Probna vožnja Honda Civic limuzina 2006 - 2008 limuzina

Sve za sve

Japanske limuzine u Rusiji
Volimo limuzine. Svaka od četiri japanske marke ima svoj pogled na to kako raspolagati mogućnostima izgleda od tri -bast kamena, konfigurirati ovjes, odabrati motore i nacrtajte liniju tijela kako bi nam se udovoljilo. Razgovor od 124 konjske snage i pola milijuna rubalja. Svi natjecatelji su bliski, ali nije jedan poput drugog.
 
Mitsubishi Lancer X
Cijena od 570.000 rubalja.
Maksimum Snaga 150 KS
Maksimum Brzina 200 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 10,5 s
 
Toyota Corolla
Cijena od 557 000 trljanja.
Maksimum Snaga 124 KS
Maksimum brzina 195 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 12,1 s
 
Honda Civic
Cijena od 585 136 rubalja.
Maksimum Snaga 140 KS
Maksimum Brzina 200 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 10,6 s
 
Mazda3
Cijena od 608 000 rubalja.
Maksimum Snaga 150 KS
Maksimum Brzina 202 km/h
Ubrzanje 0100 km/h 9,3 s
 
Kako izgledaju
Nikita Rozanov
Honda Civic
Prva izložba iz 1972. godine novi je model 2007. Dizajn pod vodstvom Tućiko Tahibana.
Toyota Corolla
Prva emisija 1966. Nova verzija limuzine 2007. osmišljena je pod vodstvom Velei Hirai.
Mazda3
Prva izložba Feyslift 2006. godine 2003., dizajn pod vodstvom Lawrencea van den Ackera.
Mitsubishi Lancer X
Prva emisija 1979. Novi model 2007. Dizajn pod vodstvom Akinori Nakanischi.

