Probna vožnja Honda Civic limuzina 2006 - 2008 limuzina

"Anime -stilski stroj." Pregledajte Honda Civic 2.2i-ctdi Exactive, 2007

Ako razmislite o tome, lako možete pogoditi zašto je za njegovo drugo izravno izvješće iz Europe, naš novinar, koji je za to vrijeme već bio pola stanovnika Njemačke, odabrao automobil Honda Civic Diesel. Razumijemo zanimanje za ovaj stroj: proizvod japanske tvrtke, koji je, u međuvremenu, osmišljen isključivo za Europljane, nije li znatiželjno otkriti što je? Štoviše, u Japanu se ovaj automobil vjerojatno neće pojaviti pogrešnom kupcu! Dakle, upoznajte se: čisto europski hatchback koji je razvila i objavila japanska tvrtka Honda.
 
Izvanredni ključ pobjede
Nakon sastanka s Honda Civic automobilom, o kojem će se raspravljati kasnije, zaključak sugerira sam: ako je Civic postao tako, tada uobičajeni Civic, na koji smo navikli, nije u ozbiljnoj potražnji, a problemi su se pojavili s prodajom. Neću suditi koliko je bio svijetli prvi model građanske obitelji, ali činjenica da je među strojevima koji su se nedavno pojavili na tržištu pod brendom Honda, ovaj automobil je drugačiji, rekao bih, posebna umjetnost stila je točno točno stil .
U isto vrijeme, Honda Civic korisna je u svakodnevnom životu automobil prikladan za rukovanje, a Honda motor djeluje poput sata. Da je riječ o Americi, gdje je glavni promovirani brend, a ne usklađenost sa stilom, pitanje da je ovaj stroj popularan ili ne, odlučilo bi se definitivno. Druga stvar je Europa. Postoje i drugi pristupi, a konkurencija među hatchbackima, iskreno, oštrija je.
U stvari, svi su dobri: i Volkswagen Golf, i Peugeot 206 i 207 i Renault Megan. A tu su i Opel automobili, a japanske tvrtke Toyota i Suzuki također se trude. Dok je u takvom okruženju, Honda je jednostavno prisiljena poduzeti neke potpuno izvanredne korake. Osobno bih želio da se programeri civilnih automobila nastave, kao i u dobrom vremenu, da naglašavaju svoje sudjelovanje u utrkama Formule 1 kako bi postigli bodove, kako u tehničkom i dizajnerskom planu. Ova se taktika, ako se netko sjeća, naziva maksimalna poboljšana tehnologija plus najnapredniji dizajn. Istodobno, razumijem da u ovom vremenskom razdoblju takav taktički plan nije tako jednostavan za implementaciju.
 
Ali ljudi koji rade u Hondi u europskom smjeru odlučili su se pomaknuti na nešto drugačiji način. A onda se pojavljuje nova tehnika dizajna, koju bih nazvao Super H-tech dizajn, to jest dizajn ere super visokih tehnologija. Super -hise tehnologije - Morate primijetiti, to je ono što se stalno reproducira u japanskim animiranim filmovima, zar ne? Dakle, u odnosu na Honda Civic Car, izraz dizajna u stilu japanske animacije (JapanImation Design) prilično je primjenjiv. Zašto ne!? Pitate kako bi se točno stroj koji je napravljen u stilu japana trebao razlikovati? Pa, prvo, izvanredan oblik tijela (na kraju krajeva, to nije za masovnog kupca, ovo je jasno). I nadalje, ako imamo na umu da je animacija napravljena tako da djeca to gledaju, silueta automobila trebala bi izgledati potpuno djetinjasto, to jest, kako bi je dječja ruka nacrtala. Usput, japanski produkcijski filmovi imaju dovoljno obožavatelja među odraslima u Europi. To je to, krug je zatvoren: odrasli, nakon što su vidjeli dovoljno japanske animacije, pomno pogledaju Honda Civic Machine, koji ima nadzornik - visoki izgled! Naravno, ovo je prilično uski put, a hodati po njemu kako bi postigao komercijalni uspjeh, teško je, ali moguće je. Štoviše, u prolazu možete pobuditi interes i obožavatelje već spomenute Formule 1, jer oni također trebaju voziti na nečemu, zar ne?
 
