Probna vožnja Honda Civic limuzina od 2008.

Honda Civic 5D: Ažurirana testna vožnja!

Na testu smo imali ažurirani Honda Civic 5D hatchback, koji je tijekom svog Restilinga dobio automatski mjenjač koji je zamijenio prethodnog robota.

2005. godine, na Međunarodnoj motoriji u Ženevi, Honda je pokazala podebljani projekt koncepta osmog generacije Honda Civic modela. Tada je malo vjerovatno da bi itko mogao pretpostaviti da će u stvari ovo svemirsko opseg budućnosti ući u masovnu proizvodnju bez promjena.
 

Prošlo je više od 5 godina od pojave Honde Civic, ali dizajn svemirskog hatchbacka i dalje je relevantan.

U međuvremenu, već 2006. godine svijet je vidio seriju Honda Civic 5D, koji se počeo prodavati zajedno s limuzinom. U Rusiji, hatchback s neobičnim, ali istodobno je na sud odmah došao agresivan i moderan izgled. Ogromne linije postrojile su se iza noviteta, a mnogi službeni trgovci marke jednostavno su prestali primati naredbe na CiviC5D.
 

Vanjske promjene u verziji Reistling: Nova rešetka radijatora i povećani broj zaustavnog signala u stražnjem spojleru.

U 2010. godini, hatchback je podvrgnut malim restylingom. Primijetiti promjene u vanjštini mogu samo vrlo pažljiva osoba. Dizajn dosadne rešetke radijatora ažuriran je prije, koja je dobila dvije rupe, a dizajn zaustavljanja signala ugrađenog u stražnji spojler malo se promijenio.
 

Stolice su i dalje prikladne, ergonomija gotovo standarda! Šteta što je plastika koja se koristi u ukrasu potpuno tvrda.

Rad na salonu smanjen je na upotrebu boljih materijala za doradu sjedala i prednje ploče. Iznutra je Honda još uvijek ugodna s izvrsnim sjedalima, udobnim upravljačem i gotovo referentnim ergonomijom, koji je bio skriven u neobičnom i još uvijek stvarnom dizajnu. Pored toga, Civic 5D ima prostranu unutrašnjost i prostranu prtljagu od 455 litara s niskom visinom utovara.
 

Civic 5D hatchback Pokretanje sustava ritualnog hatchback -a. Prvo trebate okrenuti tipku za paljenje, a zatim pritisnite željeni crveni gumb s desne strane upravljačkog stupca. Kontrola klimatske kontrole privedena je približavanju vozaču, što je rezultat ključa pojedinačne kontrole temperature na naslonu za ruku putničkih vrata. Nadzorna ploča je dobro pročitana.

Za veću udobnost za svu opremu dodan je senzor tlaka Auxa i guma, a za opremanje USB -a izvršnog porta, ogledalo stražnjeg pogleda s automatskim tamom, poboljšani senzori za parkiranje.

Sad o glavnoj stvari! Honda Civic 5D kupio je automatski stroj s punim prepunim prepunim, kojim je ranije nedostajao Space Hechtbek kako bi privukao širi krug kupaca. Uostalom, neće svi savladati ručku u urbanim prometnim gužvama, ali robotski prijenos do danas ne vjeruje ruskim kupcima. Osim toga, tijekom Restilinga promijenjene su postavke ovjesa, pojačalo upravljača i izolaciju buke.
 

Ksenonski prednja svjetla prerogativa su bogate verzije izvršnog vlasti, koja će koštati najmanje 927 tisuća rubalja.

Inače, tehničko punjenje ovog svemirskog kolača ostalo je nepromijenjeno. Honda Civic 5D još uvijek je opremljen 1,8-litarskom benzinskom motorom kapaciteta od 140 KS. Zajedno s automatskim mjenjačem, koji je, slučajno, migrirao iz Honda Civic limuzine, automobil iskreno prakticira putovnicu od 11 sekundi do stotina. Ako je sve u redu s ubrzanjem s mjesta, tada se vozačev zahtjev za iznenadnom ukupnom prekomjernom izlaganjem obrađuje s kašnjenjem, zahtijevajući dodatne frakcije sekunde, kako bi se prebacio korak ispod. S automatskim mjenjačem, vatreni žar Honda smanjio se, Cosmo-hatch je postao mirniji i ugodniji.
 

