Probna vožnja Honda Civic limuzina 1995. - 2000 limuzina

Četiri u gradu

Na ruskim cestama ima sve više stranih automobila. Čvrsti dio sastoji se od novih jeftinih automobila prošlih modela, koji se prodaju već nekoliko godina u našoj zemlji. Interes za ove automobile izvrsno je zbog njihove relativne pristupačnosti. Istodobno, već postoji određeno iskustvo u upravljanju takvim automobilima u Rusiji. Pokrećući novi odjeljak, časopis Autopilot želio bi pomoći u kretanju i odlučivanju onih koji su odlučili kupiti takav automobil, ali do sada ne znaju što odabrati.
Za sebe, za dom, za posao - sve to možete pronaći danas u modelu sheme Civic -a. Za novak vozača, poslovni čovjek srednjeg ruku ili zalogaj gomile rodbine oca obitelji. Za gotovo svaki okus, temperament i volumen novčanika. Na ruskim cestama, najnovija generacija Civic klizala je oko dvije godine, a neke rezultate možete sažeti.
Mjuzikl | DVOKOLICA
Četiri Hondas Civic. Sedan, hatchback s tri i pet vrata i vagon stanice s nekom vrstom zračnog imena Aerodeck. Sva su četiri namijenjena europskom tržištu i stvorena je uzimajući u obzir ukus tamošnjih potrošača. Što se, međutim, ne razlikuje baš od našeg.
Šesta generacija građanskog modela, čija povijest ima 26 (!) Godine, pojavila se 1996. godine. A izdanje stanice vagona lansirano je 1998. godine. Izgrađeno na jednoj platformi, koja ima važnu liniju za odlikovanje: vrlo velika baza za ovu klasu je 2,6 metara. Pluze su očigledne: manje uzdužno ljuljanje automobila, na cesti je ugodnije i stabilno. Da ne spominjem prostraniji salon.
Suspenzija je svugdje ista - neovisna dva -legelna, pruža visoku stabilnost, kontroliranost i udobnost. Osim toga, prednja dva -glavna ovjes je pouzdanija na ne previše dobrim cestama od običnih | Macpherson |. Roll Hydraulinter - u standardnom konfiguraciji.
U svim verzijama postoje dva frontalna Eirbeg plus jaka greda i jastuci pjenastog polivinil -klorida na vratima, kao i posebne zone sudara (razaranje) u prednjim i stražnjim dijelovima tijela, koje štite putničku | kapsulu |
Zaštita od krađe pruža izgrađeni imobilizator. Blokira sustav paljenja, starter i, što je najvažnije, sustav kontrole ubrizgavanja. Da biste ga zaobišli | Trebat će puno vremena i posebne opreme.
Sva su tijela jednako dobro prilagođena teškim ruskim uvjetima: višeslojna galvanizacija metala plus anticoros i skloništa visokog kvaliteta. Ali ako nije moguće izbjeći udarac, onda je elementi bolje promijeniti cjelinu, jer je zaštitni sloj poremećen i korozija postaje gotovo neizbježna. Zanimljivo je da Honda nema pojma | Skupština tijela | - Apsolutno svi elementi tijela mogu se kupiti i mijenjati odvojeno.
Zapad
Ispitani četvero - otok spuštanje, ali hatchback i limuzina s 3 dlake dolaze s japanskih otoka, te stanice i hatchback -a 5 -dvostruki - od Britanaca.
Izvana, mogu se razlikovati po obliku optike. | Japanski | Posljednje generacije imaju velike konveksno hakirane blokove, čiji širok dio ide u prednje uglove, dok su u | engleskim ženama | Oni su pomalo staromodni, u obliku kosnog pravokutnika.
Unutrašnjost se izvodi drugačije. U strojevima izrađenim engleskim jezikom je teška, ali nekako čvršće. To je u velikoj mjeri doprinosi dekoru | pod tamnom maticom |. Samo minus - i oni i drugi povećali su buku u kabini.
Sve tri vrste motora ostavljaju isti dobar dojam. Naravno, razlika između konvencionalnih motora i 1,5-litara sa sustavom za promjenu faza raspodjele plina i varijabilnog otvaranja VTEC ventila je. Manifestira se u malo kraćoj reakciji prvog na papučicu gasa na početku i manja | elastičnost | Pri srednjim brzinama, a VTEC motori su puno bolje pokupljeni od prosječnih brzina u visokim stupnjevima prijenosa, što je posebno vrijedno tijekom pretega. Oni su ekonomičniji: potrošnja goriva u urbanom načinu, čak i s automatskom kontrolnom točkom nije veća od 8 litara.
Mehanička kontrolna točka zaslužuje najsjajniji pregled, ali vrijedno je reći o automatskom. Civic šeste generacije opremljen je automatskim mjenjačem s elektroničkim sustavom prilagodbe na cestovne uvjete, čija je radnja primjetno izražena u gotovo potpunoj odsutnosti zloglasnog | promišljenosti | U ubrzanom načinu rada, kao i u mogućnosti usporavanja motora.
Usluga automobila se odmara
Gotovo svi vlasnici automobila čija kilometraža ne prelazi 100 tisuća km, pojavljuju se na usluzi samo za izvedbu najjednostavnijeg rada, poput promjene nafte, filtera, itd. Rjeđe - jastučići, budući da | hodaju | Oko 30 tisuća km. A podešavanje klirensa ventila na svim tim vrstama motora provodi se samo jednom - nakon 40 tisuća km. | Rodbina | Čelice se zamjenjuju svakih 40 tisuća km, a izuzetno je teško provesti ovaj postupak neovisno - vrlo su duboko utopljene u glavu bloka i mogu se doći samo uz pomoć specifikacije.
Zapravo, spomenutih 100 tisuća daleko je od granice, jednostavno prema preporukama proizvođača s takvim vožnjom, pojas mehanizma za raspodjelu plina treba zamijeniti. A također, kao što pokazuje praksa, tihi blokovi.
I tako - on putuje prema sebi i putuje i ne razbija, depresivno je zaposlenike usluge. S normalnim tretmanom, prirodno. Istina, ne voli volumen s benzinom i hladnom tekućinom. Ako u prvom slučaju možete učiniti | nisku krv | - preuranjena zamjena čepića i ispiranje injektora, zatim upotreba tekućina poput domaćeg | Tosol | Umjesto preporučenih vrsta antifriza, to može dovesti do izuzetno tužnih posljedica: aluminijske legure iz koje se u potpunosti izrađuje cijeli motor, aktivno se korodira i jednostavno možete dobiti | Zamijeniti ga.
Moto Honde u besplatnom prijevodu na ruski izgleda nešto takvo: | Prije svega - osoba, a zatim automobil |. Praksa pokazuje da je ovaj princip prilično adekvatno implementiran.
 

