Test Drive Honda Jazz (fit) 2004-2008 Hatchback
Button Magic
Za nas, Honda Jazz nije vijest. Uhvatili smo ovaj automobil prije tri godine (kotači, svibanj 2002), kada je jedan od Hondov je uvoznika bio u posjetu joj je certifikat u Moskvi. Međutim, nešto tada nije bio optužen, nije došao oko, i službena prodaja automobila počela s velikim zakašnjenjem. Dakle, tek sada Honda dobila dno u Rusiji, formalno demokratski građanski model s tom ulogom ne nosi na bilo koji način.
Je jazz promijenio tijekom proteklih godina? Ne mnogo. Sudeći po svim onim znakovima, on je preživio nježan Redizajn: on ima nove branike, prednja svjetla i stražnja svjetla, a zauzvrat signale pojavili u vanjskim retrovizorima. Ali ovo je čisto formalna inovacija, nemam nikakvog utjecaja na stroju. Ali unutra je postalo stvarno bolje, zanimljivije. Najviše od svega drago da jazz sada u potpunosti u skladu s općim konceptima o kvaliteti dizajna i kvalitete ukras. Ovo je unutrašnjost odrasle automobila, ali bez tendencijom referencu. Ozbiljan raspoloženje, koji je počeo da se zgusne na multifunkcionalnim upravljača i optimile uređaja, razrijedi sa središnje konzole Netrivijalno izgled.
Sretan i vrlo povoljno zahvaljujući najvećih glazbenih tipki i klima uređajem. Također postoji prilično pseudo-oxtic, što je samo skupina tipke koje su odgovorne za doping nagib audio sustava. Ne možete nazvati automobil, ali niti jedan od automobila izgrađen oko kabine, milost se ne razlikuje. No, ispostavilo se praktično: slična Mikrovin Jazz Tolkovo koristi svaki pedalj od urbanog prostora. Prvo, on je spreman da se na brodu od četiri odrasle osobe: stražnja sjedala nisu uopće formalnosti. Drugo, ovaj mali automobil pokazao prostran, pun prtljažnik da izgleda puno, čak i na toj fazi, kada se još nisu počeli proučavati algoritam preklopiva stražnja sjedala.
U jazz pokretu, neke brze emocije su jednostavno ugodan automobil. Osam-miris motor s dvije svijeće na cilindru iskreno radi skromnim 1,3 litre svoga volumena, zbog mogućnosti u gradu u urbanim brzinama i očekivanim skijama na visokom. Umjereno kruta, energetski intenzivna suspenzija osigurava prihvatljivu glatkoću moždanog udara u svim uvjetima i povećava stabilnost stroja na izravnoj. I opisati upravljivost, beaten epitet je najprikladniji. Učinkovitost i točnost odgovora, karakteristika povratne informacije samo je dovoljno samo dovoljno da dobro osjećaju automobil, ali ne i zavedenu utrkom. Drugim riječima, sve ukazuje na miran, ponderirani temperament automobila. Osim kočnica snažnih, oštrog, gotovo nervoza, s kratkom papučicom. Naviknuti se na njih, neće biti lako prenijeti na drugi automobil.
I pronašli smo čarobni gumb! Ovaj gumb je montiran u desnoj ruci i natpis 7 brzinu. Prevodi sastavnicu po prirodi varijanta u sedmorni način, simulirajući prijenos sedam koraka s kontrolom tipki upravljanja. Zvuči intrigantno, izgleda sjajno i najvažnije funkcionira fantastično! Mjenjači su se brzo brzo prebacili i iskreno, ne sjećam se jednog stroja, koji bi bio u ručnom načinu. Motor ne zaostaje, koji počinje reagirati na akcije akcelerator. Ali da je udario, to je intenzitet kočenja motorom za ispuštanje plina. Možete provjeriti, au većini slučajeva uopće ne koristite kočnice!
Honda jazz dobra, promišljena urbana automobila, čak i napredna mjesta. Međutim, u ovom segmentu tržišta, tehničke inovacije ne postaju uvijek apsolutni blagoslov, jer neizbježno dovodi do povećanja konačne cijene robe. Tako jazz nije bio jeftiniji od golf klase limuzina, koji ga nosi do sudbine niša proizvoda, od kojih su vlasnici vidjeli supruga i djevojku strastvenih ljubitelja marke Honda.
Automobil je dao Ralph Art Divizn.
Tijekom tijesta, automobil je osiguran Rosno.
Autoricama
Honda jazz.
Pobjednik natjecanja Japanska sezona 2001/02
Još uvijek poznat kao Honda Fit
Honda logo Prethodnik (1996)
Premijera rujna 2001.
Modernizacija Ljeto 2004.
Hatchback
Motori 1,2-1,3 l (78-83 l. P.)
Proizvodnja Japana
Očekivana zamjena 2006. godine.
Tekst: Leonid Klyuev
Foto: rimski Stunnin