Vanjski
U novije vrijeme, stil limuzinske vrste izgrađene na platformi za golf klase činio se nevjerojatnom drskošću. No, primjer dvije generacije Fordovog fokusa postao je zarazan, a danas je svijetli izgled koji počinje određivati \u200b\u200buspjeh takvih automobila na tržištu. Nova generacija Mitsubishi Lancera može se potvrditi ovim. S lica je ovo jasan potomak slavnog galanta, čiji se obrnuti morski psi, nagib obloge radijatora pamti odmah i zauvijek. Ostatak tri u emocijama je suzdržaniji, iako, na primjer, isti Civic pokazuje lik koji nam lako omogućava da razgovaramo o korporaciji i individualnosti. Corollino lice je mučeno u svojoj plastici i, prema tome, u izražajnosti. Narezene oči komplicirane su u obrisu, a uokvirivanje obloge izgleda kao teški i grubi detalj. Ažuriranje Mazda3 bilo je korisno, a nadzornica na haubici ojačala je ekspresivnost i karakter. Sa strane, vodstvo također ostaje kod Lancera, čija je silueta ukrašena profilom morskog psa, a ventilator sastavljen od dinamičnih linija i lica, a anti -namotan na poklopcu prtljažnika. Ali u sastavu, verboznost nije uvijek dobra i, u pravilu, lakonizam je prikladniji. Na primjer, Civic je vrlo okupljen i ima dobre proporcije, a osim toga, opremljen je intriguly malim prozorom ispred prednjih vrata a la minivan. Corolla je prijateljska i njezin izgled ne odiše padom agresije. Dizajn kotača iznenađujuće je raznolik, a najorganičniji je crtež Mazda diskova, a manje ekspresivan u Lanceru. Oprosti. Između stilista koji su slikali fenjere, a to je glavna spletka. Ovdje u najpovoljnijoj poziciji Lancer, u čijem arsenalu i anti -Wing (u bazi podataka!) I zabluda od šest krugova stražnjeg osvjetljenja. Mazda je elegantna i čvrsta, kao i sa svih ostalih strana, Civic se može zbuniti s jednim od Europljana, a Corolla je u ovoj perspektivi, pa čak i ako bez amblema, ne ... Stražnja svjetla očito ne spašavaju situaciju.
IZNUTRA
Arhitektura ploče s građanskim instrumentima je vođa, koja je i originalna i samo -dovoljna. Čak je i dizajn upravljača jedinstven, što se može usporediti s konzolom konzole. Slijedi Lancer, koji u svojoj unutrašnjosti kombinira i tradiciju i inovacije. Ostalo je kao da je u nekom nepoznatom okviru slobode koju je oslobodio. Ne više.
SAŽETAK
Radikali s kupnjom možda još neće žuriti. Dosadašnja limuzina golf klase, ipak, ne za njih. Ali nešto se već mijenja. Ovdje se, na primjer, divite Lancerovom profilu i integritetu sportske slike Mazda3, ili građanskog interijera, samo Corolla ... ali mi uspoređujemo!
1 mjesto
Mitsubishi Lancer X
+: Dizajn! Univerzalna ovjes postavi malo sporta i puno utjehe. Motor i mjenjač, \u200b\u200bprostor u kabini
-: Završni materijali u kabini, ergonomija, mali prtljažnik
2. mjesto
Honda Civic
+: Kvaliteta, ergonomija i originalnost unutrašnjosti. Kontroliranost. Organizacija salona i odjela za prtljagu
-: Mali klirens, skromni dizajn
3. mjesto
Toyota Corolla
+: Moderan dizajn, udobnost, stabilnost, ukras interijera
-: pogon kočnice, nedostatak snage i opskrba zalihama na stražnjim sjedalima
4. mjesto
Mazda3
+: Dinamika, rukovanje, ergonomija, užitak u vožnji
-: Nizak intenzitet energije tvrde ovjesa, nedostatak mogućnosti odabira prijenosa
Mala japanska proizvodna limuzina danas je prikladna za mnoge. Ljudi različitih dobi, pogledi i ritma života. Za svaki ukus za vožnju, vanjske sklonosti ili zahtjeve za udobnost. Ne, ne zato što smo sada svi isti: oni su postali potpuno drugačiji! Automobil koji pripada svakoj od ovih japanskih marki i dalje nam omogućuje nadati se minimalnim problemima i maksimalnoj marljivosti. Međutim, 2007. godine a priori praktični Japanci više nisu sivi miševi, koji neprimjetno pomažu vlasniku samo u rješavanju njegovih problema s transportom. Među sudionicima u našoj usporedbi, povijesno vjerni, ali ne previše skromna Toyota Corolla, i neoklasični likeni: Mitsubishi Lancer Extrovert. I sofisticiran, kao posljednja kvalitetna, ali ne preskupa Honda Civic, i strastvena Mazda3, koja nema ništa zajedničko s Ford Focusom, osim tehnoloških formalnosti. Danas se nije sve okrenulo naopako, ali puno se u japanskom plemenu promijenilo i zahtijeva preispitivanje i novi odnos prema sebi.

SAŽETAK
Snage Mazda3 toliko su izražene da su ovaj stroj učinili najmanje univerzalnim od svih. Ona je jedina radost obožavatelja koja se vozi, najmanje poželjnija za sve ostale zbog tvrdoće svjetlosti na kvaru, visoku cijenu i nedostatka mogućnosti odabira prijenosa. Četvrto mjesto u suhoj usporedbi i Grand Prix vožnje simpatije. Toyota Corolla ima najudobniji ovjes, što je istodobno pružilo stroju dobro rukovanje, kao i čvrst dizajn i brzi rad modernog robotskog prijenosa. Specifični povrat 1,6-litrenog motora je velik, ali je 124 litre. S. Nisu svi dovoljni. Honda, prije svega, očarava kontroliranom i racionalnom organizacijom prostora, zbog čega je bilo mjesta za putnike i prtljagu. Konkurentna cijena, izvrsna ergonomija i ukras visoke kvalitete mogu privući mnoge. Ovaj je stroj, poput Mazda3, fokusiran na aktivne ljude, ali, za razliku od njegovih viza, ne zahtijevaju velike žrtve iz područja udobnosti ili praktičnosti. Samo kombinacija najmanjih klirensa i najduže baze uzrokuje zabrinutost, a skromna vanjska strana ne dopušta pobjedu. Mitsubishi Lancer privlači privlačan izgled i novost. Udobnost u kombinaciji s dobrim rukovanjem i dinamikom, osigurana izvrsnim radom CVT varijanta. Mali prtljažnik i jeftini materijali za ukrašavanje značajni su nedostaci, ali nitko drugi ne pruža tako prostranost za putnike.
 
Tekst Dmitry Sokolov fotografija Alexander Nozdrin
 

Izvor: Automobili