Test Drive Great Wall Windle 3 od 2005 Pirap
Zidni zidni zidni zid
Novi motor na kamionuru veliki zid krila je maskiran ispod dizela, ali jede benzin ... jednom davno, kada nije bilo krize u Rusiji i svi su mislili da su kineski pickupini ozlijeđeni na našem tržištu. Došlo je do točke da je organiziran čak i klub ljubitelja kineskih automobila u kojem su uglavnom bili vlasnici kamiona.
U tisku su se čuli zlonamjerni glasovi da će u nekoliko godina Kinezi pojesti sve od riže. Ljudi su stvarno vjerovali u ovu glupost! Nekoliko je zbunila činjenicu da je kineski automobil u tim danima vozio malo više od metra, a zatim je nestao umjesto da je vlasnik dobio velike probleme. Shvativši da bi ga rješenje ovih problema koštalo cijelu državu, a rezervni dijelovi čekaju o sljedećem Kali-Yugi, nesretni vlasnik je brzo izlagao preuzimanje za prodaju. Dakle, vidljivost nekog života oko kineske auto industrije nastala je, zagrijana nositeljima laži i pohlepa trgovaca, svaki mjesec dodajući sljedeći kineski proizvođač u svoj portfelj, saznao kako napraviti automobile, prije nekoliko tjedana.
Maksimalni porast za ovaj prikupljanje 30%
Kada je pjena pušila
A kad je sva ta pjena pogodila, jedan gost je otišao na plaži, a veliki zid Windle ostao je na plaži. Srećom, ostalo se više ne čuje. Posljednji put kad sam pokušao provesti testni pogon sljedeće novost iz Kine, imala je kočnice na desnom stražnjem disku. Kao rezultat toga, stigao sam u uredništvo na tri radna naplata po prvi put u mom životu, to jest, prema formuli 4x3.
Windle je preživio, jer je od samog početka bio jedini jedan od svih kineskih pickups dostojni da se odnosi na automobil. Ostatak, očito, vezan pod krinkom igračaka. U siječnju 2010. godine, 700 tisuća krila stijen s transporterima Velikog zida. Od početka proizvodnje 1999. godine, pickups veliki zid ostaje vođe prodaje u svojoj domovini. Osim vodstva na domaćem tržištu, udio velikih zidova čini više od 80% izvoza pic iz PRC-a.
Putnička sjedala su iznenađujuće udobna i prostrana
Današnji test razlog razloga za razgovor o novom 2,3 litre benzinski motor. Prije toga, stavljen je na CUV G5. Sada na kamionu. Ovo je potez konja, jer do danas je kupiti benzin pickup znači dati novac za UAz. A on, nažalost, i dalje je vrlo sirov. GW Windle je mnogo bolji. Nije najgori dizajn, prilično kvalitetan interijer za uređenje materijala, veliki unutarnji prostor, uključujući ugodan stražnji red. A najnapredniji čudo koje ste pustili upravljač, a automobil i dalje ide ravno. Istina, ne događa ne tako brzo kao što izgleda, i kada pretjecanje na stazi, želim isključiti i klimatizaciju i prednja svjetla s glazbom. Ovih 110 litara. S. Već izdahne četiri tisuće revolucija. Motorni benzin i karakteristike snage dizela. Pa, iako je prijenos ispravno podešen i potisak na Nizakh je sasvim dovoljno.
Veličina tijela 1410x1450 mm. Dostojan za ovaj razred
Za svoje 490 tisuća, to je najbolji izbor za izbor lijepog surfera, vlasnika mreže duhanskih kioskata i svatko tko se boji da će zimske dieselgers zamrznuti. On jede 92. benzin, a ne mnogo više od mazde Bt-50 dizelskog goriva. Litra za dvoje.
Oprez, tehnički detalji
Veliki zid Windle je evolucijski proizvod kineske automobilske industrije, a ne kopiju japanskog automobila prije dvadeset godina. Prema tome, zanimljivo je primijetiti neke značajke. Prije svega, kineski drugovi napravili su snižavanje automobila, jer većina kupaca nije angažirana u svojim trofejnim napadima, već da sjedne dolje-tolerary i brod-iskrcavanje, svejedno je ionako. Dakle, izvori su bili smješteni pod mostovima, spaljivanjem zlog udio u odobrenju, prednji neovisne poluge suspenzije također su premještene, dajući sposobnost sjedenja. U tom slučaju, opći nastavak je sačuvan u regiji od 200 mm, koji je u prisutnosti punog pogona više nego prihvatljiv za vožnju na bilo kojem cestama, osim bez šuma. Motor benzina je dizajniran da proširi krug kupaca na štetu onih koji još uvijek ne vjeruju automobilima s dizelskim motorom. Čini se da je, prije svega, ova energetska jedinica usmjerena na tržišta s jeftinim benzinom, jer se karakteristike ovog motora malo razlikuju od kvalitete dizelske verzije. Malo veće snage s nešto manjim okretnim momentom s vrlo bliskim revolucijama. Teško da kupac u srednjoj traci primijetit će razliku, iako u planinama može biti značajno zbog spuštanja dizela.
Autor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander osiguranja Baranova
Izvor: 4x4 magazin [kolovoz / 2011]
