Probna vožnja Honda Civic limuzina od 2008.

Uporedni Mitsubishi Lancer X i Honda Civic 5d

U svakom od ovih automobila postoji nešto zbog čega se ljudi okreću za njima. To je posebno bilo uočljivo kada su se automobili tek pojavili na ruskom tržištu, iako sada znatiželjni pogledi za vlasnike Mitsubishija Lancera X i Honda Civic 5D nisu u novost.
Možda se ta dva automobila međusobno natječu ne tako jasno. Ipak, oni su namijenjeni malo drugačijem kontingetu kupaca, barem tako zamišljenog od samog početka. Međutim, kao što pokazuje praksa, dilema izbora između ove Honde i Mitsubishi često se suočava s osobom s željenom količinom novca.
Izvana je teško usporediti dva natjecatelja. Civic ima uistinu kozmički dizajn, s trokutastim elementima i zatvorenim kontinuiranim staklom s lažnom rešetkom radijatora. To je više poput letećeg tanjura prilagođenog standardima nerazvijenog svijeta nego o uobičajenom automobilu. Kad se svi gradovi napune staklenim neboderima, a obične kuće postat će povijest, takvi će se automobili odražavati na prozorima prodavaonica Newfold -a. To je možda ideja skrivanja stražnjih ruku na stražnjim vratima kao dio prozora novog ne može se nazvati. Alfa Romeo koristio je ovaj potez u 90 -ima. A plastična naljepnica na spremniku za plin izgleda nespretno. Treba li svemirski brod ugađanje djeteta?! Da, i crna vanjska boja ne ide Honda Civic, skriva sve zanimljive dijelove tijela, gutajući svjetlost koja pada na automobil.
Lancer X izgleda još impresivnije za razliku od prethodne generacije. To se posebno odnosi na automobil u tvorničkom kompletu za tijelo. Mnogi sigurno, kako bi ispunili planirani iznos, odlučili će više kupiti automobil s manjim motorom, ali nužno u kompletu za tijelo. Ovaj Mitsubishi izgleda manje futuristički od građanskog, ali agresivnijeg i sporta. Ali ono što je zajedničko s ovim strojevima je anti -udaranje, ozbiljno ometajući pregled retrovizora.
Lancer X može se usporediti s nekim modelima drugih proizvođača. S Volvom ili Lexusom je, tako da Civic izgleda jedinstvenije, ne računajući usporedbu s Alfa Romeo.
Općenito, niti jedan automobil ne prima prednosti vaganja, ili bolje rečeno, na vanjskom pregledu. Vrlo su različiti, sve ovisi samo o osobnim preferencijama odabranog.
Nadalje, konkurencija korisnosti, to jest, koji će od suparnika udovoljiti poroti, koji će zadiviti unutarnji svijet natjecatelja. Baza konkurencije na kotačima potpuno je ista: 2 635 mm, ali čini se da je u građanskom mjestu malo veća, iako može biti obludan dojam nadahnut činjenicom da Honda izvana izgleda manje, tako da od njega ne očekujete veliki unutarnji volumen. Tri -vremenska činjenica nije vrlo prikladna odostraga, a to je u jednom automobilu, u drugom.
Što se tiče ukrašavanja unutrašnjosti, on u potpunosti odgovara izgledu oba automobila. U Civicu je sve još uvijek futurističko, s naznakom prostora: kabina zvjezdanog broda, a ne drugačije. Ergonomija uređaja na visokoj razini: tri monitora su jednaka od vozača. Najbliži vjetrobranskom staklu je veliki digitalni brzinomjer. Ako se naviknete na to, tada se podaci s IT -a mogu pročitati perifernim vidom bez skidanja očiju s puta do monitora. U ovu svemirsku kabinu za dodavanje modernih materijala koji se koriste u modernim interijerima i digitalnim uređajima. No unatoč ultramoderni dizajn, materijali i boje su previše tradicionalni za automobilsku plastiku.
Lancer iznutra izgleda primjetno lakše. Postoje zanimljivi detalji poput tropa i vrata ugljika, ali općenito je salon, naravno, lakši. Iako je sve što trebate ovdje: računalo na ploči, grijanje sjedala. Istina, Civic reagira na CD-Chamber uključenu u set Lancer X.
U ovom je natjecanju Honda Civic pobijedila s laganom prednosti.
Pa, pred nama je još jedan test: Power. Unatoč činjenici da je Honda opremljena motorom 1,8, a Mitsubishi je 2-litarski, a razlika u konjskim snagama 10, dinamika automobila je prilično usporediva. Civic se ubrzava na 100 km/h u 10,9 sekundi, a Lancer u 10,5. Oba automobila se savršeno ponašaju na cesti, međutim, oba imaju malo praznog upravljača, Honda ima u većoj mjeri. Osim toga, Civic, s oštrim pritiskom papučice gasa, baca u stranu. Iskreno, ugodnije je upravljati Mitsubishijem, međutim, ESP sustav, vrlo potreban za snježnu zimu, također je uključen u bilo koju konfiguraciju, zbog toga postoji i izvlačenje u ovom natjecanju.
Potrošnja goriva tijekom aktivne vožnje za oba automobila otprilike je ista: u regiji od 10-12 litara. U Lanceru X, on je nešto veći, doslovno pola litre-litre.
Najzanimljivije je sukob robotske mehanike na Hondi i varijanta na Mitsubishi. Civic je dosadan naizgled beskrajne sekunde između prebacivanja, ali to mirno djeluje. Ali interakcija shir-motora na Lanceru X mogla bi se pozdraviti, ako ne i jedno, ali pri velikim brzinama (i zbog specifičnosti varijanta, strelica tahometra često prelazi 3-4 tisuće revolucija) počinje nadražite zvuk motora. Nije jasno da poanta ovdje nije najbolja zvučna izolacija motorni odjeljak ili točno u okviru. Ali, možda, u ovoj fazi Mitsubishi natjecanja ispred.
Ovjes na oba automobila vrlo je dobar za brzu vožnju. Oštro je, ali zbog toga vam omogućuje da izvodite oštre maneure pristojnoj brzini. Ljubitelji meke i glatke vožnje najbolje su okrenuti očima Renault Megane II.
Dakle, najvjerojatnije će kupac donijeti izbor između tih automobila temeljenih isključivo na njegovim dizajnerskim preferencijama. U našem konkurenciji, ždrijeb. Svaki od naših rivala ima svoje prednosti i nedostatke. Mitsubishi se, između ostalog, može pohvaliti nižom cijenom: 651 240 rubalja (oko 26 000 USD) za maksimalnu opremu s kompletom za tijelo. Pa, plativši 683.000 rubalja (oko 27 000 dolara) za najjednostavniju građansku konfiguraciju, možete dobiti salon čiji se gumb izrađuje na vlastitom uzorku, velikom prtljažniku i još nekoliko zvona i zvižduka koje konkurent nema.
 

 

Izvor: Autonews.ru