Ispitna vožnja Ford Mondeo limuzina od 2007. godine limuzina

Sud i slučaj

Japanci, njemački i američki, tvrdili su jednom, koji od njih čini automobile najboljih poslovnih klasa. Tvrdili su, tvrdili i odlučili nazvati ruski. Uostalom, prodaju svoje kreacije i na njegovoj zemlji
 
Sajamski Japanci doveli su svoj posljednji razvoj Mazde6 na sud. Amerikanci su, prema svom mišljenju, najbolje postavili u klasi Ford Mondeo. A Nijemci nisu na svaki način razvaljali VW Passat, plemenit i ugodan automobil, iako ne baš svjež. Ruski je došao k njima i počeo naprezati svoj moćni um. I premda nije boyar, ova stvar pomakne sinapse na sinapsima sinapsa, još uvijek je bio prožet problemom i odlučio je izgovoriti dobru riječ.
Pregled, kao i obično, započeo je novitetom. Štoviše, Japanci su, mnogo prije njenog izgleda, počeli zaintrigirati bijelu svjetlost. Automobil seljaka Mazda6 pomogao je da se osvrnuo oko sebe. U njoj je vidio nešto što naglašava lik zemlje, odakle je dovedena novost. I iako bivša Mazda6 također nije patila od nedostatka nacionalne boje, ipak se ovaj automobil činio mnogo više japanskim. Isto kao i ljudi tamo, čučnjevi, usmjereni. I lijepa, poput mlade Djevice. Ali ne samo ljepota ruskog čovjeka. Također je izgledao da je automobil starijeg veličine. Iako je u prvom bilo poprilično prikladno, dodatni milimetri, koje je limuzina rasla u svim smjerovima, naša je osoba lagala na raspolaganje. Ovdje je dosta prostranosti za dušu.

Također se činilo da nije loše da se riječ naziva: ergonomija. Štit instrumenta bio je ugodan, iako pomalo i daleko. Nije bilo neznanja kako je salon napravljen. Naravno, ranije su bili ispunjeni uzorci i vrijedniji, kako u ukrasu, tako i u kvaliteti materijala, ali ipak je sudac bio vrlo zadovoljan onim što je viđeno u Mazdi6. Salon ga je podmićivao novitetom i općim stilom.
Zatim je usmjerio noge prema Fordu da se zove Mondeo. Dugo je gledao ovaj automobil i ni na koji način nije mogao shvatiti kojoj klasu mu pripisati. Iz poslovanja se čini da je već odrastao, nije prerastao u predstavnika. Mislila sam, pomislila, dok su oblici i sadržaj automobila svoje misli prebacili u drugi smjer. Pogledao je sve natjecatelje odjednom i shvatio da će Mondeo biti najveći. To je drago, jer žudnja za sve zdravim i kolegom u njegovoj krvi živi već stoljećima. A čini se da je sam oblik ovog automobila jedan od najreprezentativnijih. O tome, bez straha od brijanja, i možete doći do Boyarsky Dume i do plemića. Međutim, bio je jako uzrujan kad je ovo ušlo u ovaj automobil. A nedostatak prostora prisilio ga je da ga uvija, sve je u redu s tim. Sofisticirana središnja konzola je ono što se izuzetno razočaralo. Poput perli, tušira se malim gumbima, a koje je za što pritisnuti u početku teško razumjeti. Sjedio je pred njom i dobio je divu, kao što je u tako divnom i modernom automobilu u svakom pogledu, ta se neugodnosti mogle pojaviti.

