Probna vožnja Honda Civic limuzina od 2008.

Honda Civic 4d 1.8

Kupac nabavljajući japansku limuzinu golf klase plaća se prvenstveno za pouzdanost i imidž. Ažurirana Honda Civic limuzina ne krši marketinške stereotipe
Hokejaška poezija, anime crtani filmovi, umjetnost origami, kazalište Kabuki, tajanstvene tradicije mafije Yakuza, egzotične tetovaže, klasično japansko slikarstvo, hijeroglifi, modna industrija, dizajn minimalističkog interijera, sushi -bars - uzbuđeni Japanfils će to reći kao tajna. Treba li se iznenaditi da ćete u njihovim garažama naći japanske automobile? Moda za Japan ostaje za svoje proizvođače automobila snažna poluga prodaje. Orijentalni motivi u dizajnu još uvijek su vene koje nose zlatne boje. Kvaliteta izrade je nesporna Trump Card. Naglasak na vozačima je ukusan mamac za mlade Jappi u većini zemalja. Honda poput Civic limuzine u najvećoj je mjeri do takvog bestselera Honde. U izgledu trojice s tri udarca, tema sabotaže bodeža upravlja s silom i glavnim. Usmjereni oblici prednje optike, noževi vrata i kotača za pletenje, lopatice rešetke radijatora Civic 4D s Senior Accord i Samurai Cinema -epo Chitano. Međutim, ako je Civic samuraj, onda je samuraj u strogom skupu odijelu. Za menadžere i srednje menadžere takav je automobil isti kao i posao koji je odobrio korporativni kod. Moderan, ugodan i ne dopušta poznavanje komunikacije.
Građanske proporcije su skladne. Prekrivači su mali. Limuzina u sportskom prženju i svečanom čučnju. Ne izgleda kao natjecatelji napuhani pumpom, niti njegov brat - Civic u stražnjem dijelu hatchbacka. Manjak prostora u kabini se ne osjeća. U velikoj mjeri zahvaljujući međuosovinskom razmaku - jednom od najdužih u klasi (2700 mm). Jahači oba reda neće biti prepuni. Čvrsta opskrba prostora iznad glave i koljena.
Modni potezi
Strogi kostimi, kao što znate, ne izlaze iz mode. Očigledno je, dakle, Honda modni dizajneri odlučili samo na ukrasnom crvenom redu - Restyling 2009, bez pretjerivanja, kozmetike. Ovalne svjetiljke za maglu umjesto prethodne trapezoide bile su smještene u jedva primjetno prepunom braniku. Srebrna ploča na modificiranoj rešetki radijatora postala je puhala i sada izgleda prilično teško. Okružne mrlje u stražnjim svjetlima zamijenjene su poligonalnim. Promjene u unutrašnjosti trebaju se u potpunosti potražiti s povećalom. U gornjim nivoima obloga na pločama na prednjim vratima pojavile su se umetke iz mat pseudoaluminia. Usput, vrlo visoka kvaliteta, teksturirana i nedosljedna. Comfort je stekao sljedeći odjeljak za sitnice. U kabini sada postoji puno takvih skrivenih kutija. Konačno, velur presvlaka sjedala postala je, prema riječima proizvođača, bolje. Vlasnici dresting Civic požalio se da tkanina privlači prašinu i vile. Nismo primijetili učinak usisavača. Ali nešto se još uvijek nešto nije svidjelo. Na primjer, ručke za zatvaranje unutarnjih vrata. Obučeni su velurom koji je okrivljen mišem, koji se ne uklapa u naglašeni stilski izgled limuzine. Osim toga, od stalnog kontakta s rukama, ručke vrata će se neizbježno dočekati. Još jedan pikap je uglavnom tvrda plastika. Na milost razmaženih Europljana, daju se samo područja u gornjem dijelu ploča vrata. Oni su mekani i ugodni na dodir. Obožavatelji putovanja s izbočenim lijevim lakatom, ova okolnost trebala bi ugoditi.
Japansko crijevo
Salon limuzina može biti tajno utočište za složene prirode, pobjeći od teškoća uredskog života u iluzornom svijetu računalnih igara. Stil dvostruke nadzorne ploče i središnje konzole omogućuju vam da se osjećate kao zvjezdani brod. Položaj ručne ručice i upravljačke gumbe vanjskih ogledala i prozora ergonomski su provjereni. U sportskom kompaktnom upravljaču opremljen je prikladnim radio upravljačkim tipkama i sustavom za krstarenje. Kompleksi s automatskim mjenjačem imaju pravo na udobne prekidače upravljača. Kao što je pokazalo naše iskustvo, uopće nije igračka i izuzetno funkcionalna. Prednji i stražnji nasloni za ruke su čvrsti i prikladni. Oni prebacuju kozmički naglasak u dizajnu prema udobnosti limuzine.
Prvo što obratite pažnju na vozačko sjedalo je prekrasan sporedni pregled. Trokutni prozori na prednjem dijelu ulaznih vrata u početku su dizajnerska sofisticiranost. U stvari, oni ozbiljno poboljšavaju vidljivost u kutovima. Kapuka s vozačevog mjesta nije vidljiva, bez obzira na to koliko je postavljena stolica. Dakle, senzori za parkiranje neće biti suvišni. Manevriranje konopa ne stvara probleme. Stražnji dio automobila je intuitivan. Prednja sjedala Civic 4D opremljena su dobrom bočnom podrškom, ali ne stežite vozača u poroku - ovdje je vješto potvrđena ravnoteža sporta i civila.
