Ispitna vožnja Ford Mondeo limuzina od 2007. godine limuzina

Testna vožnja Ford Mondeo

Novi Mondeo postao je teži i ugledni. Pored toga, stekao je svu zamislivu i nezamislivu elektroniku, koja se može predstaviti samo u automobilu ove klase.
Čak se ažurira i gumb za pokretanje motora Ford Power. Ako stvari idu dalje, možete zaboraviti na tradicionalne tipke za paljenje, a mi ćemo reći djeci o tome kako je izgledao mali metalni komad željeza ili ključa s istim izrazom s kojim pokušavamo objasniti što je danas pateofon. Glavna stvar je da otmičari ne nauče kako otvoriti i pokrenuti automobil putem Interneta ...
Deset minuta bez elektronike
Ali ključ je samo cvijeće. U svim modifikacijama novog Ford Mondeo koristi se sučelje čovjeka-strojeva, koje se može komunicirati s ekranom ili glasom. Adaptivni tempomat kontrolira udaljenost do automobila koji se kreće ispred automobila i automatski podešava brzinu kako bi se održala sigurna udaljenost. Sustav stabilnosti tečaja s automatskom kontrolom krutosti ovjesa pomoći će na klizavoj cesti i u uglovima. Interaktivni sustav stabilnosti naravno s funkcijom kontinuiranog prilagođavanja krutosti amortizera također će vam pomoći ... Glavna stvar je da sami nećete zaboraviti kontrolirati vlastiti automobil.
Da provjerim ovu jezivu hipotezu, isključio sam elektroniku i otišao u svoj osobni automobil, napuštenu šumu dva -lana, vijuga, s neravnim i ne uvijek visokim asfaltom. Na ovaj dan koji se pamti, cesta je također bila prekrivena čvrstim mazivom u obliku vlažnog snijega pomiješanog s ostacima ne rastopljenog leda. Ukrao je finu kišu.
Deset minuta bez elektronike činilo mi se vječnost. Teška (opremljena masa od 1,600 kg) i dugačka (4,830 mm gotovo 5 metara!) Vagon stanice nastojao je ući u klizanje i spustiti se do jarka. Unatoč vrlo čvrstom međuosovinskom razmaku, što općenito, oštro povećava stabilnost tečaja. Bez skrbništva nad elektronikom, stroj je, naravno, bio smrznut, ali iz nekog razloga nisam htio koristiti ovu snagu. Snažno uzdahnuvši, pritisnuo sam ružno gumb, pozivajući na moju pomoć sve sile modernog napretka.
I sve se promijenilo u hrast. Mondeo iz teške i ne baš rotacijskog univerzalnog pretvorio se u dinamiku i potpuno siguran stroj poslušan svakom kormilu. Nakon što sam se radovao, počeo sam eksperimentirati i bacati automobil u strmo skretanje čak i u područjima, od zime prekrivene starim ledom, prednost dvojinog turbodizela je vrlo dinamična. Elektronika je radila besprijekorno, zadavila motor i kočila kotače. Kao rezultat toga, prosječna brzina značajno se povećala.
Uzorni građanin svijeta
Sažeto, možemo reći da je Mondeo postao pravi Europski, ili bolje rečeno, uzorni građanin svijeta, težak u usponu, ali pouzdan i što je moguće sigurniji. Doba sukoba sa svjetskim razvojnim trendovima, koja je započela prije desetak godina, završila je. Pobijedila je, kao i uvijek, prijateljstvo. Odlazak s prethodnih pozicija najistaknutiji je u pogledu dizajna. Jednom, već dugo vremena, novi fokus i Mondeo iznenadili su svijet neviđenim dizajnom u stilu nove linije. Na engleskom jeziku ovo je pročitano u skladu s novom erom po imenu vrlo moderno, ali sada zaboravljenog filozofskog učenja. Ford je pokušao usporediti novu eru novom linijom oštrim linijama, oštrim rubovima oblika tijela i unutrašnjosti. Automobil je bio uočljiv u potoku i vrlo se raspravljalo u tisku, ali procjene su dobile vrlo dvosmislene. Kao rezultat toga, nova era umrla je prirodna smrt koja će se danas sjećati ovog imena? I novi Mondeo stekao je primijenjene europske oblike i potpuno je izgubio duh avanture, koji je nekada razlikovao i fokus i Mondeo.
Unutrašnjost je ovdje najčešća i mogla bi pripadati bilo kojem europskom ili japanskom automobilu. Isto je i s vanjštinom Mondeo -a ne postavlja nepotrebna pitanja, ali ne uzbuđuje. Nitko sada ne psuje, gledajući zamršene linije torpeda, ali spektakularna plavuša na ulici ne drži ovaj automobil zainteresiranim izgledom.
Možda je glavni Trump karton novog Mondea još uvijek isti bezdušan, ali izuzetno učinkovita elektronika. Prije pet godina većina ovih sustava korištena je na višoj cijeni automobila. Ono što košta samo CCD sustav, kojih svakih 0,2 sekunde prilagođava rad apsorbera udara i nadzire kut nagiba automobila tijekom kočenja i ubrzanja, što omogućava maksimiziranje rizika od prevrtanja automobila kada zavoje prođe brzinom. Ovjes djeluje u tri sportska, obična i udobna načina, a po potrebi, Mondeo može automatski ići u sportski način rada kako bi spriječio prevrtanje i vožnju automobila!
Pozdrav od dadilje!
Mondeo je čak stekao sustav za pomoć pri dodirivanju uspona, koji je prethodno stavljen samo na SUV -ove! Jednom riječju, puni mljeveni meso i električni paket.
Mondeo također šalje oproštaj svom vlasniku prilikom razdvajanja elektroničkih intelektualnih sustava. Nakon što izađete iz automobila, prednja svjetla i svjetiljke zasjat će za vama, tako da vi, ne daj Bože, ne spotaknete i ne udarate neko stablo ili kamen. Electronics se brine kao dadilja, a potražnja za njezinim uslugama i dalje je sjajna.
Sažetak
Pros: Veliki izbor motora, prostrana unutrašnjost, prisutnost učinkovitih elektroničkih sigurnosnih sustava.
Protiv: Debljanje nije bilo na najbolji način utjecalo na manevalnost stroja, a vanjski i unutrašnjost izgubili su izraženu osobnost.

Oleg Loctionov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: autolet.ru