, tako da je superzvijezda. Od samog trenutka Renault je sa svojim Scenic -om napravio nevjerojatno vrtoglavu karijeru, svaki proizvođač automobila koji ima ozbiljnih potencijalnih nada da će na tržište pustiti samo kao predstavnik nove, dosad nepoznate potklase.

Takav model mora imati gomilu prednosti bez neuspjeha, od kapaciteta kombija u punoj veličini i završavajući s kontrolom na razini golf GTI. Neki proizvođači automobila uspijevaju dodati dinamičnost sportskog kupea i križne sposobnosti parketa SUV -a u ovu piggy banku, a ne zaboravljajući svoj model učiniti izuzetno funkcionalnim i dostupnim kupcu.

Ovaj je trend vrlo zanimljiv, makar samo činjenicom da je, do debija modela, nemoguće čak i pretpostaviti kakav će to voće biti. Iza ugodne fasade, i višenamjenski superautomobil i utilitarno vozilo s dinamikom na razini domaćih analoga mogu se sakriti s istom vjerojatnošću. A ponekad se ispostavilo da najviše dobro -aimirana definicija koja odgovara novost može biti samo: Đavo zna da je luk sa strane. Iako se to događa vrlo rijetko. Pravilno dizajnirani i izračunati ogroman broj marketinških stručnjaka, modeli zaista postaju hitovi. A oni također postaju personifikacija određene klase. Ako se pokazalo da je model zaista uspješan, onda će definitivno imati sljedbenike, ali svima je suđeno da budu samo model poput ...

Danas nemamo test samo jedan od onih automobila koji će, vrlo vjerojatno, u skoroj budućnosti, biti jednaki još uvijek postojećim praktički na monitorima programera modela. Upoznajte Honda Stream - novu riječ u klasi jednostrukog drugog, ovaj put koju je rekao japanski proizvođač. Još nije minivan, više ni putnički automobil - Honda Stream balansira negdje na rubu, nudeći kupcima najbolje značajke obje klase. I ovaj put bez ikakvog. Automobil je zaista vrlo prostran i vrlo ugodan za vožnju. Uostalom, čak i Renault Scenic, zakonodavac u klasi Mikrovenov, nakon što se pojavi više svježih konkurenata, više nije zadivio svojim prednostima: model je samo pet osoba, a rukovanje još uvijek nije isti kao u automobilima. Odnosno, ulazak u dame sada je izuzetno teško. Ako Scenic nije bio prvi, ali se pojavio samo nekoliko godina nakon procvata u Mikrovenni, vjerojatno je da će se morati tkati negdje u repu peleta. Zbog toga svi novi modeli moraju imati nešto bez neuspjeha što im omogućuje da barem neko vrijeme ispred konkurenata nude nešto što nemaju.

I Honda je pronašla nešto za ponuditi. Izgradila je Mikroven na temelju putničkog modela male srednje klase, a naglasak je izvorno stavljen na odgovarajuće kvalitete trčanja i lakoću postavljanja svih putnika. A može ih biti čak sedam u Honda Stream! Za automobil, čija je duljina 4550 mm, ovo je puno. Neki talenti u takvom prostoru i četiri ne mogu se stvarno sjediti. A ako su svi automobili povećanog kapaciteta podijeljeni samo s brojem putnika koje su u stanju zauzeti, kao i zaliha prostora na kojem je osiguran svaki od tih putnika, tada se Honda tok s jasnom savješću može pripisati tome Kategorija minivana, poput VW Sharan. U njemu će se lako smjestiti sedam putnika, a svaki će od njih dobiti prostor prilično dovoljan za ugodno putovanje. Stražnji putnici koji putuju u posljednjem redu može biti drago što nisu stavljeni u neki SUV, gdje ta vrlo stražnja sjedala često predstavljaju oblogu klupe prekrivene tankim slojem kože. Ovdje je, naravno, također daleko od kauča iz slušalica General Popove, ali za ljude srednjeg kože, pa još bolje - djeca će biti prilično prostrana i ugodna. Samo je šteta što su mogućnosti transformacije vrlo ograničene. Treći red sjedala formiran je, samo u potpunosti, dakle, ne samo prtljažnik, već će se i putnička mjesta morati koristiti za prijevoz sedam putnika i volumetrijske prtljage. Ali ako je treći red presavijen, ovaj put se odjeljak za prtljagu može koristiti za prijevoz putnika - točan volumen u katalogu nije naznačen, ali čini se da ga izračunava kubičnim metarima ...