Auto izgleda kao koncept
Usput, u japanskom specijaliziranom časopisu, upoznao sam izjavu da Honda Civic automobil ima pristojan izgled i da je navodno prilično prikladan za prodaju na domaćem japanskom tržištu. Naravno, svi mogu izraziti svoje stajalište i dati prognoze, tko tvrdi. Samo želim naglasiti da se u ovom slučaju građanski automobil ne bi trebao shvatiti kao drugi japanski model, već kao pravi europski hatchback. Ako bilo tko sumnja da pažljivo zaviri u izgled ovog automobila i sjedne za volan ili napravi testno putovanje, poput mene. A nakon toga se odlučuje je li takav stroj pronašao svog kupca u Japanu ili ne. Osobno mi se čini da se Honda vjerojatno neće usuditi Honda u tako rizičnom koraku. Da, kako se to može zamisliti da u zemlji u kojoj, figurativno govoreći, polude kroz automobile poput Corolla, istovremeno mogu biti uspješni i europski Honda Civic Car!? Ne, takva je pretpostavka više poput šale. Dakle, ispada da u Europi oba civilnog modela nije lagan, a na japanskom tržištu njegovi izgledi su vrlo nejasni. Ponekad, međutim, mislite: zašto se ovaj stroj ne pojavljuje u Japanu!? A onda, kao što zamišljate reakciju mnogih i mnogih japanaca na ovaj multiplikator projekt, odlučite: Ne, pustite ga u Europu, inače će Honda razumjeti tvrtku!.
Jednom riječju, obično vozač odabire automobil za sebe, a evo i da je ovo Honda Civic Hatchback koji bi odabrao koga će ga pustiti na kotač. Počnimo s izgledom. Ako pogledate automobil sa strane pod pravim kutom, možete zamijeniti da se čini da je njegova silueta navedena jednim potezom dizajnerske ruke. Obično se crtaju djeca. Pokušajte, zamolite malog dječaka da iz njega povuče putnički automobil. Vidi: Linija s kapuljačom, ustajanje, prolazi u crtu krova, bez ikakvih oštrih zavoja. Doista, umjetnik je jednostavno uzeo i držao liniju s riječima: Sada je silueta novog automobila spremna. A onda ova linija potpuno prirodno prolazi u zaobljena leđa. Malo podsjeća na kokos, sjećam se nečega sličnog u prošlosti, ali ne s Honda strojem, već s druge strane Isuzu Piazza. Odnosno, oni su samo uzeli to prethodno tijelo i pomalo ga zapeli.
Ne, pa, gdje ne izgleda, svugdje tragovi utjecaja umjetnika množitelja čak i u malim stvarima! Obratite pažnju, na primjer, kako su lijeva i desna prednja svjetla međusobno povezana. Takav sjajni ukrasni umetak. No, unutar lampiona ima i mnogo ploča reflektora koji se igraju i svjetlucaju u svjetlu. Dati primjer iz nekog animiranog filma? Molim vas, zašto ne pjenušave oči Robocopa?
Ili obratite pažnju na ručke vrata napravljene u obliku strijelca. Ne čini li se da je vrlo slično vrhunskom odijelu na karticama? Ali to nije sve: pogledajte automobil odostraga, i definitivno ćete obratiti pažnju na potpuno iste vrhove na lijevim i desnim ispušnim cijevima. Odnosno, upravo je takav trokutasti oblik koji imaju ukrasni nizovi prigušivača. A ako se svi ovi bizarni dizajneri sakupljaju zajedno i vide da je to nesirano, onda, u redu, o kojoj čvrstini, o kojoj zrelosti možemo razgovarati ovdje? Jedna čvrsta djetinjast, i ništa!
Unutar salona oživljenih slika ništa manje. Prednja ploča ima oblik elipse, u središtu od koje se nalazi vozačka stolica. A osim toga, ploča ima dva sloja: gornji ili vanjski i donji, ispada unutarnje. Na gornjem nivou, u svom srednjem dijelu, ispod njega se uzdiže veliki digitalni brzinomjer, već na donjem nivou ne manje tahometra. Kao što znate, nisam morao sjediti za volanom izvučenog automobila, na kojem se heroj animiranih filmova Evan Helion vozi na ekranu, ali ono što sam vidio u kinu je samo jedan do jednog u kojem se može vidjeti u u Honda Civic salon, ja ću biti ti uvjeravam vas! Kada pogledate uređaje gornjeg sloja, analogna strelica tahometra još uvijek ne izlazi iz vida, čak i ako usredotočite svu pozornost na kristalni zaslon u sredini ploče. Takav je dizajn uređaja digitalne tehnologije! Neću reći da mi osobno to uzrokuje negativnu reakciju, ali možete zamisliti koliko će ljudi doći, da to blago rečeno, u potpunom zbunjenosti prilikom pogleda takve nadzorne ploče.
Vratit ću se ponovo na unutarnju razinu eliptične prednje ploče. S obje strane, okruženi ste okruglim masivnim regulatorima za opskrbu zrakom u salon, zajedno s ne manje velikim i zaobljenim deflektorima. Jednom riječju, toliko sam neobično brojao oko sebe da je u pravu imenovati ovaj konceptualni, dobro, a istovremeno i sam nazvati sam automobil.
Jednom riječju, u početku sam mislio da je ovaj izraz JapanImation dizajn jednostavno spektakularni naslov svih materijala u cjelini, ali tada sam, detaljnije proučavajući, shvatio da se Honda ne šali da ih Japan animacija!
 
