Probna vožnja Honda Civic limuzina od 2008.
Vjetar je u licu. Honda Civic
Bilo je vremena kada je priličan vjetar stalno puhao za Civic: kupci su definitivno uzeli njegovu stranu. Ali tada se vrijeme promijenilo: Mnogi potrošači nisu razumjeli Hondine pokušaje da pretvori nestašan kompakt u sapun bez spina. Ostaje škljocnuti i ići protiv vjetra Japanci su shvatili da neće postići ništa sa željom za prosjekom, pa su se odlučili kladiti na stil. Proveli su eksperiment na Civicu: Još uvijek nije bilo poštenog vjetra, pa je vrijedno riskirati. Kao rezultat toga, oni su ga preradili: Među automobilima civilne golf klase postao je jedan od najizraznih garde, s kojim ga je strana gledati. Međutim, činilo se da kupci cijene napore tvrtke: Osma verzija bila je popularnija od svih njihovih prethodnika! I sve zato što su prethodni, sport, građanski bili potpuno drugačiji. Uostalom, istinski poznavatelji uvijek su malo, za razliku od plutajućih ljubavnika. A ako je ranije kompaktna Honda izgledala skromno odjevena djevojka s karakterom, sada se pretvorila u djevojku sa svijetlim izgledom, odjevenom u bikini, koji je podmićivao Ruse. I tako da su donedavno naši sunarodnjaci bili spremni stajati iza ovog modela u dugom nizu.
Opći dojmovi
Izvan Civic Hatchback -a, prepoznatljivi futuristički stroj s ne -trivijalnim profilom, izražajna optika općenito, nakon vrlo dosadnog prethodnika, takve promjene uživaju! Ali limuzina je stvorena kao da je u suprotnosti s hatchbackom: razne stilistike automobila, ovisno o vrsti tijela, također su karakteristične za prethodnu generaciju, ali barem su upoznali opći koncept. A onda praktički nema vanjske sličnosti dva modela!
Situacija sa salonom je sljedeća: za svaku verziju razvijena je njegova vlastita unutrašnjost, a nijedna se čini dosadno. Plastika, iako jeftina (osim sive), ne nadahnjuje obroke. Naprotiv, dobiva se dojam da raspoloženje raste. A što je s praktičnošću? Pragmatičari biraju limuzinu, a desno: salon prema standardima segmenta prilično je prostran, stražnji kauč je prilično širok. Ergonomija u obje modifikacije je dobra: Honda se tradicionalno smatra jednim od vođa koji će stvoriti razumljive i ugodne za korištenje sučelja. Tijekom Civic -a čini se tipičnom Hondom: ovjes je prilično sastavljen (iako malo oštar), upravljač dobro obavještava vozača o onome što se događa s kotačima. Osnovni motor za njegovu radnu količinu prilično je pristojan. Ipak, bolje je gledati sportaše na snažnijoj verziji tipa R: ona ima jači motor, a općenito je uzbudljivija. Jedna stvar je sramota: većina konkurenata ima sportske modifikacije zahvaljujući turbopunjačima primjetno moćnije od civilnog tipa R.
Karakteristike
Hethek je poslao
Broj vrata je 3/5 4
Broj mjesta 5
Duljina, mm 4250 4545
Širina, MM 1760 1750
Visina, MM 1460 1435
Baza kotača, mm 2635 2700
Cleas Cleacens, MM 150
Vrsta ovjesa
(prednja/stražnja) neovisna, s nosačima poput Macpherson/Independent, Multi -Link
Vrsta pogona sprijeda
Kočnice (prednji/stražnji) ventilirani/disk diska
Volumen spremnika za plin, l 50
Odabir tijela Civic -ovi su modeli mali, iako to ne možete nazvati i negativnim. Kao što je već napomenuto, postoji i hatchback i limuzina. Unatoč općem nazivu, automobili su vrlo različiti: hatchback je skup i moderan, limuzina je jednostavnija i jednostavnija. Trošak Civic -a (kao i opreme) u različitim verzijama značajno varira, čak možemo reći da su to dva neovisna automobila. Stoga nije potrebno razgovarati o doplatu za određenu vrstu tijela tijela, i stoga će se, u glavi, osnovne razine opremanja limuzine s hatchbackom razmatrati odvojeno.
Imajte na umu da je hatchback i s 5 vrata i 3 vrata, ali oba su opremljena 2-litarskom motorom i opremljena su tipom R. natpisne pločice.