Upotreba platforme za putničke automobile i osnova za struju bila je najnovija generacija Civic -a, omogućava vam da postignete nevjerojatne rezultate - visoku glatkoću, gotovo referentnu kontroliranost. Prema tim parametrima, struja se može usporediti samo s automobilima i u tom pogledu prilično napredna. A što želite od automobila s neovisnim privjescima svih kotača, mehanizmima kočnica diska, stabilizatorima gmazova ispred i straga. Ovaj arsenal omogućuje da se ovaj Mikroven približi uobičajenom vagonu. Da, Honda Stream se ne može usporediti s uobičajenom slikovitom ili Mazdom Premasy, jer U usporedbi s njima, ovaj Japanci mogu biti previše dobar. I ne zato što je netko tamo pametniji ili lukaviji - samo su svi ti modeli, unatoč njihovoj konstruktivnoj sličnosti, izgrađeni prema potpuno različitim uzorcima.

Najvjerojatniji protivnik ovog Mikroveng -a može se smatrati samo gotovo očekivanim od strane Peugeot 307 SW. Oba su automobila gotovo identična s tehničkog stajališta, osim što su Francuzi odlučili povezati svoj Mikroven s poznatim bestselerom. Doista, u stvari, Honda Stream nije ništa drugo do civilno s povećanom bazom i duljinom. U tim je modelima čak i širina ostala ista, iako je povećani putnički kapacitet struje prisilio dizajnere da to učine više - prednja sjedala malo su podigla i pomaknula se naprijed, a razlika u visini bila je samo 9 cm.

Dakle, kao što znate, kvalitete trčanja Honda Stream bolje su od konkurenata, upravo iz razloga što je ovo prvenstveno putnički model male srednje klase, a tek tada Mikroven. A da nije bilo moguće zbrke s tijelima i verzijama građanskog modela, koji je već proizveden u dovoljnim izmjenama, moglo bi biti tako da bi ovaj automobil ušao na tržište pod nazivom Honda Civic Stream, kao što je objavljeno iz Mid -Seeights Model Civic Shuttle. Ovaj automobil, usput, još uvijek čini stručnjake da tvrde tko je zapravo bio predak klase Mikrovenov: Renault sa svojim slikovitim ili još uvijek japanskim s gore spomenutim Civic Shuttleom.

Kad sjedite u salonu Honda Stream, odmah primijetite da je puno sredstava potrošeno na razvoj modela - sve se radi tako ispravno da se samo pitate koliko prednosti može biti u jednom automobilu. Iako je bilo moguće pronaći jednu probijanje ergonomije salona: ručke unutarnjih vrata ne bi spriječile ulazna vrata pod prirodnim stiskom. I mogući su i problemi s parkiranjem, jer Prednji rub haube, kako se i očekivalo u automobilima s jednim volumenom, nije vidljiv, pa morate parkirati ili karakterističan zvuk, ili koliko vozačeva vještina i razvijeni osjećaj udaljenosti dopuštaju. Unutar kabine je nevjerojatno prostrana - možete doći samo na strop, ali ne možete odmarati glavu prema njemu. Stražnji putnici koji sjede u drugom redu također se ne moraju žaliti, jer će, prvo, imati pojedinačnu stolicu s mogućnošću prilagodbe u uzdužnom smjeru i mogućnost promjene kuta nagiba stražnjeg dijela sjedala, I drugo, čak i s najviše gurnutih što još uvijek imaju puno prednjih sjedala. Ali samo dok se ne pojave još dva putnika. Ako stavite u treći red dvojice putnika, tada će srednja sjedala morati biti pomaknuta naprijed, a u ovoj situaciji ne možete nazvati glavu glave. Usput, sam postupak sklopive razlike u trećem redu pripada kategoriji super-tečno, a jedna osoba ga može izvesti. Dovoljno je samo otvoriti prtljažnik, povući kabel, podižući na taj način stražnji dio sjedala, a potpuno isti pojas, samo duže, okrenuti sjedalo u marširačkom položaju, što je pod u odjeljku za prtljagu. Općenito, cijeli postupak traje dvije minute od snage.

