Probna vožnja Honda Civic limuzina 2006 - 2008 limuzina

Golf ratovanje

Liga stvarnih prvaka
Hatchbackovi postaju bolji, više i njihova prodaja neprestano raste. Evo ih heroji našeg vremena: Volkswagen Golf, Honda Civic, Citroen C4 i Peugeot 307. Oni su rasprodani tako brzo da nije bilo lako odabrati automobile u istim nivoima ukrasa za test. Kao rezultat toga, dobili smo golf i C4 s 1,6-litarskim motorima i mitraljezima, dvo-litreni 307. također je s automatskim mjenjačem i Civic-om s 1,8-litarskim motorom i mehanikom. Međutim, to je na bolje, jer je u ovoj situaciji često kupac koji mora birati između onoga što jest.
Rijedak slučaj: Nakon što ste izgradili ove četiri u nizu, možete razmotriti evoluciju utilitarnog automobila pola stoljeća

Tko je što
Peugeot 307
Cijena testiranog automobila iznosi 25.300 dolara
Maksimum Snaga 143 litre. S.
Maksimum Brzina 200 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 10 s
 
Citroen C4
Cijena testiranog automobila iznosi 18 650 USD
Maksimum Snaga 110 litara. S.
Maksimum Brzina 188 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 12.4
Volkswagen Golf
Cijena testiranog automobila iznosi 22 627 dolara
Maksimum Snaga 102 l. S.
Maksimum Brzina 181 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 12.5
 
Honda Civic
Cijena testiranog automobila iznosi 24 900 USD
Maksimum Snaga 140 litara. S.
Maksimum Brzina 205 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 8,9
 
Kako izgledaju
Nikita Rozanov
Vanjski
Želim preimenovati klasu golfa s takvim sudionicima. Na primjer, u C4-klasi ili civilnoj klasi. Oboje su vrijedni modela modernog dizajna. Nema gore i svjetlije Astra, a ažurirani Peugeot 307. Osnivač klasifikacije VW -a također je mlađi i u usporedbi s siluetama 4 generacije njegovih prethodnika nacrtanih na liniji, izgleda prilično senzualnu skicu na temu moderne ideje dinamike. Prepoznavanje s lica cijele pet je besprijekorno i, čak i ako demontirate ambleme, gotovo je nemoguće zbuniti nekoga s konkurentom. Na primjer, Citroen stilisti uglavnom imaju oblogu radijatora u obliku amblema. Također, znak je sada gornji dio obloge Civic i Peugeot 307. Silueta u obliku bazena japanskog automobila nije u obliku konkurencije! U usporedbi s njim, ostatak se jednostavno smrznuo na mjestu. Situaciju se ne spašava ni prkosno profil nosa struka. A Civic također ima puno hladnih i nestašnih detalja, čiji je glavni maskiran na način Alfa Romeo, znak vrata goriva i zapanjujuća dinamika linije struka, koji probija prednji kotač luk, skida se i otapa u vrtložnim aerodinamičkim tokovima. Preostali sudionici u testu u smislu silueta izgledaju mirno i razumno, a golf je potpuno nepokolebljiv skup pravila. Ali ako civilno valjate iza ugla, oni će prokuhati energiju i njegove linije, površine i lica. Kao i obično, sastav i crtanje stražnjeg dijela tijela u masovnoj klasi mirno i mirno dovršava položenu na bočnoj zidi, bez zagrijavanja ili uzvišenja stvorene slike. Ali Civic opet nadmašuje temelje arhitekture golf klase. Na primjer, pokušajte pronaći granice stražnjeg zida tijela. Nisu, jer nema naranče. Druga stvar je njemački dizajn: sve je granice sasvim tradicionalno. Postoji i malo nakita, a oni uključuju crtež fenjera svih automobila bez iznimke i kromiranu dasku s identifikacijskim natpisima.
UNUTRA
Svi su dostojni pohvale. Prije svega, za integritet slike, koja je blizu ideala. To je samo Citroen prošao s ekscentričnošću, ali vrijedno je zapamtiti da postoji radikalniji izgled trojice i možete prestati obraćati pažnju na to. Štoviše, i vizualne informacije i algoritmi uključivanja su originalni i zamišljeni su najmanji detalj. Izuzetak je iz nekog razloga središnji jastuk upravljačkog jastuka koji je izradio stacionar. Kako koristiti servisne gumbe koji se nalaze na njemu nije jasno. Unutrašnjost golfa, kao i uvijek, sama racionalnost, Peugeot je korporativna i suzdržana, ali građanski saldi na rubu prekršaja, što, međutim, odmah zaboravite, vrijedno je samo da dobiju prednja svjetla.
SAŽETAK
Mislim da su svi zadovoljni: i Civic i C4 namijenjeni su radikalizmu, a pristaše mekšeg pritiska stilista su 307., pa čak i ja, VW Golf, amater.
 
Tekst Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Izvor: Automobili