Probna vožnja Honda Civic limuzina 2000 - 2003 limuzina

Promjena formata

Novi model, pogotovo ako je ovo sljedbenik vrlo popularnog i masovnog automobila, koji se raspršio širom svijeta s milijun cirkulacija, uvijek bi trebao biti bolji od svog prethodnika. Vlasnici automobila koji žele promijeniti vozilo, prije svega, vjerojatno će obratiti pažnju na nasljednike svog automobila, osim ako su ih, naravno, svidjeli, i tek tada - drugim jedno -gračima. Ispada da za održavanje popularnosti, proizvođač mora samo poboljšati model, ali ponekad je to izuzetno teško postići. Prema stručnjacima, s trenutnim razvojem tehnologija, sve mogućnosti za evoluciju motora s unutarnjim izgaranjem, poboljšane aerodinamike i ergonomija unutarnjeg prostora gotovo su iscrpljene. Ako je prethodnik bio vrlo dobar, gotovo je nemoguće učiniti značajan korak naprijed.

Kao rezultat toga, već nekoliko godina imamo priliku promatrati izgled tako evolucijskih modela: prethodni automobil je podvrgnut temeljitoj reviziji, sve što je moguće poboljšava se - čak ću reći i više - automobil je jednostavno stvoren opet. Ali, evo paradoksa, u većini slučajeva ispada gotovo isti model, samo malo savršeniji. Tako je bilo i s četvrtom generacijom VW Golfa, a drugi automobili raznih klasa također neće osobito moliti ljubitelje novih proizvoda.

U skladu s tim, novi Honda Civic, čiji su prve kopije samo dosegle naše širine, izgledaju mnogo privlačnije. Ne u smislu vanjskog dizajna, već zato što se novi model s pravom može nazvati revolucionarnim. Revolucionaran je, jer je sada potpuno drugačiji automobil. Ima sve ostalo - izgled, dizajn, stil, sam tip tijela. U stvari, čak se može reći da se pod starim, poznatim imenom pojavila potpuno nova vrsta putničkog automobila, čija je klasa koja je pripadala vrlo teško odrediti.

Općenito je teško razgovarati o novoj Hondi Civic kao običnom automobilu: iz tradicionalnog hatchback -a, on ima samo broj vrata i vanjske veličine. Inače, dizajn automobila je mozaički tim koji kombinira elemente različitih klasa. I upravo je ta kombinacija naizgled nespojivih stvari dovela do činjenice da se općenito pokazao da je Civic vrlo izvanredan, jednostavno izvanredan automobil, iako, naravno, neće svi voljeti takvu pobjedu funkcionalnosti nad svime ostalim. To se posebno odnosi na izgled. Po mom mišljenju, najviše od kritičara automobila, Tsivik će dobiti upravo za nju, iako postoji mišljenje da će se za tako izvanrednu siluetu zauzvrat svidjeti ovom automobilu.

Da, profil, moglo bi se reći, nestao, pogotovo ako se sjećate da su ostatak novih predmeta u ovoj klasi, koji se bave istom strukturom tijela, izražajni i izvana prilično tradicionalni. Međutim, okus i boju ... Glavna stvar je da nova Honda Civic, za razliku od drugih japanskih malih tjesnaca, ima zaista izvanrednu, doslovno riječ i nezaboravan izgled. Stoga ostavljamo pitanje dizajna otvorenim. Štoviše, u odvojenim kutovima, zbog prisutnosti zanimljive rasvjetne opreme, Civic i dalje izgleda vrlo atraktivno.

Ispred, automobil podsjeća na Honda minivane, a odostraga - bilo koja klasa golfa hatchback -a. Iako nekonvencionalna struktura odmah daje visinu automobila.

