Probna vožnja Honda Civic limuzina 2006 - 2008 limuzina

Protiv su nemoćni

Prije novogodišnjih praznika, Honda Civic Hatchback pojavila se u našoj testnoj floti. Automobil je već ljeti posjetio motor, nije dugo posjetio, ali ostavio je sjajan dojam. Sada će živjeti s nama nekoliko mjeseci, a obećavamo da ćemo objaviti izvještaj o radu u svakom broju časopisa.
 
Tijekom isteka razdoblja, automobil je prošao nešto manje od 1500 kilometara, nije bilo posjeta Službi. U skladu s tim, dijelit ćemo samo izravno dojmove na cestama. Civic s plastičnim ukrasima duž donjeg perimetra i na 18-inčnim kotačima jednostavno je neodoljivo! Pogotovo ako je čist. Svi, međutim, razumiju da je zimi u Moskvi čistoća automobila uvjetovana. Stoga zaboravite na estetiku Will-Willyja i, na ovaj ili onaj način, usredotočite se na druge stvari. Osim toga, ove stvari uporno podsjećaju na sebe.
 
Kao i u slučaju Volvo S60, žalit ćemo se oko 18-inčnih diskova s \u200b\u200bgumom s niskim profilom. Rad takvih kotača zimi povezan je s nizom problema uzrokovanih pogoršanim stanjem cesta. Zimi se velike rupe u asfaltu s oštrim rubovima pojavljuju svugdje (ponekad iznenada, doslovno u danu). Ovo je ozbiljna opasnost za gumeni stroj s niskim profilom. A ako je suspenzija također teška ... u međuvremenu, građanski ovjes ima upravo takav sport, uistinu težak. A zajedno s velikim diskovima, to vas prisiljava da stalno budete budni od takve napetosti.
 
Međutim, drhtavo snažno ovjes ima jasne prednosti koje se pojavljuju kada postoji raspoloženje i želim brzo ići. Moram reći da Civic može organizirati takvo raspoloženje svom vlasniku, nakon čega će lako otkriti svoje najbolje kvalitete. Vrlo akutni informativni upravljač omogućuje vam propisivanje putanja s točnošću nakita. Štoviše, u bilo kojoj brzini, povratne informacije su veličanstvene. Bez obzira da li prolazite kroz polako strmo skretanje ili idete nježni luk velikom brzinom.
 
I kako se očito uklanjaju transferi, kako precizno funkcionira mehanizam za prebacivanje, ne možete drugačije reći! Podna papučica akceleratora također je vrlo osjetljiva i informativna. Skup kontrola automobila uklanja se u prvih pet. Dobro i motor. Zahvaljujući pametnom upravljačkom sustavu I-VTEC ventila, 1,8-litarska jedinica hitno se povlači odozdo i aktivna je na vrhu. Štoviše, snaga glatko raste. Motor ima jedan nedostatak vrlo bučnog. Kad strelica tahometra prođe trag od 4000 o / min, salon je ispunjen dosadnim zvukom.
 
U slučaju japanskog hatch -a, ljepota je zahtijevala žrtve. Pogledajte kako su spektakularna peta vrata. Dvije čaše odvojene policom protiv krila, crvena traka fenjera i nema domara! Gotovo okomito donje staklo zagađeno je jednim ili dva, što značajno pogoršava pregled. Dobro je što gornji, čak i bez domara, zahvaljujući snažnoj sklonosti, uvijek ostaje čist. Međutim, vidljivost unatrag je i dalje osrednja. A senzori za parkiranje instalirani iza su vrlo korisni. Reći ću više ovom automobilu, to je jednostavno neophodno.
 
Međutim, spreman sam podnijeti tresenje i lošu vidljivost, to su beznačajni nedostaci na pozadini prednosti Civic -a. Za ljepotu i izvanredno rukovanje, mnogo se može oprostiti. Pored toga, automobil u pogledu naknade nudi prostrani, elegantan, obložen materijalima visokog kvaliteta salona. Stolice su prekrivene crnim velurom, udobne i dobro se drže u uglovima. Iza ima puno prostora. A za ljubavnike, čak i šupljine ispod stražnjih sjedala su utovarene u očne jabučice. U prtljažniku nema rezervnih, pa čak ni pristaništa, ali ispod poda niša za različite korisne predmete. Prikladno, ali do prve ozbiljne proboje.
Leonty Tyutelev

Izvor: Motor Magazine [siječanj-veljača 2007]