Na ovom mjestu trebalo bi glatko premjestiti u priču o veličanstvenim kvalitetama Honda Stream, kako bi pjevao kontrolu nad rukovanjem automobilom i, kao i uvijek, veličanstveni motori brenda Honda, diviti se vozačkom duhu i jednostavno zavidjeti onima. Tko može sebi dopustiti da kupuju takav automobil, ali nažalost, to se neće dogoditi.

Bez obzira koliko je automobil veličanstven, nemam pravo pisati o njegovim kvalitetama bez uobičajenog pogona. A on, u smislu pogona, nije bio - sve poznanstvo s Honda potokom svedeno je na fotografiju i mali izostanak zbog punjenja i obrnuto. Štoviše, predstavnik tvrtke bio je cijelo vrijeme: jednostavno nas nisu pustili, motivirajući to činjenicom da vozimo (navodno) izuzetno bolno i nećemo moći platiti automobil. Pitali su me: Možete li, ako ništa drugo, kupiti ovaj automobil za 20.000 dolara? Ne? Pa, onda i sami razumijete ... baš kao i u početnoj fazi razvoja domaćeg poslovanja: tko si ti, što vam treba? Dakle, oprostite, dragi čitatelji, kao i potencijalni kupci Minivana Honda Stream, ali izvještaj i testovi rada ovog automobila mogu se smatrati završenim ...

Zaključno, želio bih reći da su minivans još uvijek gotovo nepoznati i malo popularni među privatnim kupcima, ali ubrzo to može nadoknaditi. U takvom tempu pojave novih mikro i minivana, kao i njihovu vrlo brzu podjelu na klase i podrazred, uskoro bi moglo biti da će osnova za sve klase automobila biti automobili koji imaju istu drva u svojoj silueti.

Sve je počelo s Peugeot 307 i Renault Scenic Rx4, a sada gotovo svaki proizvođač automobila nastoji pronaći novu nišu na tržištu, u kojoj će, u svojim namjerama, postati lider. I takve taktike koje imaju plod. Količina prodaje najnovijih modela namijenjenih uzimajući u obzir ove modne čipove mnogo je veća od onog tradicionalnih limuzina i hatchbacks -a. Ista stvar se događa i s minivanima: kupiti minivan ili ne - takva dilema prije nego što kupci modela ove klase ne vrijede. Ako je netko postao zainteresiran za minivan, UPV i takve automobile, to znači da prvenstveno traži višesjedni automobil koji može prevoziti mnogo veći broj putnika s normalnom razinom udobnosti nego što to može učiniti putnički model. I stoga je pitanje za ovu skupinu kupaca nešto poput ovog: Koji model i koju veličinu trebam uzeti?

Na tržištu postoji mnogo modela s osam sjedala, svaki ima određene prednosti i nužno ima mane - neke su vrlo pouzdane i nepretenciozne, ali teško ih je upravljati, dok su drugi upravo suprotno. A ako se s veličinom svi određuju samostalno, onda o modelu možemo savjetovati Honda Stream! Automobil je prokleto lijep, iznenađujuće pokretan i dinamičan, tradicionalno visokokvalitetni i istovremeno prilično prostrani i funkcionalni. I što je još potrebno ...

(+) Visoka razina udobnosti, dinamika na razini dobrog putničkog automobila, ugodnog dizajna, visokokvalitetne proizvodnje, prostranog interijera.

(-) Minimalni volumen odjeljka za prtljagu s postavljenim trećim redom, odsutnost unutarnjih ručica vrata za prirodno prianjanje, nemogućnost presavijanja trećeg reda u dijelovima u omjeru 2/3 ili 1/3, malo Broj verzija i modifikacija.

Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Izvor: Auto -gazeta/n 14 (360) od 04/17/02