Otišao je u Volkswagen Passat, tako da se daljnje usporedbe i misli spuštaju. I bez obzira na to kako ga je gledao, pod kojim kutovima koje je gledao i u kojoj okolini nije mogao zamisliti, ta mu se slika činila najprirodnijom od svih. U njemu nije bilo ni uklonjeno, poput Mazde6, niti Shiku, poput Mondea. Podsjetio ga je na njemačku kacigu jednostavnu, pouzdanu, a ne lišenu estetike. A on je i sam napomenuo da, iako je Passat inferiorniji od Mondea u dimenzijama, čini se da to nije podrast, poput Mazda6. Također sam bio zadovoljan što je ovdje čišćenje na cesti najsigurniji za vožnju ruskim izbočinama. I ponajviše mi se svidio salon. Neka ovdje nema posebnih užitaka, poput vani, a duša se raduje praktičnosti i promišljenosti automobila doslovno u svemu. Jedina misao je proganjana: Uostalom, srednji suge su već automobil, kako bi se sa jednakim uvjetima natjecali sa suparnicima; Pročitajte već četvrtu godinu. Boyari neće razumjeti ako ga prvo stavite. A čovjek je odlučio posljednju riječ nakon utrka za reći.
Skupio je sve goste u inozemstvu i otišao na zaštićeni put. Staza nije široka, nije uska, nije dugačka, nije kratka, nije previše ravna, nije baš slomljena, ali uopće nije ravno s zavojima. Općenito, obična ruska cesta. Seljak je sjeo za početak automobilom s istoka Dalnoye. Stado samurajskih konja urlalo je ispod haube i nosilo ga u daljinu. Kontrolirati japanski stroj, jer su svi njegovi postupci odgajani i munje, kao da to uopće nije automobil, već mač u vještim rukama. Međutim, gazište konja nije izgledao previše meko: ne trese se na izbočinama. Da, i stabilnost u zavojima zamršenika nije dovoljna: stražnji kotači nastoje nadmašiti prednje. Čovjek je znao da su Burrows dodali takav Bonnoor prilikom manevriranja, ali on je izrastao iz doba neozbiljnog. I stoga se uznemirio, shvativši da se njegove godine ne mogu vratiti, bez obzira na to kako jedete mlade jabuke, sve osim poremećaja želuca, nećete dobiti ništa. Eh, takav automobil za njega i godinu prije petnaest!
Otišao sam gledati američki automobil u slučaju. A motor je ponovno urlao, skidajući ga sa staze. Naš se čovjek utopio u dinamici, koja je obdarila ovaj moćni moćni motor Mondeo. A ruska duša brzo je pjevala od jahanja. Ali nedostajalo je jasnoće u kontroli, što je svojstveno japanskom stroju. Osim toga, ovaj automobil nije mogao strmo i pogrešno proći strme zavoje. Povukao ga je preko puta navedene zbog veće težine. A muškarac je zaključio da je ovaj automobil vrlo koristan u garaži Boyar: da ispuni one važne i dogovore se u nepažljivim šetnjama.
Po drugi put sam promijenio automobil. I opet je pojurio stazom pretučenog, kako bi konačni zaključak donio i proglasio pobjednika. I kako se iznenadio kad je shvatio da je njemački automobil, iako neprestano, bio u izobilju: dinamika, kontroliranost i stabilnost. Samo upečatljiv izgled nije dovoljan.
Kao rezultat toga, naš se čovjek nije počeo svađati i izdržati našeg čovjeka u inozemstvo braće. Na kraju, po njegovom razumijevanju, svi zaslužuju pravo na prvo mjesto. Pogotovo ako pravilno postavljate prioritete. I nemamo problema s Rusom s tim.
Mazda6
Nova Mazda6 izrađena je u vremenu slogana da bude Japanci. Ne izgleda kao Amerikanac ili europski automobil, i stoga je postao još zanimljiviji. Osim toga, automobil je tome dodao u veličini, a to je utjecalo na to ne samo vanjske dimenzije, već i na međuosovinsko rastojanje. Unutrašnjost se promijenila na bolje.
Vožnja
Zborno i na rubu lažnog jahanja na ovom stroju pruža istinsko zadovoljstvo. Međutim, automobil treba naviknuti na rupu.
   
Salon
Umjereno prostrano i prilično ugodno. Ugodan je oku i s estetskog stajališta. Nešto zbunjuje otvaranje malo otvarača.
   
Udobnost
Mazda se nikada nije razlikovala u dobroj zvučnoj izolaciji, nije sve u tom pogledu i s novitetom.
    
Sigurnost
Prilično opsežna osnovna oprema je prilično prihvatljiva.
   
Cijena
Tolerantan.
 