U principu, gledajući Civic odostraga, to se čak može zbuniti s nekim slikovitim, ali osoba koja je barem malo upućena u automobile shvatit će da ima vukodlaka. Upravo bih u ovoj riječi želio imenovati sve vijesti o automobilskim tvrtkama koje se odstupaju od tradicionalnih obrazaca. Uobičajeni modeli, kao i u ovoj situaciji, zamjenjuju automobil potpuno za razliku od prethodnika. Međutim, još uvijek nije poznato je li bolje ili gore. Možda će u sljedećem desetljeću tijela pojedinačnih volumena postati moderna, jer imaju stvari u redu s funkcionalnošću. Stoga ćemo razmotriti novi Civic u luku nove ere.

Ništa manje originalna je unutarnja struktura novog Civic -a. Njegova unutrašnjost, posebno središnja konzola, radije bi stavila minivan nego automobil, ali dizajneri su pokušali slavu: stilski ploča s negativnim nagibom i ručicom mjenjača na plimi konzole izgledaju vrlo organsko. Međutim, malo neobično da se ručica zupčanika nalazi ne na podu, već na jasnoću prijenosa i praktičnosti korištenja, to uopće nije utjecalo na njega. Vrlo je prikladno sletjeti u automobil - široka vrata, a optimalna visina sjedala omogućuje vam da ne mrlje noge na pragu. Da, i takav je gotovo jednokratni izgled također pridonio - upravljač se nalazi malo horizontalnije, zbog čega kad ga izađete, ne povrijedite ga koljenima, čak i u najekstremnijem položaju, kada stolica je maksimalno pomaknut naprijed. Usput, unatoč dobroj opremi, nadzorna ploča i središnja konzola bili su iznenađujuće čisti - bez dodatnih poluga ili gumba, sve je mjesto na koje očekujete. I što je najvažnije, vrlo je prikladno koristiti ovo - neobičan izgled ručice mjenjača koja izlazi iz središnje konzole, ne ometa kretanje na stroju.

Čak je i novi Civic dobar jer po potrebi može igrati ulogu limuzine. Ne u smislu prestiža, već u pogledu utjehe da su putnici okruženi. Nedostatak središnjeg tunela i izuzetno udobno stražnje sjedalo omogućuju vam da vrlo prikladno stavite noge. U kabini ima puno mjesta i u bilo kojem smjeru. Čak možete reći da po ovom pokazatelju novi Civic uopće nema izravne konkurente, osim nekih minivana poput Renault Scenic ili Mazda Premasy. Točno, jer u bilo kojoj drugoj normalnoj limuzini ili hatchbacku, čak i ako je klasa veća, ima mnogo manje prostora, posebno za putnike stražnjeg.

Indikativni primjer: Neko vrijeme smo se vozili na stražnjem sjedalu njih troje, a ako se osoba moje kože tako može uklopiti bilo gdje (raditi baš ovako), zatim dvije djevojke visoke devedeset metara koje su putovale sa mnom bili su nevjerojatno iznenađeni što su čak i bili iznenađeni što su čak i u salonu, tako naizgled ne baš veliki automobil slobodno. Ako se fenomenalna opskrba prostora u koljenima može djelomično objasniti ne samo izvrsnim radom stručnjaka za ergonomiju, već i s gotovo jednokratnim profilom automobila, kako su Hondijci uspjeli napraviti tri putnika u golfu u golfu Razred čak ni ne stupa u kontakt s ramenima - za njihova ramena - jer sam osobno ostao misterija. I neka protivnici ne govore o širini automobila - predstavnici sedme serije BMW također imaju veliku veličinu s jedne na drugu stranu, ali ne miriše poput ovog prostranstva. Općenito, za mene ostaje misterija koju će u budućnosti ili čak poslovna klasa predstavljati u budućnosti, čak i ako su u malim građanskim dizajnerima uspjeli postići takvu rezervu prostora.

