Probna vožnja Honda Civic limuzina 2006 - 2008 limuzina

Pazite, lijeni ljudi!

Kažu da se muškarac osjeća mlađim ako je njegov životni partner znatno mlađi. U odnosu na temu časopisa, usuđujem se izjaviti: moćan automobil s gorljivim likom i zanimljiv izgled također je u stanju proširiti mlade! Nemoj vjerovati? Onda nemojte biti lijeni, vozite se s nama u modernoj noviteti sezone avangardne Honde Sivik.
Peugeot 307
Predstavljeno javnosti u prodavaonici automobila u Ženevi 2001. godine. 2005. godine model je podvrgnut Restiling -u.
Motori: u Rusiji benzin 1,42,0 litara (88177 KS).
Prijelazi: 5-stupanjski mehanički, 4- i 6-stupanjski strojevi.
Kompletno: X-Line, XT, XS, mačje.
Cijena u Rusiji: 487 000911 000 RUB. (18.000 USD
33 750).
Honda Civic
Debitovala je 2005. godine u Frankfurtskom zastupništvu automobila. Za europsko tržište u Engleskoj proizvode
Hatchback s 5 vrata, limuzina se uvozi iz Japana.
Motor: U Rusiji samo benzin 1,8 litara (140 KS).
Prijelazi: 6-stupanjski mehanički ili 5-stupanjski automatski.
Kompleks: Sport, 3 mogućnosti izvršenja.
Cijena u Rusiji: 24 90027 300.
U paru uzimamo svijetlog (u svakom smislu) predstavnika francuske automobilske škole koji je nedavno ažurirao Peugeot 307.
Energija života
Upravo je ona, prema reklamnom sloganu, koja daje tristo i sedma. Doista, nakon nedavnog Restylinga, automobil je počeo izgledati pozitivnije. Ogromni unos zraka u prednjem braniku uklonio je raciju ženstvenosti s lica Francuza, što je, po mom mišljenju, koristio. Je li ovaj agresivni osmijeh opravdan? Sudeći po podacima putovnice prilično! 177 konja ispod haube zvuči čvrsto, kako u figurativnom i u doslovnom smislu te riječi. Gledajući salon, nisam mogao odoljeti, tako da ne bih otisnuo papučicu akceleratora kao odgovor ispod haube došao je nepristojno, poput hrapavog gunđanja.
Nije moguće dodirnuti pažnju salona. Preciznije, njegova shema boja. Iz nekog razloga, smeđa koža evocira udruge s klasičnim prometnim vrećama. Ipak, Francuzi znaju puno o stvarima! Elegantno bojanje mijenja prilično jednostavnu unutrašnjost u tradicionalnom crnom dizajnu. Ruka leži na hladnoj ručici ručice mjenjača, noge stoje na aluminijskim perforiranim papučicama, a mi plivamo pod ne-moskovskom pečenom suncu.
Lijepo je kretati se u potoku na Peugeot. Snovi su ispunjeni, život je lijep ako uđete u automobil u automobilu koji je negdje čuo melodiju. Pregled je pomalo ograničen kurgusic ogledalom, ali uskoro ćete se naviknuti na njih. Ovjes se savršeno nosi s izbočinama, samo upravljač vibrira malo više nego što bismo željeli.
Reakcije automobila na upravljač ne razlikuju se oštro. Kada pokušava naglo zaobići prepreku od tristo sedme i ne misli se sramiti, s malo odgađanja, ali on definitivno slijedi putanju koju ste planirali. Peugeot je lijen za naprezanje u vrućini. Hajde, malo brže! U strmom luku, hatchback se počinje kotrljati, a ako i dalje dajete plin, klizi s prednjim kotačima. Dovoljno! Ovo je presuda sustava stabilizacije, koji suzbija daljnje pokušaje pobune automobila.
Prokletstvo na ravnim igama su dobri! U prvom trenutku razočarana je ručica mjenjača, ali ubrzo postaje jasno da je dojam varljiv. Da, nećete čekati sportsku jasnoću i zvučnu claz clab. Ali nitko od testera nije pogriješio u odabiru programa. Evo semafora. Pejo i ja se smrzavamo na liniji zaustavljanja. Revolucije skaču do 3000, puls je malo češći u zelenoj boji! Automobil lako i samouvjereno napušta mjesto, ne ostavljajući šansu da prosječni susjed u traci provali naprijed. Samo je šteta što se brzina dopuštala pravilima već u prvom prijenosu
Ipak, nema potrebe razgovarati o sportskom liku od tristo sedme. Motor se dobro povlači od 2000 o / min, ubrzanje se razumno nastavlja do 5500, a zatim više buke nego stvari. Čudno: Sudeći prema tvorničkim karakteristikama, motor prelazi na maksimalnu snagu na 7000 o / min
To nije jedino što iritira Peugeot. Vrijedno je zaglaviti u prometnoj gužvi, kao što znate, nije lako kretati se automobilom, malo vam nedostaje plina, a malo drhtanje će uviti tijelo, signalizirajući želju motora da zaustavi. Neksto, papučica kvačila je duga. Kočnice također nisu standardne. Iako mjerenja govore o njihovoj visokoj učinkovitosti, nije baš prikladno koristiti papučicu, osjetljivo je ne na trud, već se kretati, tako da je teško usporavati dozu.
Jao, plodovi uvođenja visokih tehnologija također su neugodno. Multipleks ožičenja koje su pohvalili proizvođači se nije opravdavalo. Očigledno je da je procesor koji kontrolira sve pomoćne sustave slab, pa se reakcije na timove odgađaju. Pritisnite Windowser da uključite gumb, a tišina je u odgovoru. Ponovno pritisnete, a zatim se čaša trza i smrzava. Ista priča s ventilatorom salona želi smanjiti brzinu rotacije, nestrpljivo pritisnite gumb i na kraju isključite klimu. Ne, ovaj peugeot je još uvijek lijen
