Probna vožnja Honda Legend limuzina od 2006. godine limuzina

Japanski argument

Bilo koji proizvođač koji će izvesti u reprezentativnoj klasi lako je i teško je razmišljati izvana.
 

Čini se da su mnoga rješenja (i dizajn i tehnički) očita; Jednostavno ne možete bez njih, inače ništa premium neće uspjeti. Ali, s druge strane, koliko je teško ovdje pronaći nešto originalno, jasno vas razlikovajući! Uostalom, ovdje bi istaknuli najvažniji događaji ...
 

Sve smo to razgovarali prije probnog vožnje nove Honda Premium limuzine za rusko tržište. Dan kasnije, već je bilo moguće procijeniti japanske grožđice i razumjeti što će Japanci namamiti konzervativnog kupca.

 
Ubrzanje legende do 4.000 revolucija je uporno, ali istovremeno sasvim ujednačen. To vrlo upornost osjeća samo brzim uzimanjem strelica brzinomjera i tahometra, bez kretena i trzaja. I nakon četiri, motor otvara drugi vjetar!
 
Da, hegemonija njemačke poslovne klase je u opasnosti. Ako bi ranije bitka Stuttgart, München i Ingolstadt mogli dati samo Lexus GS, sada oni koji su razmišljali o kupnji limuzine E-klase imaju nove argumente da okrenu pogled na Istok. Odatle dolazi Honda Legend, zbog čega smo drugačije gledali automobile japanskog proizvođača. Međutim, što još postoji? Već smo navikli na činjenicu da iza imenovanja H skrivaju svijetle i moćne automobile s pristojnim rukovanjem poput Accord 2.4 ili novim Civic hatchbackom. Pa, sve je zanimljivije kako se kreativne sposobnosti Honda inženjera i dizajnera primjenjuju na poslovne odjele na sve kotače!
  

Čak i radeći na automobilu ove klase, tvorci Honde još uvijek su se sjećali markiranih linija: Legenda se pokazala kao dinamičan i brz sportski projektil, uglavnom podsjeća na Accord, iako glatko, sa zaobljenim elementima. U svakom je slučaju dobro ili loše, pojedinačno. Ako pogledate stranu, linije tijela i prozora, a kratki stražnji dio samo naglašavaju oblik u obliku klina. A kapuljača se spaja s rešetkom radijatora s rebrom u sredini plus krila koja strše po licu legende ne poput suparnika u segmentu.
  

Za isti novac ...
... Bilo je moguće kupiti papavon - oklopni automobil na šest kotača, na kojem se papa John Pavel II kretao oko Velike Britanije 1982. Kupac, koji je prevladao 30 000 u usporedbi s početnom cijenom. e., odlučila ostati nepoznat.
 

... Najpovoljniji model palube broda Crownline 220 EX/DB predstavljen je u Rusiji. Njegove prednosti: kombinacija elegantnog oblika i prilično pristojna kapaciteta. Brod od šest metara izvrsno je za šetnje i opuštanje u društvu.
 

... Usred jeseni 2007. u Sankt Peterburgu bit će moguće kupiti stan-studio. U najbližem predgrađu, ako imate sreće, moguće je postati vlasnik stana u jednoj sobi.
 

Jedino što se čini nelogičnim u dizajnu limuzine je kromirana rešetka radijatora: Ostali proizvodi iz kroma s kojima bi se kombinirao ne razlikuju se sprijeda. Istina, sjajan sastav prednjeg dijela linije prekriven je i Mercedesom, Mazdom i drugim tvrtkama; Dakle, to ćemo smatrati počašću automobilskom modom.
 

Sigurnosni sustavi
Legenda je opremljena brojnim tehnološkim znanjem, koje povećavaju ne samo sigurnost vozača i putnika, već i potencijalne žrtve sudara pješaka. Za njihovu sigurnost, legenda je opremljena podignutim kapuljačom pomoću piropatrona, koji se aktivira u vrijeme frontalnog sudara. Bit će bolje vidjeti legendu u mraku zbog ksenonskog prednjih svjetala blizu svjetla i sustava aktivnog podešavanja prednjih svjetala, okrećući se zajedno s prednjim kotačima. Zanimljivo je da su verzije automobila za druga tržišta opremljene infracrvenim sustavom noćnog vida, koji prepoznaje skrivenu tamu ili maglu nesretnih pješaka. I imamo kapuljaču za uspon
 

U dizajnu tijela, motora i ovjesa, široko se koriste lagane legure. Limuzina od pet metara nije mogla težiti 1.885 kg (s vozačem) bez široke uporabe aluminijskog krilata metala. Počevši od haube i prednjih krila i završavajući podofrom i polugama suspenzije. Izolacija buke stavljena je na prehranu: Honda uzgajivači zaključili su novi sastav tvari koja štiti od buke, što se razlikuje izuzetno niskom masom i istodobno visoke učinkovitosti 4 učinkovitosti. Potonje je teško ne primijetiti: jedino što zvuči u kabini je omiljeni CD.
  

Prema našem mišljenju, više od prostranog salona uopće nije inferiorno od njemačkih konkurenata kao materijala. Stolice sa širokim rasponom podešavanja završene su perforiranom kožom i dobro -dobro je postavljeno: vrlo su ugodni u odmjerenoj urbanoj vožnji, ali ne i gore kada inercija počinje djelovati jače.
 

