Test Drive Honda Crosstour od 2009. SUV

Micrijainske stabla jabuka

Tražimo nedostatke prilično neobičnog automobila Honda Crosstour

Cross Riječ u ime modela definitivno nešto znači. Već već nazovemo crossovers cijeli film automobila, u pravilu, s kompletnim pogonom ili nesigurnim tipom tijela. Nešto je bilo prekriženo s nečim, uzeli su malo ovdje, nešto tamo, i ovdje imate jedinstvenu stvar u naturi. Imate li kod moje duše zaposlenicima našeg izdanja automobila Honda Croosstour, koji je prožet idejama automobila u mišizmu da prodire u nos na rep?

Glavni razlog za koji je odlučio poslati Crosstour na naslov, postoji mišljenje, je da je ovaj automobil teško usporediti s nečim: zapravo nema izravnih konkurenata. U najbližem njih, japanski infiniti fx37 tijelo je mnogo tradicionalno. Konceptualno sličan hatchback-crossover pogon na sva četiri kotača BMW GT je jednostavno mnogo skuplji.

Jedan hrop Wolf izgleda vrlo neobično: kondenzirani hatchback s velikim razmakom od 205 mm. Ovo još nismo vidjeli. Izvana izvornost na trgu. Ali u stvari, pod ovim jedinstvenim tijelom, dokazana rješenja drugih modela Honda skrivaju se. Dakle, motor 3,5-litre šest je posuđen od pilota, pogon momenta na četiri kotača na zahtjev modificirani prijenos iz CR-V, a suspenzija je pojačana verzija ovog iz sporazuma.

Sam Michirin bi zavidio! Na ruskom tržištu, Honda Crosstour košta najmanje 1.799 000 rubalja u početnoj, ali prilično bogat rate elegancije: tkanina unutrašnjosti, kožni upravljač i poluga KP, sva grijana sjedala, električni otvor, audio sustav s CD izmjenjivačem na 6 diskova (mp3) , Frontalni, bočni zračni jastuci i zavjese, ples. Dobili smo i najskuplju verziju izvršne verzije + Navi. Osim 18 diskova i interijera kože, dostupan u intermedijeru, u gornjoj konfiguraciji, možete se kretati s 8-inčnim zaslonom s mogućnošću emitiranja slike s fotoaparata stražnjeg prikaza. Vrijedno je takve Crosstour 2.050.000 rubalja.

Nekoliko auto novinara odlučilo je cijeniti Honda Crosstour prije svega s potrošačke točke gledišta. Razgovarajte o njegovoj cijeni, dizajnu, izgledima na našem tržištu, o licu potencijalnog vlasnika, praktičnost rada. I što je najvažnije, odgovorite na pitanje: Treba li im takav automobil?


Dmitry Krotov, urednik preglednika
Alternativa

Nakon pojavljivanja na ruskom tržištu Honda Crosstour, čuo sam za ovaj automobil raznih mišljenja. I, iskreno, od njih nisu toliko dobri. Netko smatra takav dizajn čudan, netko je pretežak. Netko se skeptično odnosi na nadubljeni sporazum, netko ne voli motor proždrljiv i vrlo oporeziv motor. Pa, najpopularnija izjava: Honda za dva milijuna? Što si ti, preskupo je! Tako da govore o Crosstour vrlo mnogo. I ne slažem se s njima. I ovdje postoji nekoliko razloga. Uspored cijena na modernom tržištu automobila je ispred promjena u svijesti potencijalnih kupaca: ne i dalje se aklimatizira na nove cijene. Iz nekog razloga, smatra se da je dao približno isti novac za Honda Pilot je normalan, ali za Crosstour (s istim, usput, motor i također s punim pogonom) je previše. Kad bih izabrao automobil za sebe od ove dvije opcije, oduševio bih alternativu koja se pojavila i svakako bi zaustavila križaljku. Ne sviđa mi se težak kubizam pilota, njegovog vojske učenja i sporih reakcija. Ne moram nositi šest ljudi u kabini, ne šaljem u vrećice krumpira debla, nisam amater koji je postavio prljavštinu. Ali mogu procijeniti originalnost dizajna, snažnog, asertivnog ubrzanja pod velikim pratnicama u obliku slova V, i dobrom rukovanju, što čak i uopće nije Hondovskaya, američka glatkoća nije lišena određene oštrine, posebno s obzirom na dimenzije stroja. Tako mi se Crosstour čini vrlo zanimljiv izbor. Ali bit će više konzervativnijih kupaca ovaj izvanredni automobil je veliko pitanje.
 

Ilya Fisher, urednik promatrača
1/2 x6.

Do posljednjeg trenutka, dok je sjedio za volanom Crosstour, nije dirao, da ne vjerujem u sposobnost ove masivan u pogledu automobila za nešto čisto. Vanjski perspektive, odakle Crosstour izgleda barem svaki organski, po mom mišljenju, malo, iako su definitivno postoji. Nije baš motivirani masivnost je pogoršano smiješnim dugim skes koje želim plakati, suze, nekad bogato navodnjava prvi BMW X6 fotografija. Općenito, postoje opća obilježja. Neka vrsta pet vrata premium hatchback povišenog prohodnosti. A s prohodnosti, sudeći po uvjeren cross-trgovinama Crosstour na gigantske kapitala granica, sve je u redu. Općenitosti agregatnom baze Honda Pilot utječe. Ali Crosstour Značajke po nalogu sportova. Isto V6 (iako, u slučaju pilot, on je deformiran) vuče automobil puno više zabave. Unatoč neobično laganom volanu, upravljivost može se smatrati gotovo savršen. Kotač oko grada je zadovoljstvo. Role su mali, rutinski je minimalan. A pet okvira automat iako to nije tako snarfish, kao luksuzni osam veličine BMW-a, ali i ne čini sam čekati. Svaki manevar na Hondovsky križanja i organski kao bičem u rukama stoke driveshik. Točno i nemilosrdan. Međutim, CROSSTOUR salon je udobna i oprezne u bilo kojem od Sedes. Unutar agresija i ne miris, pa ne želim izaći.
 

