Probna vožnja Honda Civic limuzina 2006 - 2008 limuzina

Epizoda osma

Srebrni sumrak ležao je na smaragdno zelenilo, kada su se brodovi Federacije spuštali iz tame prostora na površinu planete, secirajući oblake. Poput izbijanja novih zvijezda, materijalizirali su jedan za drugim na rubu ogromne močvarne ravnice
 

Šareniji i svijetliji automobil u Rusiji već dugo nije doveden u Rusiju: \u200b\u200bpojednostavljena brza silueta, kristalna traka prednje optike, kratki prekrivači prednjeg i iza svemirskog dizajna, kao od ilustracije do Ratova zvijezda, u Kraj izložbi automobila, obično se izglađuje, pretvarajući svijetli koncept u proizvod koji je prilagođen marketingu. Ali ne i Honda Civic s 5 vrata.
 

Bogata je mnogim sitnicama koje privlače izgled i stvaraju raspoloženje: poput trokutastih rupa prigušivača i istog oblika glava magle. Ručke stražnjih vrata kamufliraju se, kao u Alfa Romeo 156, a prednji su izrađeni u obliku strelica usmjerenih prema naprijed. Spremnik za plin (šteta je što je plastika) ukrašen u sportu. Na stražnjim vratima - opet o sportu - postoji anti -wing, koji poboljšava otpor pri velikim brzinama, ali pogoršavajući pregled. Ispada simbolično: Futuristički Civic ne daje razlog da se osvrne. Gledajte samo naprijed!

 

Bez obzira koliko izgled hatchback iznenadi, ako sjednete unutra, entuzijazam se neće smanjiti. Čak i unatoč činjenici da nas je Civic Setan već djelomično pripremio za novi pristup unutrašnjosti. U rukama vozača udobno se nalazi upravljač s 3 kraka; Pored toga, s ispravnom veličinom, zgušnjavanjem u zonama hvatanja i neobičnim dizajnom. Lijevo od njega nalazi se gumb za pokretanje motora i deflektor štednjaka.
 
Cijene:
Cijene za Honda Civic C-1,8 litarski motor s pet vrata počinju od 24.900 dolara. Osnovna konfiguracija uključuje 6-stupanjski mehanički mjenjač, \u200b\u200b6 jastuka, ABS s EBD-om, sustav stabilnosti tečaja, alarm, kontrola klime, upravljač, upravljač, upravljač Power Power, senzor. Kiša, pranje prednjih svjetala, računalo na brodu, audio sustav s CD/MP3/WMA-Resorts i 6 zvučnika. Za robotski KP morat ćete platiti 1.000 dolara, a za stakleni krov - dodati 1.400 dolara više.
 

S desne strane (simetrično lijevi instrumenti) postavljaju se kontrole temperature i intenziteta puhanja. Tahometar (isti kao u limuzini) nalazi se izravno u sredini nadzorne ploče, a sa njegovih strana postoje pokazatelji razine benzina i temperature rashladne tekućine. Brzina se odražava na brzinomjer tekućeg kristala, neposredno iznad tahometra.
 

Ispred, sjedala s kantama ugrađena su s izvrsnom bočnom potporom i anatomskim profilom. Za noge vozača i suvozača postoji puno slobodnog prostora. Prostrani i iza. Čak i nevjerojatno: u svojstvu prtljažnika, Honda Civic je među vođama klase - čak 415 litara!

Za početak motora s ključem nije zanimljivo. I usput, to je jednostavno nemoguće. Za to je ovdje predstavljen gumb START motora. Ključ je samo omogućiti paljenje. Sada kliknite gumb.
 

Nisu ga pretjerali sa zvučnom izolacijom: evo ih, ugodne note 1,8-litrenog Honda motora! A onda su utihnuli, kako ne bi ometali one koji očekuju tišinu i utjehu od stroja. Već smo sreli motor od 140 konjskih snaga u 104. kotaču časopisa Wheel, dakle, izravno o minimumu motora: još uvijek dojilja, tradicionalno preseljeno, sočno i pijano, uzbudljivo vestibularni aparat.
 

Klasična mehanička 6-stupanjski okvir omogućuje vam da ubrzate čak 2 s bržim nego s njegovom robotskom opcijom. U hatchbacks neće biti mitraljeza, ali u praktičnosti rada robot nije inferiorni od njega.
 

Evo, istinsko zadovoljstvo vožnje! Sila potrošena silom, oštro prenose naredbe na kotače, uzrokuje trenutnu ovisnost. Želim izbjeći izravne segmente ceste, oči su mi u potrazi za zavojima i ciljevima za pretjecanje i obnovu. Niski zazor cesta, prilično tvrda ovjesa, 17-inčni kotači s niskim profilnim gumama povezani su u jednom gotovo trkačkom alatu: zadovoljavajući satiričar. Civic je izuzetno oštar automobil u vožnji, lišen peciva u uglovima, koji se drže u određenom smjeru. Cijena koju morate platiti za zadovoljstvo je nedostatak utjehe na slomljenoj cesti i, nažalost, imamo u izobilju.

  

Rad dva para kočnica na diskovima izuzetno je učinkovit, a sudjelovanje elektroničkih pomoćnih sustava događa se nezapaženo, kao da sami radite situaciju bez ikakve pomoći. A izuzetno samouvjereni vozači ugostit će mogućnost stotinu da prebaci Civic pod njihovom kontrolom: VSA sustav tečaja u potpunosti je isključen jednim klikom gumba. Toplo preporučujem pokušaj!
 

Da, ovako je Honda Civic s 5 vrata dobra za sve: nije lišen izgleda, a more agresivnih i vodećih užitaka od njega; Općenito, učinkovit je i učinkovit. I oni naručuju uglavnom limuzinu od dilera. Koja je nepravda? Razlog prvog: cijena. Značajan argument, budući da je početna cijena hatchback -a 5000 dolara veća od limuzine. I morate preplatiti uglavnom za izgled i za izgovorene sportove, o kojem - malo kasnije.

 

Drugi razlog je: karakter. To se odnosi na krutije postavke, stražnju stranu upletene grede, manji klirens i gume s niskim profilom koji negativno utječu na udobnost. Čini se da mu treba kad vozite sportskog građanskog? Ali u limuzini se akutnost kontrole sačuva s pristojnom razinom udobnosti.
 

... Čini se da je uspjeh osiguran. Sile otpora slabe, planet je spreman za osvajanje. Sudeći prema redovima za oba performansi, uspjeh je već došao. To je samo zanimljivo: hoće li se biljka nositi s Britancima s europskim potrebama u Siviksu?

   
U pravilu se hatchbacks i limuzine jednog modela ne razlikuju izvana. Naravno, postoji razlika između njih, ali prvenstveno je uzrokovana neizbježnim razlikama povezanim s geometrijom tijela. Hatchback može, recimo, imati druga stražnja svjetla, ali ako pogledate automobile ispred, nećete pronaći razlike. Postoje, naravno, iznimke. Na primjer, limuzina Chevrolet Lacetti nije vrlo slična istoimenom hatchbacku, što nije iznenađujuće: u Koreji su to samo dva različita modela. Dakle, nova građanska generacija pokazala je svijet u osnovi dvije različite - u svakom slučaju, izvana - automobil.
 

Automobil je osiguran za testnu tvrtku Ralph Art Division, službenog distributera Honde


Tekst: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 106/2006]