 
Sve najbolje iz dizelskog motora i iz benzinskog motora
Da, ali ako se odvratite od dizajna Civic -a i okrenete se njegovim tehničkim značajkama, ispada da je sve u njemu najčešće odabrano za europske standarde za hatchback. Jednom riječju, izgled je jedno, a tehničko punjenje je potpuno drugačije.
A zašto ne, ako je tijelo izrađeno na temelju dugog automobila Honda Fit, duljine 4250 mm. U širini, međutim, izgleda mnogo prostranije. Ne, u stvari, ako odrasli sjede naprijed i iza, onda se usuđuju uvjeriti, osjećat će se prilično ugodno. I ne biste trebali zaboraviti na prostrani prtljažnik. Zašto prostran? Zamislite uobičajenu kutiju od 12 gumba s polu-litarskom kokom Cole. Dakle, u prtljažniku automobila bit će čak 8 takvih kutija, ni manje.
Pokret automobila je mekan, u smislu da tijelo, ako se ljulja, radi vrlo nježno. A rukovanje također ne izaziva nikakve pritužbe. Izvršio sam skretanje nekoliko puta, bez pritiskanja papučice kočnice, pokušavajući se nositi sa strojem samo uz pomoć upravljača i pritiskajući akcelerator u pravo vrijeme. I ništa, moram reći, automobil je zabio kotače na cestu i izvadio ga tamo gdje je to potrebno. Unatoč svojoj značajnoj visini, a ovo je 1460 mm, automobil se uopće nije prevrnuo na jedan.
Ono što me najviše zanimalo bio je dizelski motor. Općenito, za Europljane, ovaj dizel nije u novitetu- isti se motor stavlja na automobile Honda CR-V i Honda Accord, njegov rad je 2,2 litre, ima 4 cilindra i opremljen je turbinom. Međutim, u ovom slučaju, savršeno izračunata platforma za fit pomaže mu na najravniji način, pa su dojmovi o njegovom radu najpozitivniji.
Njegovi maksimalni zaokreti nisu vrlo visoki samo 4500 u minuti, ali reakcija motora je jednostavno predivna. A okretni moment je takav da, na primjer, u 2000 o / min, omogućuje stroju da razvije snažnu vuču, a ako trebate naglo povećati brzinu, to učini bez gušenja.
Ali dizel je dizel, sa svim svojim značajkama. Iako je činjenica da se, krećući se u 6. brzini i podržavajući 2000 o / min, možete odmah prisiliti automobil da ode na oštro ubrzanje bez napetosti, iskreno, ispostavilo se da me iznenadi u određenom smislu. Ne mogu, naravno, reći da je njegova pratnja zvuka bila potpuno besprijekorna (na kraju krajeva, dizel), ali izrazit je rok čuo samo u praznom hodu. Kad je došlo do povećane brzine, to me uopće nije smetalo, ponekad sam zaboravio da upravljam dizelskim motorom.
Stekao sam dojam da je ovaj motor apsorbirao sve najbolje što su benzin i dizel mogli imati. Također vjerujem da bi imao prikladan za japanske ceste, zašto ne?
Usput, ovaj je motor zanimljiv po tome što je za Hondu tradicionalni dizelski motor bio slabo mjesto. Nadalje, ovaj se labavac pojavio mnogo prije vremena kada je tvrtku vodio predsjednik gospodina Kawamota. I sve zato što su ga inženjeri pokušali napraviti, kako kažu, jedan do jedan s benzinskim motorom. To je loše, ili dobro, ali jedno je nesumnjivo: Kao rezultat ovog pristupa, trenutni Honda Diesel Diesel ugradio je mnoge prednosti benzinskog motora. Kao što kažu, ne bi bilo sreće, ali nesreća je pomogla. Nije li to izravni dokaz da se sve u konačnici mijenja na bolje.
Ovo je bio građanski stroj: Vani - kao da je okvir iz japanskog animiranog filma, ali ući ćete u kabinu, ali ćete izaći za volanom - i to je sve, bez djeteta, zrelog, solidnog hatchbacka s a dizelski motor. I zašto je odjednom odlučilo da ovaj automobil nije prikladan za Japan?
Tehničke karakteristike Honda Civic 2.2i-ctdi Exactive:
Duljina 4245 mm x širina 1765 mm x visina 1460 mm.
Baza kotača: 2620 mm.
Težina stroja: 1422 kg.
Vožnja: Na prednjim kotačima
Motor: 2.2 - Litra, 4 -cilindričar s vertikalno po redoslijedu cilindara, mehanizam za raspodjelu plina DOHC, razvio je snagu od 140 KS. Pri 4000 o/min, najveći moment je 34,7 kg/m 2000 o/min. (U zapadnoeuropskom učinku).
 

Izvor: Webcg.net