 
 

Ford Mondeo
Treća generacija Ford Mondeo ima skup kvaliteta koje smo navikli vidjeti vrhunske klase: skupe završne materijale, prostrani salon s referentnom ergonomijom, najvišom razinom sigurnosti i opsežne osnovne opreme. U njemu se primjenjuju i nove opcije visoke -tehnike.
Vožnja
Unatoč svojim dimenzijama, automobil nas je ipak uspio osvojiti jasnom kontrolom upravljača i suspenzijom suspenzije.
Salon
Prostrani i prikladni, ali male pogreške u ergonomiji i dalje ostavljaju neugodan prikaz.
   
Udobnost
Proizvođačeva želja za izradom automobila očito se još bolje prati nego što stvarno jest. To se također odnosi na opcije da je ovaj automobil velikodušno aromatiziran.
   
Sigurnost
Na pristojnoj razini.
   
Cijena
Ovisi o konfiguraciji.

VW Passat
Unatoč činjenici da se Volkswagen Passat više ne može nazvati svježim, sav onaj u kojem i dalje uživa u dobroj popularnosti. Uspješna dizajnerska rješenja, dobre dinamičke karakteristike, prostrana unutrašnjost, prostrani trunk i visokokvalitetni izvršenje bili su i ostat će u potražnji u svakom trenutku.
Vožnja
Iznenađujuće ugodan automobil u svakom pogledu. Nema negativnih emocija.
   
Salon
Sasvim je jednostavno u pogledu dizajna, ali vrlo prostrano i prilično ugodno.

Udobnost
Obilje opcija omogućuje vam da automobil napunite bilo što. Osnovna oprema također zaslužuje pažnju.
Jedna električna kočnica za parkiranje koja pomaže u kretanju na brdu, što se isplati.
   
Sigurnost
Uključuje cijeli popis potrebne opreme.
   
Cijena
Prihvatljiv.
 
Baza podataka
Dimenzije, težina
Mazda6 Ford Mondeo VW Passat modeli
Opremljena masa, kg 1355 1581 1583
Puna masa, KG 1925 4844 2000
Duljina, MM 4735 4844 4762
Širina, MM 1795 1886 1820
Visina, MM 1440 1500 1472
Baza, mm 2725 2850 2709
Volumen trupa, L 519 550 565

Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 200 245 208
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, od 11,3 7,5 10,2
Kontrolna potrošnja goriva, Gradski ciklus, l/ 100km 9.5 13.6 12.8
Kontrolna potrošnja goriva, autocesta, l/ 100 km 5,2 6,8 6,6

Tehnika
Vrsta motora je benzin, u nizu benzina, redom benzina, u redu
Broj cilindara 4 5 4
Broj ventila po cilindru 4 4
Radni volumen, CM3 1798 2500 1984
Power, L.S. na min-1 120/5000 220/5000 150/6000
Zakretni moment na min-1 165/4300 320/1500 200/3000
Prijenos 5-stupanjski, automatski 6-stupanjski, mehanički 5-stupanjski, automatski
Prednji prednji pogon
Suspenzija prednjih kotača je neovisna neovisna
Stražnji kotači ovjes neovisni neovisni
Kočnice prednjeg diska Disk Disk
Kočnice stražnji disk diska
Upravljački zupčanik zupčanika
Veličina prednjih guma 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Veličina stražnjih guma 215/50R17 235/45R17 235/45R17
Volumen spremnika goriva, L 64 70 70
 
Naša presuda
Nesumnjivo, svi automobili predstavljeni u ovom materijalu zaslužuju pažnju i mogu se sigurno razmotriti prilikom odabira. Ali vrijedno je napomenuti da nam se Ceteris Paribus, nova Mazda6 činila više mašine za mlade. Štoviše, to se odnosi ne samo na njegov dizajn, već i na karakteristike sankanja. Ford Mondeo je čvršće. Međutim, to ga također ne sprječava da bude oštar, pogotovo kada je u pitanju stroj s motorom od 2,5 litara. Pa, Volkswagen Passat je samo vrlo dobar kompromis. Kompromis u svemu.
 
Mazda6. Cijena: 738 000 trljanja. U prodaji: 2007
VW Passat. Cijena: 809 854 RUB. U prodaji: 2005
Ford Mondeo Cijena: 879 000 trljanja. U prodaji: 2007

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Magazin 5 kotača [veljača 2008]