Test Drive Honda S2000 od 1999 konvertibilnih

Catch Radugu

Zamislite da ste opterećeni oluje ili tornado. Legendarni sportski automobili dati priliku doživjeti otprilike isti osjećaj. Replenishments u svojim redovima rijetko događa, pa čak i približava ih uvijek postaju u središtu pozornosti. Novi naziv događaja - Honda S2000.
Nije bilo takva stvar u povijesti automobilske industrije. Prosudite sami: 120 KS Iz svake od dvije litre atmosferskog volumena bez turbina ili kompresora, motora. Impresivno? Što je s maksimalnim okretajima, koji su ograničeni na 9000 marku? A da su granične vrijednosti u trenutku i moći postići na umu neshvatljiv 7500 i 8300 okretaja u minuti, respektivno. / Min.! To je, otprilike na pola više od svih ostalih. I sve je to na sport, ali i dalje serijski i pristupačan mnogim automobilima. Važno je napomenuti da je oslobađanje S2000 bio vremenski ograničen na 50. godišnjicu tvrtke. Nije loše način proslaviti obljetnicu.
Kliknite na gumb ... Izgled automobila podudara se sa klasičnim ideja o tzv Dream Car - Dream Machine: znoj oblika, s ogromnim kapuljačom i snažnim mišićima kotačima lukova profil, malo vrijeme, ogroman kotačima kotači. Unutra je pozornost privukla prvenstveno veliki crveni gumb Pokrenite motor koji pokreće motor nakon okretanja ključa u bravi za paljenje. Dobar dizajner naći. Čini se da je sitnica, ali ono što je psihološki učinak! Odmah stvara potpuno poseban ugođaj. Usput, primjenjuje se sličan rješenje (pokretanja motora tipkom) na najnovijim Mercedes modela, to je dio novog pokretanja sustava bez ključa - Keyless-Go. No, tu je samo dio neophodne procedure, a ne ritual, kao u S2000.
Kabriolet s podignutim valjanja u toplom i sunčanom danu nije manja glupost od muškarca u crnom troik na plaži. Tenda kontrolira servo, koja je uključena samo na pune statike i sa podignutom poluge ručne kočnice - razumnom mjera predostrožnosti. Nekoliko sekundi, a plavo nebo iznad glave je otvoren za oko. Međutim, to ugodan osjećaj malo kvari potreba da se iz prtljažnika i ručno podešavanje poklopac pokriva odjeljak gdje se skriva sama krov ...
Redhead Rainbow. Strojni salon je tradicionalan sve za iste automobile iz snova: nisu uski, ali kao da je gust, gdje i mali upravljač s kožnim obrubom, i perforiran, u čisto sportskom stilu, pedale napravljene, a ručicu Titanic Ručica mjenjača je na njihovim mjestima. Pojedinačni automobili koji ne zahtijevaju ovisnost - sport. Nakon što je putovao na jedan, možete sigurno transploncirati do sljedećeg - oni će se razlikovati u nijansama, ali nipošto ne znači ideologiju.
Pritisnut crveni gumb. S opipljivim poticajem i prigušenim riom, motor je oživio. I ovdje vidiš dugu. Ali ne i raznobojan, koji se može vidjeti, ali vlastiti, agresivni crvenobojni tahometar, čija se podjela pulsira na instrumentu Papa u snažno disanje srca S2000. S fascinantnim crvenim očima digitalnog brzina ispod njega.
Da biste uživali u spektaklu u cijelosti i vidjeti kako se duginski tahometar opisuje kompletan luk, prvo morate izaći iz gužve urbanih ulica, napisani iz semafora do semafora s brzinom kornjača. A onda S2000 sportski automobil uči svoje prvo iznenađenje. Suprotno pretpostavkama da će takav veliki motor stvoriti dobro poznatu nelagodu na iznimno niskim brzinama, ponaša se isključivo na stog. Ono što su vrlo plućne pedala, precizne kočnice i posebno - pokazuju brzinu prijenosa s doslovno milimetarskom ručkom podsjeća na računalo navigacijske joystick su olakšani. Uz jednu razliku - svaka uključenost popraćena je rigidnom fiksiranjem sporta u odgovarajućem položaju.
Najnovije postignuće visokih Honda Technologies je S2000 motor: aluminijski blok, magnezij glava, aluminijske klipove i trostupanjski VTEC sustav posljednje generacije. Prisiljeni ostati u rasponu od 1500 - 2000 o / min., Daje dovoljno vuču tako da se stalno izmjenjivale ubrzavanje usporavanja događaju nježno i bez ikakvih kretena. Štoviše, elastičnost i koherentnost motora i 6-stupanjski mjenjač je tako visok da se sve to lako radi na trećem stupnju prijenosa. Ali lijevo je formiralo prozor, poluga je na drugom, au djeliću sekunde, automobil čini skok doslovno postrance, zauzimaju profitabilniju poziciju. Ukočenost suspenzije je očigledna, ali njezine karakteristike uopće ne uzrokuju, jer svi drugi nemaju bez iznimki ove klase, analogije s domaćim namještajem.
Trenirao tajfun. To je značajka grada ostala je iza sebe, a mi smo pali u srijedu za koju je stvoren ovaj Roadster i gdje u potpunosti ispunjava svoju glavnu svrhu - čvrsto stišćući na cesti s kotačima, molim vas dajte zadovoljstvo. Samo na stazi možete promovirati motor za ograničavanje revolucija tako da je narančasti luk napokon dosegao svoju kritičnu oznaku, a troznamenkasti broj je istaknut u prozoru brzine.
I tako da ovaj tajfun ostane pod kontrolom, kreatori automobila učinili su mnogo. Umjesto tradicionalne hidrauličke, opremili su Električni pojačalo S2000, koji je povezan s graničnom oštrinom - samo 2,25 okreta između ekstremnih položaja - osigurava kontinuiranu i čistu komunikaciju s cestom. Jednostavnim ublažavanjem motora zbog uporabe svjetlosnih legura, kompozitnih materijala i najnovijih plastike, stavili su gotovo u središte baze, iza prednje osovine, nakon što je postigao 50 posto stope duž osi, čime se poboljšava stabilnost i kontroliranje.
Krutost tijela za čišćenje je također jedna od važnih komponenti kontrolibilnosti, a u S2000 pruža snažno i svjetlo integrirano u tijelo X-u obliku okvira s lijevanim aluminijskim elementima. U tom slučaju, progresivna lagana i kompaktna suspenzija primjenjuje se u stroju, gotovo ugrađen u kotače.
Crvena značajka. Je li moguće vjerovati Algebra Harmony? Nikada. Moderni salieri mogu biti otperženi kako bi izmjerili newtone lifting sile, koji djeluje na stražnjim kotačima kabrioleta, stvarajući velike brzine, jer smatraju rizičnim situacijama. Jer to nije impulua da se presele od točke A do točke B pod uvjetima apsolutne sigurnosti, a ne ekstravagantni stil, ali to je potpuna koncentracija vještine, pažnje i, naravno, rizik je ono što traže i pronalaze u stvarnim sportskim automobilima.
Što će cijeniti uživanje u držanju Rainbow S2000 u crvenoj značajki.
Text Andrei Timofeev, foto alexey ilyin
 
 

Izvor: "Autopilot"