Život u pokretu
Kad se pojavio kod kuće, moj se život zauvijek promijenio. Tada, u ranim 80 -ima, nisam mogao sanjati o takvim. Izvukao sam kasetu od kroma, izvukao sam se iz kutije s rukama koje su mi se održile od sreće. Nakon škole, odletio je kući na krila i stavio jednu kasetu za drugom, uživajući u izvrsnom zvuku i gledajući valovite metalne gumbe, LED svjetla, dišući kroz mreže dinamike
Sve se to iznenada pojavilo u sjećanju kad sam otišao u Honde Sivik čekao me. Nisam se mogao prisiliti da se plasim za volan! Hodao sam blizu automobila u krugovima, iznenađen trokutastom cijevi ispušnog sustava i trokutaste magle tajica; Pogledao je iza transparentne kape, pokrivajući amblem i sjajne fragmente istog, dok su se ogledala pojavila iza njega, kako su dizajneri uspjeli odobriti ovaj futuristički dizajn?! Koliko je krvi prolijevano na tepihe vlasti, koliko je sive kose dobiveno?
Ali igra je bila vrijedna svijeće. Zaustavite se u trgovini bilo na benzinskoj postaji, a ljudi se okupljaju oko Honde. Neki dobivaju mobilne telefone i skidaju ih, drugi se izlijevaju s pitanjima, kao da ne vjeruju u tempu i pločice: Je li to Honda? A koji je model? I što, možeš li ga kupiti?. Uskoro možete, samo, nažalost. Potražnja za novitetom je takva da je red istegnut godinu dana, štoviše, naredbe se sada ne prihvaćaju.
Malo ranije uspio sam se upoznati s osmom generacijom Sivika, ali to je bila limuzina s automatskim kutijom, osim toga, s drugom ovjesom (Zr, 2006,
Br. 7). Iznenađujuće, mirnija opcija s četiri vrata opremljena je stražnjim ovjesom s više veza, dok je hatchback dar u obliku elastične grede. Mislite li da je ishod borbe unaprijed određen? Nije ovdje da je hatchback kontroliran još bolje od ionako upornih limuzina!
U početku se čini kao da Sivik previše revno žuri kako bi izvršio redoslijed upravljača. Uskoro dojam mijenja ovaj drugi automobil nije dovoljno oštar. S tvrdoglavošću slike, Honda propisuje skretanje, prilijepivši asfaltu pobjedničkom i istodobno ne pokazuje tendenciju prema rolama.
Ali vrijedno je skočiti na autocestu, kako bočne strane počinju iznervirati malo šokantno tijelo. Ovjes je kratak, dakle, svu svoju krutost, Sivik ponekad dopušta kvarove. Ali on i dalje drži put!
Japanski stroj ima izgovor: to je u imenu. Prevedeno iz engleskog građanskog grada. Metropola će predstaviti samo nekoliko Nit -picking. Prvo, polumjer okretanja neočekivano je velik, iako upravljač napravi samo dva s malim skretanjem od zaustavljanja do zaustavljanja. Drugo, nevažan pregled kroz ogledalo salona. Ali velika su vanjska ogledala dobra. Inače, gotovo idila!
Sadnja za volanom je prikladno; Volan nije samo elegantan, već i vrlo prianjanje, reaktivan papučicom po podu, 6-stupanjski ručica mjenjača pri ruci, a mehanizam za prebacivanje je izvrsno jasan. Dvoje ploča zaslužuje zasebnu riječ, ona je prkosno ekstravagantna, što ne ometa da se navikne na to u nekoliko sekundi.
Rekao sam gotovo idilu. Zašto? Slučaj je u motoru. Ne, savršeno prakticira svojih 140 KS, voljno se vrti do 6300 o / min, a karakterizira ga dobra vuča. U ubrzanju do stotina, Honda je malo izgubila 1,2 C, s obzirom na manje 37 KS. vlast. Ali za takav upečatljiv automobil s tako jasnom kontroliranom motora malo nije dovoljan! Međutim, ovaj će se nedostatak ispraviti uskoro. Na putu, pravi eliksir mladosti je SIVIK TIP SIVIK SIVIK SWIVIK, PRETRAVI, LIJENI LJUDI!
Mihail Gzovsky: Honda Victory postignuta je čak i bez uzimanja u obzir spektakularne vanjske podatke. Ali postoji strah da u uvjetima ruske zime Sivik neće biti tako praktičan kao Peugeot.
Peugeot 307 je brz, ali ne uzrokuje sportske emocije. Ali to se može prijaviti za ulogu obiteljskog stroja prilagođenog ruskim uvjetima.
Opća procjena 8.1
+ Snažan motor, dobra glatkoća, udobna sjedala, elegantan klasični izgled.
- Nije baš prikladan pogon kvačila koji zahtijeva kočnice, peciva i zamah tijekom aktivne vožnje.
Honda Civic nije samo najsjajniji automobil u učionici, već je i izvrsna opcija za grad i dobre seoske staze, donoseći zadovoljstvo iz vožnje.
Opća procjena 8.3
+ Zapamljivi kozmički izgled i unutrašnjost, jasan mjenjač, \u200b\u200bodšteta kontroliranost, prostrana interijer koji se može transformirati.
- Mali klirens ceste, tvrda ovjesa, veliki polumjer rotacije, odsutnost stražnjeg brisača i rezervnog kotača.

 
 

 

 
Mihail Gzovsky
 

Izvor: Časopis "Vožnja"