Probna vožnja Honda Legend limuzina od 2006. godine limuzina

SVE UKLJUČENO

Pravda se obnavlja
Najnovija i najskuplja Honda dolazi k nama samo u najcjelovitijoj konfiguraciji. Apsolutno sve je uključeno ovdje. I izvršen na razini pune premium branda bez pretjerivanja. Draga plastika i javorovo stablo. Stripa bez uštede okružuje cijeli prednji dio kabine. Meka i gusta sjedala ...
 
Posebno je sretna mjesto vozača na kolu. A bagel je super, umjetničko djelo. I maksimalno raspon prilagodbe omogućuje prilagođavanje osobi bilo kojeg kože. I šik, široke, umjereno meke stolice, dodijelio bih status prijestolja. Ergonomski tvrde samo automatski odabir prijenosa, koji ima gumb na vrhu, koji nam nameće isključivo bočno prianjanje. No, je li toliko važno jer je u ručnom načinu rada za korištenje latica upravljača! Svidio mi se zapovjednik, čija ručka, u vrhuncu natjecatelja, nije između mjesta, već na bradi. Informacije se prikazuju na zaslonu, a tamo se prenosi i sa kamere stražnjeg prikaza. Također gledamo od ergonomije s lijeve strane: ugodan, tanak i zakrivljen rukohvat vrata. Ali gornji rub obloga vrata bio je uznemiren: iz nekog razloga je ovdje napravljen nagib, zbog kojeg lakat klizi. Na legendi, najveća ogledala i najdeblje staklo 5 mm. Otuda izvrsna zvučna izolacija. Ali to dodaje višak kilograma ...
 
Problem smanjenja vlastite mase modernog automobila nedavno je vodio dizajnere, tehnologe i dizajnere u mrtvoj situaciji. Daljnje olakšice, diktirano gospodarstvom porasta cijenog goriva, dovest će do smanjenja značajnih kvaliteta kao sigurnost, udobnost, izdržljivost i pouzdanost. A tvorci legende rekli su Basta! Što je omogućilo da ovdje stavite jedinstveni sustav pogona stražnjih kotača sh-awd, koji stoji i opterećuje puno, ali mnogo je ujednačenije objesiti automobil i, što je najvažnije, pomaže u pravilnoj distribuciji okretnog momenta između kotača . Kao rezultat, vanjski stražnji kotač se može okretati brže od ostalih. I u svim konkurentima, elektronika, naprotiv, usporava unutarnju. A uobičajeni automobil u zavoju neočekivano guši i usporava. Legenda je upravo pričvršćena u skretanje s ubrzanjem! Provjereno na sebe. To je, doista, nevjerojatan osjećaj: naglo bacate upravljač u stranu, a Honda slijedi vaše upute doslovno, kao da je automobil fiksiran na monoredu. To daje osjećaj nerealne snage nad strojem i cestom.
 
S gledišta dinamike, motor s 295 konjskih snaga apsolutno opravdava očekivanja. Ako idete na pola, ubrzanje je ubrzano, a ne trzanje i tiha u udobnosti i snazi \u200b\u200bbuke. Ljubitelji ti koji imate i utičnicu: Utapajući se do zaustavljanja i zvijer će se probuditi! Nadalje, provjerene navike legendi omogućuju upotrebu ovog potencijala u najvećoj mjeri. A znatna težina dodaje navike čvrstoće.

Tehničke karakteristike Honda Legenda 3.5
 
Motor
Tip benzina
Radni volumen, CM 3471
Maksimum Power, L.S. pri RPM 295/6200
Maksimum Trenutak, NM na RPM 351/3500
 
Dinamika
 
Maksimum Brzina, km/h 250
Ubrzanje 0-100 km/h, sa 7,3
 
Uobičajeni podaci
Potrošnja goriva (EU), l/100 km 8,9/17.0
Volumen spremnika goriva, L 73
Baza kotača, mm 2800
Dugo, mm 4957
Širina, MM 1845
Visina, MM 1450
Masa opreme/full., Kg 1860/2310
Cijena je 69 000 USD

OBLIKOVATI
Originalnost nije glavni cilj japanskih dizajnera koji danas rade za tržišta Europe i SAD -a. Uostalom, također se mora pridržavati njihove kulture i preferencija okusa. Japanci su to naučili učiniti. Kao rezultat toga, olakšanje površine tijela danas je mišićna moda, najboljeg od prigušivača i istovremeno opljačkana. Lice je moderno, a crtež obloge radijatora čak nosi motiv historicizma. Silueta i proporcije su uravnotežene. Konkretno, teška kategorija američkog bočnog zida neutralizira se elegantnim srebrnim oblikovanjem. Preferencije okusa Europe vladaju straga. Pogledajte odluke poklopca prtljažnika ili stražnjeg svjetla, podsjećaju li nešto? Unutrašnjost je lijepa i učinkovita. Čak i previše. U usporedbi s vanjskim dizajnom, naravno. Slika je izgrađena na modernoj ploči s tri kostorije, čija se arhitektura dinamički razvija kao da je duboko u kabini. Vrlo elegantno! I pogledajte kako stablo snažno funkcionira u dizajnu. Ovo više nije završetak, već puni konstruktivni element.

Legenda ima dva nedostatka:
mali, neugodan prtljažnik i skučeni drugi red sjedala.

Po teksturi i boji
Legenda nudi bogat i moderan završetak.
 
 

Izvor: Automobili