Boris Kuts, voditelj odjela za distribuciju
Neformalni novog vala

Moda za crossover ponekad traje i nekoliko neobičnih oblika. Honda Crosstour poput velike tenisica američkog košarkaša, snimljena uz pomoć stvarnih korisnika za nekoliko veličina više nego što je potrebno. Međutim, čini se da je ovaj automobil je stvoren za velike američke košarkaše s dugim rukama. S mojim rast od 180 centimetara, što nije lako doći do volana i sa vertikalnom slijetanja, a nasloni za ruke ostaju negdje ispod i iza sebe. Trim salona kože i nešto slično na skupe stijenama stabla malo pompe. Tu je i veliki navigacijski zaslon s prilično detaljnu kartu Moskvi, ali nema on-board računalo. U pokretu, automobil je vrlo dinamičan, to je ugodno privući Bas V6 tijekom ubrzavanja, međutim, volan je prazna. Honda Crosstour privlači poglede svoje ne-standardity, zbog čega istinski interes, ali moj nespretni pokušaj da ga unijeti u standardnom mjestu u trgovačkom centru parkiralištu je više simpatija.

To sugerira ovu usporedbu: visok, pumped i kutni tinejdžer, tovan od hamburgera, voljeti igrati košarku i preziran križ, s hrpom mladih kompleksa, koji pokušava biti strm i elegantan. Međutim, izgleda malo smiješno i stoga privlači pozornost drugih, izvorno uzrokujući osmijeh ili zbunjenost. Uspjeh Honda Crosstour u Rusiji izravno ovisi o broju takvih adolescenata koji prestane, samo su sazreli i financijski uspješni, ali ne i uznemireni sa snom da se ističu iz mnoštva vlasnika uspostavljenih omjera.
 

Antona Shiryaev, urednik promatrača
Od prljavštine do kraljeva

Nisam mogao dugo razumjeti ovaj automobil. Dragi, ružni, nerazumljiv i čak vrlo čudan. Ali to je mišljenje bilo samo prije osobnog poznanstva. Sada sam iznenađen što razumijem što bi Crosstour željeli posjedovati. Uostalom, on uzima najbolje od SUV, limuzina i karavana. Njegov razmak je dovoljan da uopće ne razmišlja o kvaliteti ceste, lako je sjediti u kabini za sebe i istovremeno strop ne pritisne glavu i veliki prtljažnik desnog oblika s Čvrsto podzemlje je dovoljno za njegove oči. Odvojena pjesma je motor. Stvarna, Hondovsky Snaga škola stare škole s dva lika. Amebe na dnu i žestokoj berserku iznad. I potrošnju goriva i nisu porasli iznad 15 litara.

Motor Ovisno o samom načinu pokreta, isključuje dva ili tri cilindra. Smiješno je slušati kako se uravnotežena šest okreta u jedinicu od tri cilindra.

Savršen automobil za mene? Ne želim govoriti glasne riječi, ali, osim jeftine plastike, drugih protuprostor protiv takvog mišljenja, nisam pronašao nikakav drugi dan. Cijena, naravno, je visoka za Honda. Bilo bi barem acura, ali u svakom slučaju dugo vremena za dugo vremena nijedan automobil promijenio moj stav prema sebi.


Alexander Lovygin, vozač
Želja izvedivo

Kad sam vidio ovaj auto, činila se nezamisna želja samo da sjedi u njemu, a želja za vožnjom je još uvijek prije. Crosstour se ispostavilo da je automobil s dobro uravnoteženim skupom izvrsnih karakteristika. Izvrsna pregleda i luksuzna prednja sjedala koja će osigurati ugodno kretanje prema cilju. U križanju, to je prostrano, udoban i zgodan, otkazano ga je prilično jasno osjetljiv preopterećenje, pritisnut u leđa i lako se popisuje s prilično ozbiljnom bortikulturom. Razmak od čak 205 mm, koji u gradu omogućuje da ne obrati pozornost na granice i lako prevladati bilo kakve rupe i šipke. U isto vrijeme, glavni čip križanja ostaje s takvom cestom kao sedan, kao i središte gravitacije iz automobila je nisko, obično sedanovsky. Osjećaji su prilično neobični: u sebi se čini da idete u sedan, dok gledate na druge automobile. I biti u stražnjem sjedalu, nemoguće je pogoditi da to nije limuzina, već crossover. Suspenzija je dovoljno čvrsta za brzu vožnju, ali udobna, ne osjeća se ispod dna. Savršeno radi automatsko mjenjač vrlo adekvatno i brzo prebacuje. Općenito, Crosstour je automobil pogodan za rekreaciju s obiteljskim ili dugom putovanjima.



 

Izvor: Automobili