Tri odraslih putnika lako će se uklopiti u stražnju kauč. Istodobno, prtljažnik prtljažnika također nije mali - 455 litara.

U međuvremenu, Civic 5D je još uvijek veseo. Unatoč uobičajenom snopu u stražnjem ovjesu, hatchback se odlično drži na putanji i poslušno slijedi odstupanja upravljača. Na ravnoj je Honda samouvjerena kao u zavoju. Ali kočnice su pumpane: Neugodno je dozivati \u200b\u200bsilu na papučice, zbog čega je nekoliko puta moralo biti prisiljeno ugristi putnike kako ne bi bili u prtljažniku ispred vozila.
 

S Restiling Honda Civic 5D primio je tradicionalni stroj, koji je od Sivika posuđen u tijelu limuzine.

Trošak Honda Civic 5D, opremljen ručnim mjenjačem za pet brzina, započinje od oznake od 834 tisuća rubalja. Za automatski mjenjač morat će platiti dodatnih 30 tisuća rubalja. Bogata oprema izvršnog vlasti nudi se samo automatom i dodaje kožni salon, senzore za parkiranje, ksenonske prednje svjetla, USB i iPod podršku, kao i automatsko ogledalo stražnje ogledalo. Trošak takve verzije je 927 tisuća rubalja. Kao jedina dodatna opcija za izvršnu vlast, navedena je stakleni krov s dva presjeka. Cijena cijene je 30 tisuća rubalja.
 
Od natjecatelja po cijeni Honda Civic 5D, možda se može usporediti samo Volkswagen golf. Sve ostalo, uključujući novu Opel Astru, Peugeot 308 i Ford Focus, jeftiniji su. Pitanje je li takva honda rublje ostaje otvoreno.

Ruslan Galimv



profesionalci
Kontroliranost
Oblikovati
Ergonomija
       
Minus
Kočnica
Tvrda plastika u kabini
Cijena
       
Cijena testiranog automobila je 957.000 rubalja

Dovršite test testiranog automobila
Automatski KP (AT)
Kontrola klime s dva zona
Kožna ukras salona
Stakleni krov
Električni pogon i grijanje ogledala
Električni pogon savijanja zrcala
Automobilski retrovizorski ogledalo
4 električna prozora
Zagrijavanje prednjih sjedala
Senzor kiše
Svijetli senzor
Indikator tlaka u gumi
Parktronike
Sustav stabilnosti izleta (VSA)
Ksenonska prednja svjetla
Hi-Fi radio s CD playerom
Alu felge 17

Tehnički podaci
Tijelo
Hatchback tip tijela
Broj mjesta 5
Volumen prtljažnika, L 455/1350
Opremljena masa, kg 1190
Puna masa, kg 1750
Duljina, mm 4250
Širina, MM 1760
Visina, MM 1460
Baza kotača, mm 2635
Cleas Cleacens, MM 150

Motor
Tip benzina
Lokacija ispred je poprečno
Lokacija i broj cilindra 4 u nizu
Radni volumen, CM 1798
Promjer cilindra/udar klipa, mm 81.0 x 87.3
Stupanj kompresije je 10,5
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./rpm 140/6300
Maksimalni moment, NM/RPM 174/4300

Prijenos
Automatski mjenjač s 5 brzina
Prednji pogon
Prednji ovjes je neovisan, poput McPhersona
Stražnji ovjes je polu -ovisan, opruga, s stabilizatorom gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume 225/45 R17

Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 197
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 11
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 10.0
ciklus zemlje 5.8
mješoviti ciklus 7.3
Kapacitet spremnika za gorivo, l 50
Gorivo ai-95 benzin
 

Izvor: Carclub.ru