Probna vožnja Honda Civic limuzina od 2008.

Honda Civic 4D 2009 Probna vožnja: Blue Dream

Vidjevši Honda Motor Rus Press Park, nebesko mjesto neutrone plave boje M, nehotice sam se sjetio svog djetinjstva kad su sovjetski muškarci odložili rublje na njihov plavi san s ovim poznatim epitetom može se nazvati bilo kojom tajnom željom, ali najčešće u mom životu to Zvučalo je u odnosu na automobil.
U one dane, domaći san koštao je pet do deset tisuća rubalja. Danas će japanska Honda Civic 4D 2009 koštati iznos od 623.700 do 774 900 rubalja, ovisno o konfiguraciji, plus 8.100 po metalik. Usput, nova limuzina nudi se u 8 boja, od kojih su dvije: Urban Titanium i New Red su novi.
Razgovori o Honda Civic 4D Restyla počeli su mnogo prije nego što su se pojavile prve informacije o promjenama limuzine. Nakon kozmičkog hatchback -a, mnogi su očekivali nešto poput izvanrednog od dizajnera japanskog brige. Kad je nova verzija izvedena na pozornicu, promjene su bile neznatne izvana, ali nitko nije bio razočaran 8. generacijom Honda Civic.
 
Dakle, vanjska strana ažuriranog Civic -a prošla je samo temeljito proučavanje reljefa Zadke, a prednji dio forme postao je sportskiji. Prednji odbojnik s tri usisa zraka promijenjen u obliku dobio je izvanredniji grill radijator, okrugli oblik svjetla za maglu i ažurirani raspon u boji prednjih prednjih svjetala. Sve to čini front agresivnijim. Omogućivanje zaustavljanja signala promijenilo se iza, a čaša signala skretanja postala je prozirna.
Unutrašnjost se, srećom, nije puno promijenila i zašto promijeniti već uspješnu kombinaciju ergonomije i dizajna. Iskreno, pomalo sam se iznenadio dubinom ploče s instrumentima. stan, ispostavilo bi se prostran stol. Da, a kutija za rukavice pokazala se vrlo plitkom, međutim, malim odjeljkom za rukavice nadoknađuje dodatne kutije za sitnice u središnjoj konzoli, naslonu za ruke i na vratima. Ali visina i područje vjetrobranskog stakla pobijedili su, a zajedno s velikim bočnim ogledalima i akutnim kutom prednjeg stalka stvara se osjećaj staklene kupole. To značajno poboljšava pregled i sigurnost tijekom kretanja.
Izražena je najspektakularnija razlika u kabini, ali moj pogled, u trećem je govorio o upravljaču, koji je bez viška dodao ploču sportova Tsivika. Usput, upravljač je potpuno isti kao na sportskom hatchbacku. I uređaji, kao i u svemirskoj letjelici s pet vrata, nalaze se u dvije razine: iznad elegantne okrugle pete tahometra, okružene s obje strane poljem pokazatelja, visi luk s elektroničkim brzinometar, termometar od temperatura motora i gorivo. Računalo Laconic On -Board skriveno je uskom trakom u donjem dijelu kruga tahometra i tamo mora biti sve mjesto u vidnom polju pilota, IMHO.
 
Važan element za vozača je i zasićenost upravljača u TSIVIK -u, mnoge su funkcije dostupne u dosegu prsta, na primjer, kontrola krstarenja, radija ili mjenjača automobila, koristeći petrone selektora mjenjača.
Put kontrolne točke, stroj s 5 stupnjeva glatko i bez odgađanja prosijava mjenjač i uparen s I-VTEC motorom, volumenom od 1,8 litara, civil vam omogućuje da nesmetano igrate provjere, oštro ubrzavate na stazi ili Udobno plivajte u gradskom potoku. Čak i motor od 140 konjskih snaga, koji se sruši prema japanskim standardima, na ruskim cestama daje 180 km/h bez ikakvih napetosti u tijelu. U različitim razinama obloga novog Honda Civic 4D (a ima ih samo četiri: Comfort MT, Elegance MT, Elegance AT, izvršna mehanika u 6 koraka ili automatska strojeva u 5 koraka.
 
Suspenzija limuzine s 4 vrata najviše me zadovoljavala. Apsorbers Apsorbers obrađuju spavaće sobe na asfaltu, a tlo se vrlo tiho (usporedite s hatchbackom!) Čak i pristojnim brzinama brzine od 40-50 km/h. Na ruralnoj cesti oko rezervoara, dvanaesta lada zaletjela je na svaki udarac, Honda putnici nisu ni primijetili da cesta nije ni. Također, učinkovito kratke suspenzije s kolutom u VIHI -u, osim toga, ESP (dinamički stabilizacijski sustav) pomaže u tome. Kočnice djeluju glatko i samouvjereno. Ali sami odlučite kada i s kojom silom usporavati i ne trzati se do vjetrobranskog stakla u vrijeme oštre kočenja. Usput, zračni jastuci i ABS imaju novi Honda Civic 4D u bazi.
Još jedan predmet poboljšanja prostranosti japanske limuzine srednje klase. Ravni pod i visina kabine straga proširuju mogućnosti za praktičnost putnika. A povećani volumen leđa, optimizirani oblik sjedala je bolji nego prije, materijali završetka, izvrsna koža i mekani velor stvaraju uistinu udobnost u kući.
Volumen prtljažnika je prilično velik - 455 litara, osim toga, stražnji dio stražnjeg sjedala može se presaviti u omjeru 1/3, 2/3 i potpuno preplaviti pod, što značajno povećava odjeljak za prtljagu. Zanimljivo je da bi se inženjeri dovršili i pristup njemu u prethodnoj verziji mogli otvoriti samo uz pomoć poluge u kabini. Nova verzija dobila je funkciju daljinskog otvaranja prtljažnika s ključa.
Općenito, pokazalo se da je to sjajna kopija klase golfa za udobnost, dizajn i kapacitet, dinamiku i rukovanje, i što je najvažnije, po pristupačnoj cijeni.

Urednički ured kluba poslovnog automobila zahvaljuje Honda Motor Rus na osiguranom automobilu.
 
 
 

Izvor: Klub poslovnog automobila