Govoriti o trkačkim kvalitetama Honda automobila nezahvalna je stvar, jer je s rukovanjem slučaj uvijek bio najbolji način. Istina, prvi primjerci koji su došli u Rusiju, prema ruskim publikacijama, imali su nekih problema, ali nisam mogao pronaći nikakve podatke o ovoj temi. Da, i sam eksperimentalni nije prisilio da sumnjam u to što pripada ovome, poznatom po svojim sportovima i drugim postignućima, klan - glatko kao i nove građanske vožnje, a ne da voze mnoge, posebno u ovoj klasi. Ali ono što je najzanimljivije: otišli smo u najnižu, 1,4-litarsku verziju, ali da bi je prijekolili zbog slabosti nije dovoljno arogancije čak ni kod vrlo zloglasnog jahača. Prema proizvođaču, ubrzanje s mjesta traje 11,8 sekundi, ali nije nam se činilo malo, iako je u automobilu bilo pet osoba, što je obično prilično osjetljivo na automobil ove klase. Također je bilo iznenađeno da je Honda Civic usprkos relativno maloj težini bila uporna. Osjeća se kako je tiho, ali istodobno, ovjes djeluje elastično, gubeći energiju u dubini svog podzemlja od svakog udarca na našim cestama s brojnim rupama. I što je veća brzina, to je jači automobil zalijepi se na cestu, ali ne previše oštro reagira na najmanji upravljač upravljača, što stvara vozača i putnike Civic -a osjećaj pouzdanosti i sto posto zaštite .

Najčudnija stvar je što je s tako neizmjernim, prema standardima ove klase, salon zona drobljenja ogroman - čak i u inženjerskom prostoru ima više mjesta. Sudeći prema prazninama između jedinica i prednjeg bapmer -snopa s dovoljno jakim frontalnim utjecajem, svi uređaji odgovorni za kretanje automobila dobit će minimalnu štetu. Uostalom, mi, kupce, zanimamo samo cijenu i opremu automobila, te u razvijenim zemljama u kojima ljudi kupuju novi automobil bez puno štete u svojoj financijskoj situaciji, neke automobilske publikacije čak provode posebne testove - izračunajte koliko će to biti Trošak za obnavljanje jednostrukih granica nakon ne -slobodnog udarca ispred ili leđa, koji su, prema statistikama, najpopularniji.

Ovdje se otkriva cijela istina. Ako su potrošni materijali, nekako kočnice, filtri itd., Relativno skupo, to ne znači da je automobil inferiorni za kolege iz razreda u troškovima održavanja. Nadalje, originalni rezervni dio a priori ne može koštati jeftino, ali upravo je na kvaliteti detalja da će vaš željezni prijatelj biti pouzdan u procesu rada. Istina, ovom prilikom, vlasnici Honde ne bi se trebali brinuti, pogotovo ako se prisjetite uspjeha tvrtke na američkom tržištu pokvarenim primamljivim ponudama. Ispravno, po mom mišljenju, građanski model okarakteriziran je u jednom američkom časopisu: Honda Civic je automobil koji se jednostavno nije naučio razbiti. Komentari, kako kažu, nepotrebni su ...

Iskreno, za određivanje potencijalnog kupca nove Honde Civic, za mene se osobno pokazalo vrlo problematično. Iako će se automobil vjerojatno svidjeti onima koji preferiraju okretnost klase golfa, ali istodobno često koriste isti automobil za velike udaljenosti. A ako za vozača, u principu, ne brine koji će od modela automobila ići, ako je samo motor moćniji, tada će se putnici, pogotovo ako je njihov broj što više moguće Neobično prostrani salon. Uostalom, jedino o čemu sanjate razmjenom stotinu ili dva kilometra jest promijeniti pozu barem malo, naime, s ove točke gledišta, novi Civic je prikladan. Čak možete reći da je to vrlo zanimljiva alternativa sada modnim mikro i minivasima, u kojima je smješteno i pet osoba, ali imaju puno više težište, što nije baš prikladno. Općenito, bez obzira na to koliko paradoksalno zvuči, ako vam treba veliki automobil istovremeno (iznutra) i mali (izvana), onda je Honda Civic upravo vozilo o kojem ste tako dugo sanjali.

Subjektivno mišljenje:

(+) Prostor u kabini, izvrstan potisak 1,4-litrenog motora, velikog prtljažnika, širokih vrata, visoke kvalitete sklopa.

(-) Previše miniva silueta.

Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Izvor: AutoGazet / N 26 (329) od 08.29.01