Probna vožnja Honda Civic limuzina 2006 - 2008 limuzina

Svemirska letjelica stiže u proljeće

Čim sam ugledao upečatljiv font logotipa, shvatio sam da je promjena došla. Činilo se da naplaćena pisma govore: čekate više pogona! Prošlog proljeća doveo ga je na rusko tržište novi Sivik.
Nije tajna da je Honda iz generacije u generaciju dala sve ugodniju svakodnevicu koja je nekada imala vrlo kockanje Sivika. Prethodna, sedma verzija modela toliko se smirila da su obožavatelji spustili ruke. Pobunili su se Hondijci požurili da isprave stvari ...
Iznenađenja počinju čim otvorite Honda Civic 1.8 vrata. Tako svijetla u doslovnom i figurativnom osjećaju prednje ploče, možda, nije u stanju pohvaliti nijednom od natjecatelja! Izgaranje u mraku plavom i bijelom svjetlom, privlači pažnju čak i vozača susjednih automobila, usporavajući u blizini na crvenoj boji.
Na moje iznenađenje, nije bilo problema s ovom kozmetikom: prikladan upravljač reguliran je u visini i odlasku; Ne morate posegnuti za jednim gumbom; U umjereno tvrda sjedala su dobro fiksirane od strane tijela; Sama ruka pada na prikladan naslon za ruku, a lijeva čizma na širokoj platformi ...
Okretanje ključa i ispod haube zaživjelo je 1,8-litreni motor s 140 konjskih snaga s vlasničkim sustavom promjene faze I-VTEC. U praznom hodu shvatite da je motor lansiran, možete dovršiti samo tišinu prema uređajima u kabini. Prema proizvođaču, s snagom usporedivom s 2-litarskim motorima, ovaj motor ima učinkovitost 1,6 litara.
Kao što se i očekivalo, Honda, s sjecišta Honda Civic 1.8, želi prvo otići. Sada je opremljen bilo 6-stupanjskom mehanikom ili, u našem slučaju, s 5-stupanjskim automatskim. U-OO-OO-OU, ovdje nema sportskog režima, uznemiren je fotograf koji sjedi u blizini. Ali nakon nekoliko minuta, razumijete postavke kutije koje su u početku u početku sportovi.
Prebacim podnu papučicu do načina Kik-Dawn: Nakon kratke zbrke, strijelac tahometra skoči na 4000 okr / min, nastavljajući letjeti na gotovo 7000 o / min, prije nego što se kutija povećala. Prebacivanje se sada događa s jedva primjetnim trzajem; Prema tvrtki, prvih stotinu daju se Siviku za 11 sekundi. Nije najistaknutiji pokazatelj, ali senzacija kontrole overclockinga su naj ugodnije. Ako ne žurite, pomak zupčanika može se vidjeti samo padom strelice tahometra nakon što dosegne 3.000 revolucija.
Kapetan N-Sky, molim vas, pristojan, ali strogi časnik predstavio je radar s viškom. Znao sam da ću se na ovom automobilu zaostati za brzinom! Do Gollyja, nisam htio, pokušavajući izgovoriti, ali tada Lexus leti, zanemarujući prometnog policajca. Kapetan više nije prema meni, on je utovaren u plavo-bijeli Ford i nestaje pod zavijanjem sirena
Polako možete ići i u Sivik, ali nekako ne želim. Pregled, unatoč trokutastim vezama na prednjim stalcima, izvrstan je. Uski upravljač s električnom energijom omogućuje vam precizno odabir putanja, zaobilazeći nepravilnosti. To je potrebno učiniti: automobil ne voli loše ceste, kao izvješća nezadovoljnih nevjerojatnih i vibracija. Ali s povećanjem brzine, automobil ne gubi uporan: za 120 km/h limuzina se drži na cesti kao pouzdano, kao da vozimo dvostruko sporije. Ali još uvijek ne možete bez žlice katrana: u zavojima je Sivik na brodu. Na ovaj ili onaj način, u usporedbi s prethodnom generacijom, osma ide u glavu bolje!
Uz takvo kockanje, donekle nedostaju povratne informacije o papučici kočnice, tako da doza sile zahtijeva više koncentracije nego što bih želio stopala. Ovo još uvijek nije sportski automobil, već obiteljska limuzina!
Kao dokaz, Sivik pokazuje zavidan opseg za stražnje putnike. Pogledajte Honda profil: Čini se da je kratka kapuljača iz mlađeg modela, ali feed je poput automobila s gornjim klasom. Čak i iza visokog vozača, sjedite bez dodirivanja leđa, a odsutnost tunela na podu ugodno je iznenađenje za prosječnog putnika. Deblo je također puno, ali njegova je konfiguracija specifična: šuplja duboka, ali niska. Stvari se moraju do sada gurnuti da ih je teško doći kasnije. Objašnjenje je jednostavno: rezervat pune veličine skrivena je ispod poda.
Pojava Sivika na parkiralištu jednog od hipermarketa kapitala pobudila je veliko zanimanje. Mislila sam da je to novi akord! Mladić koji je poslao svoju ženu na kupnju iznenađen je, a preostali Sivik ostao je. Koliko košta? Od 20 tisuća dolara. Skup? Čini se da su oni koji su se već prijavili u redu i spremni pričekati do sljedećeg proljeća, ne misle!

U osmoj generaciji Honda Civic uspjela je kombinirati lik kockanja s udobnošću i funkcionalnošću, začinjavajući s fer dijelom spektakularnog dizajna.
+ Izvrsna ergonomija, prostor na stražnjim sjedalima, motor koji odgovara, razumljivo rukovanje, bogata osnovna oprema.
- Buka od valjanih guma, ne baš informativne kočnice, već trese ovjes, nisko slijetanje.

Za isti novac
Mazda 3
$ 17 70023 360
Jedan od najzanimljivijih modela C-klase i bestseler već više mjeseci. Da bi se natjecali s testiranim SIVIC-om u napajanju i konfiguraciji u stanju samo 2-litarske verzije, procijenjene na 23 360 USD.
(Zr, 2006, br. 4)
Volkswagen Jetta
24 23232 407
Njemački kolege trube promovirano ime, uzrokujući udruge s udobnošću i prestižom. Volkswagen nudi veći izbor prijenosa i postavki. Verzija usporediva sa Sivićem po cijeni,
s 1,6-litarskim motorom
(102 KS).
(Zr, 2006, br. 2)
 
 
 
Mihail Gzovsky
 

Izvor: Časopis "Vožnja"