Voziti
Na oštrom startu, limuzina se razbija s mjesta sa laganim klizanjem. 1,8-litreni benzin motora, koji je još uvijek dostupan samo na ruskom tržištu, troši se u civilnom načinu D na civilni 4500-5500 o / min, nakon čega slijedi prebacivanje. Kutija je dobra: transferi se kreću bez udara i kašnjenja. I 140 KS A 174 nm je dovoljan za frisky obnovu s više od. Pokušavamo se igrati s upravljačkim oblogama i ostati impresioniran. Potaknute lijevim ključem, građanskim zvijerima. Pod desnom papučicom nalazi se opsežna rezerva za trzaj. Pretezanje i restrukturiranje počinju pružati zadovoljstvo. Prije nego što se ubrzamo, razbijamo smanjene unaprijed. U načinu prijenosa S limuzina se pretvara u čudovište. Ako srušite lijevu laticu prije ubrzanja, motor će se okrenuti na gotovo 7000 o / min, a strelica tahometra uvlači se u crvenu zonu ljestvice. U takvom se trenutku čini da je agregat ispod haube mnogo snažniji i bolniji nego što je stvarno. Šteta što se standardna zvučna izolacija u ovom načinu vožnje više ne može nositi s povećanim decibelima. Valjani motor, jedva zvučan pri malim i srednjim brzinama, razvija se u urlik.
Postavke upravljača u limuzini su blizu optimalne. Osim ako se pri malim brzinama upravljača ne čini pomalo pamučnim i tijesnim. Volan, međutim, uživa u reakciji i razumljivim povratnim informacijama. Umjereno kruta ovjesa proguta male nepravilnosti, ali sastanak s ozbiljnim rupama ili lažnim policajcima nije previše ugodan. U pogledu kontroliranosti limuzine, postoji samo jedna tvrdnja - iako nije nervozna, ali još uvijek opipljiva kotrljanja tijela. Valjanost u uglovima očituje se, međutim, jasnom provokacijom - oštrim trzajem upravljača prvo u jednom, a zatim u drugom smjeru brzinom od 80 km/h. Uz sve to, smatra se da bi Chavic-ova šasija mogla biti konfigurirana i na drugi način (kao u nabijenom Type-R). Trenutne postavke jasno su radi američkog tržišta, gdje se glatkoća tečaja cijeni iznad šasije za kockanje. Na kraju, nemojte zaboraviti da se u Sjedinjenim Državama Honda limuzine bore danas.
Kompliment također zaslužuje uporne kočnice opremljene mehanizmima diska na obje osovine. Uspora se lako dozira. U početku se lijeva papučica čini previše osjetljivom, ali s vremenom se navikavate na takve postavke. Slična osjetljivost karakteristična je za papučicu akceleratora. Emocionalni vozači zasigurno će cijeniti takvu akuciju reakcija.
Vrijedi puno
Financijska kriza, uvođenje poreznih dužnosti, zajedno s troškovima Restylinga, povećala je cijenu za Civic 4D za 77 tisuća rubalja. Riječ je o osnovnoj izmjeni s 1,8-litarskim motorom i automatskim. Pronalaženje priključnih automobila za 740 tisuća od dilera. Malo je vjerojatno da će to uspjeti. Najmanje 817 tisuća rubalja traži se danas ažurirana limuzina s automatskim mjenjačem. Najviša izmjena automatskog mjenjača koštat će na svih 875 tisuća rubalja. Za usporedbu: Jedan od glavnih konkurenata Civic 4D-a ažurirana Mazda 3 pojavit će se u prodaji do kraja ljeta, a trebao bi koštati oko 830 tisuća rubalja za 2-litarsku verziju od 150 konjskih snaga s automatskim mjenjačem. U međuvremenu, tvrtka iz Hiroshime daje popust od 100 tisuća rubalja za prethodno tri -lash. Ista fleksibilna politika cijena provodi se u Rusiji i Mitsubishiju. Drugi strašni protivnik Civic -a - Lancerova limuzina (verzija 1.8 s varijatorom CVT -a) prodaje se uzimajući u obzir privremene popuste za 599 tisuća rubalja. Međutim, u ljetnim mjesecima cijena će porasti za najmanje 100 tisuća drugim riječima, u cjenovnom planu Mazde limuzine, a još više, Mitsubishi je profitabilnija ponuda. Barem sada. Bliže padu, kada se valovi krize mogu hraniti, konkurenti će zasigurno donijeti cijene zajedničkom nazivniku.
 


Tehničke karakteristike Honda Civic 4d 1.8
Dimenzije, mm
4545X1750X1435
Baza, mm
2700
Volumen prtljažnika, l
389
Opremljena masa, kg
1194
tip motora
benzin l4
Radni volumen, kubični metar. cm
1799
Maksimum Power, L.S./rpm
140/6300
Maksimum trenutak, NM/RPM
174/4300
Prijenos
automatski 5-opseg
Pogonska jedinica
ispred
Maksimum brzina, km/h
200
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, s
10,6
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km
6,7
Volumen spremnika, l
50
 
Vasily Sergeev
Fotografiju Yana Segal
 

 

Izvor: Magazin Avtopanorama