Model/modifikacija Honda Civic 1.4 je 1,5 ILS 1,6 ES Aerodeck 1.5 I
Proizvođač Honda Motor Co.
Producent Japana Velika Britanija
TIJELO
Tip Hatchback limuzinskog hagona vagona
Broj vrata/mjesta 3/5 4/5 5/5 5/5
MOTOR
Vrsta benzina s višestrukim programibilnim ubrizgavanjem
Lokacija ispred je poprečno
Radni volumen (kubični metar) 1396 1493 1590 1493
Broj/mjesto cilindara 4/red
Promjer cilindra X Klipni hod (MM) 75x79 75x84.5 75x90 75x84.5
Stupanj kompresije 9.2: 1 9.6: 1 9.1: 1 9.6: 1
Power, KW (L.S.) About./min. 66 (90) na 6300 84 (115) na 6500 83 (113) na 6200 84 (115) na 6500
Trenutak (nm na oko./min.) 110-124 na 3000-4500 125-138 na 3000-5200 140 na 5100 125-138 na 3000-5200
Broj ventila po cilindru 4 4 4 4
PRIJENOS
Prednji pogon
Mehanički mjenjač 5-stupanjski automatski 4-stupanj s elektroničkim sustavom prilagodbe u uvjetima na cestama je mehanički 5-stupanjski
SUSPENZIJA
Prednji i stražnji dio su neovisni dva -listić, na cilindričnim oprugama i apsorberima punjenja plina, s stabilizatorom gmazova
UPRAVLJANJA
Upišite nosač zupčanika s hidrauličkim omotom s promjenjivim omjerom zupčanika
Min. Promjer zaokreta (m) 10 10,8 10,8 10,8 10,8
Kočnice
Ventiliran prednji disk
Disk diska stražnjeg bubnja
ABS nije četvero -kanal s četiri senzora
Kotači
Veličina gume 185x60 R14 195x55 R15 185X60 R14 185X60 R14
Diskovi 5JX14 5.5JJX15 5JX14 5JX14
Dimenzije/OPAM/težina
Duljina/širina/visina (MM) 4190/1695/1375 4460/1695/1390 4315/1695/1390 4425/1695/14440
Kapacitet prtljažnika (kubični metar) 228/600 410 380/830 405
Baza kotača (mm) 2620
Staza prednja/stražnja strana (MM) 1478/1487 1478/1487 1475/1470 1475/1470
Klirens (mm) 110
Volumen spremnika za gorivo (L) 45 55
Masa, suho/maksimalno (kg) 1040/1550 1100/1550 1145/1650 1115/1610
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km/h) 177 177 192 190
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 10.8 12.2 12.1 12.1
Ekonomija
Potrošnja goriva (l/100 km):
90 km/h 5.4 5.1 5.7 4.8
120 km/h 7,0 6,7 7,4 6,2
Gradski ciklus 7,5 7,7 8,9 6,6 -
Cijena u Moskvi iznosi 16.500 $ 21.500 $ 18.800 $ 21 90
Andrey Timofeev, Alexey Ilyin (fotografija)
 

Izvor: "Autopilot"