Cijene za Honda Legend počinju od 69 000 USD. Osnovna (i jedina) oprema uključuje 3,5-litreni motor od 295 konjskih snaga, automatski KP, AFS rotacijska svjetla, stražnji VIDA, VSA sustav stabilnosti razmjene (uključujući ABS, BAS, anti-operativni sustav ), Osam zračnih jastuka, ksenona, klimatske kontrole s dvije zone i besplatne ruke C Bluetooth.
 

Nadzorna ploča obrezana je drvom (ispada da je javorov UH!), A središnja konzola s uređajima za kontrolu klime, video sustavom i navigacijskim sustavom obloženi su laganim tehnološkim i platnim metalom. Glavni uređaji u građanskom stilu i veliki navigacijski prikaz prikladni su za percepciju; Osim toga, sve potrebne funkcije su na raspolaganju na vozaču.
 

Prikladni upravljač u potpunosti zaslužuje svoj višenamjenski status: ovdje se izvršava puno prilagođavanja: od audio sustava do upravljačke ploče krstarenja.
 

Honda Legend skupo je poslovno odijelo u kojem se osjećate tako prikladno da ga želite staviti na jutarnju vožnju. Zaboravimo nekoliko minuta oko 3,5-litrenog motora od 295 konjskih snaga, na jedinstvenom mjenjaču pogona na sve kotače, ostavi samo pet-stupanjski automatski okvir u načinu pogona. Dobit ćemo pravu, nepogrešivo sljedeće putanje urbane poslovne limuzine. To ide glatko i tiho, gotovo tiho o nedostacima kolnika.
 

SOHC VTEC 3.5 V6 motor
3,5-litreni V6 od 295 konjskih snaga, instaliran na Hondinu legendu, danas je najmoćniji u rasponu japanske tvrtke. Moderni aluminijski motor od 24 ventila s podesivim uređajem za upravljanje ventilom i elektroničkim ventilima kontrolira Izvrsno vuče i nakon 4.000 revolucija i visoke razine gospodarstva: 11,8 litara goriva na 100 km. Pored toga, savršeno je uravnotežen: možete staviti punu, na rubove, čašu vode, uvjeravamo da će motor, a ne kap će se proliti!
 

Takav je tipičan portret solidnog automobila u poslovnoj klasi i što drugo treba poslovna osoba, čija ruta prolazi kroz glatki asfalt kroz gradske prometne gužve svakodnevno? Pronađite alternativni način! Oni broje u Hondi. Put na kojoj možete utopiti akcelerator na podu i osjetiti snažan napad motora od 295 konjskih snaga, osjetiti prolazu zupčanika i čuti gumene škripanje na svakoj od četiri kotača za okretanje. Japanci na europskom tržištu nikada nisu tako velikodušno imali povratak motora: to je vrijedno samo legende. I upravo je na njemu jedinstveni sustav pogona s punim kotačima SH-AWD Super rukovanje All Wheel Drive (Super-kontrolirani sustav pogona na punim kotačima) prvi put testiran.
  

Odvojite sustav stabilnosti tečaja VSA, prebivajte plin na pod i pomaknite se na skretanje. Kočnica, rotacija upravljača i stražnji kotači limuzine glatko počinju plivati \u200b\u200bod središta skretanja. Ponovno dodajte plin: dio okretnog momenta, koji je pametni mjenjač bačen na jedan od stražnjih kotača, nježno i lako stabilizira automobil na izlazu skretanja. Istodobno, tijelo praktički ne čini kolut, ali čak i minimalna horizontalna odstupanja ne utječu na kontroliranost.
 

Pogon s punim kotačima sh-awd
Dvoje ispred, višestruko, vezanje iza, široka staza i dugi međuosovinski rastopnjak određuju izvrsnu stabilnost legende na cesti. No, pravi krivac njegovog izvrsnog sustava upravljanja SH-AWD-om s punim kotačima, koji je (naj ugodniji!) Uključen u standardnu \u200b\u200bkonfiguraciju Hondine legende! Ako je potrebno, sustav distribuira okretni moment između prednjih i lijevo-desnih kotača. U slučaju prijetnje gubitka stabilnosti, sustav povećava brzinu rotacije kotača, aktivno upravljati i pomažući automobilu da se nosi s manevarom.
 

Ako ne isključite VSA, sustav će se inteligentnije nositi s klizanjem, sjeckajući opskrbu gorivom. Učinkovito! Bit će vrlo korisno zimi (štoviše, bilo bi nerazumno isključiti ga na ledu), ali morate se složiti: mnogo je ugodnije samostalno se nositi s klizanjem, bez oslanjanja na sigurnosne sustave, zar ne ? Štoviše, SH-AWD vam omogućuje da to učinite ne samo učinkovito, već i spektakularno!
 

Argumenti za
Honda se predstavila u klasi svježeg igrača s izvrsnim trčanim kvalitetama, moćnim motorom, sustavom pogona s punim kotačima i svim atributima dizajniranim da naglašavaju premiju stroja. S tehničkog stajališta, praktički se ne žali na legendu. A dizajneri će podsjećati na primjedbe NIT -PICKING -a: Ne sviđa mi se na razini.
 
Argumenti protiv
Konzervativni kupci će biti teško (a puno takvih u razredu E) odmah prihvatiti novog konkurenta i prebaciti se u Hondu. Za prave obožavatelje japanske marke, Legenda je skupa: prije nje, najskuplja Honda u Rusiji koštala je oko 40.000 dolara: to je, gotovo upola manje. Konačno, legenda se ovdje ne može naručiti ovdje jedan motor, jedan prijenos i jedna oprema, bez ikakvih mogućnosti.
 

Automobil za test osigurava službeni trgovac Honda u Sankt Peterburgu Ralph Art Divizn


Tekst: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 109/2006]