Ispitna vožnja Ford Mondeo limuzina od 2007. godine limuzina
Ford Mondeo vs Opel Insignia: A malo je milijuna
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1563.jpg)
Opel Insignia u COSMO konfiguraciji s motorom od 220 konjskih snaga i 6-stupanjskim automatskim troškovima 1.162.300 rubalja. Ford Mondeo (Prerestyling) u crnoj konfiguraciji Titanium s 2,0-litarskim motorom od 203 konjske snage i 6-stupanjskim automatskim mjenjačem koštat će malo jeftinije od 1.071.500 rubalja.
Postavke strojeva su slične, u OPEL -u postoji tempomat i veliki ekran u boji s mogućnošću izlaza satelitske navigacije, dok na zaslonu Mondeo nije na središnjoj konzoli, već između brzine i tahometra, i Ne postoji kontrola određene brzine na popisu standardne opreme. Ali Ford je dostupan elektroregulacijama vozačkog sjedala, a u OPEL -u se nude kao opcija.
Saloni Insignia i Mondeo jednako su impresivni, unatoč činjenici da je jedan automobil, u stvari, relativno novi model, a drugi na tržištu treću godinu. Međutim, prostor unutar OPEL -a organiziran je tako da se čini da automobil omotava vozača gušće, ali ugodnije, oko potrebnih alata. Opel ima bujniji upravljač s ispravnim zgušnjavanjem, pa čak i spljošteno odozdo, kao u sportskim automobilima.
CEAT CROSCANE FORD: 130 mm
CEAT OPEL OPEL: 160 mm
Što se tiče glavnih alata radio i klimatske kontrole, teže je razabrati željeni ključ u OPEL -u i izolirati ga od sive mase. U Mondeu, naprotiv, gumbe za kontrolu klime i znamenke na radiju izrađuju srebrna plastika, a prepoznati su na crnoj pozadini mnogo lakše. Druga stvar je da se na samom radiju neki ključevi čine mali, a natpisi na njima čitaju se više puta.
Bio sam zadovoljan što su oba automobila imala gumbe za kontrolu audio sustava na upravljaču. U OPEL-u se s upravljačem može kontrolirati i tempomat, a na upravljaču Mondeo upravlja se računalom na brodu.
Motori svakog od limuzina mnogo su snažniji od motorista koji se kreće po gradu, a ponekad u Koltsevi može poželjeti. Turbo motori s dva litara brzo oduzimaju limuzine prema naprijed, ali Opel to čini, zahtijevajući doslovno milimetarsko pritisak na plin. Insignia motor pri 20 KS. Ford Turbodel je moćniji, a u senzacijama razlika je 40-50 sila. Međutim, u ažuriranom rasponu Mondeo motora, jedinica s dva titra daje ne 200, već 240 KS! Stoga se lovci na konje savjetuju da ne donose užurbane zaključke
Ubrzanje do 100 km/h ford: 7,9 od
Ubrzanje do 100 km/h opl: 7,8 od
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1564.jpg)
Stoga potencijalni vlasnici Opel limuzine preporučuju instaliranje kotača s višim profilom i uživaju u glatkim potezima ili naručuju automobile s europskim čišćenjem ceste, ako je moguće. Što se tiče Mondea, njegovo rukovanje ostavilo je ugodniji dojam. Možete kriviti samo pretjeranu osjetljivost na rute, u kojima je Ford sada nastojao baciti u stranu.
Opelian stolice svidjele su se malo više zahvaljujući uvlačenoj podršci koljena. A bočna podrška leđa ovdje je prilično izražena da drži vozače raznih Hellingsa. Međutim, Ford nije inferiorni u pogledu udobnosti slijetanja, a zahvaljujući električnim propisima također pruža prikladnije podešavanje sjedala.
Mondeo je puno više dobrodošao koji su dočekali putnici stražnjeg reda. Ovdje ima više mjesta nego u oznakama i za koljena i za glavu. Pored toga, Mondeo ima mnogo prostraniji odjeljak za rukavice, a osim hlađenja. Šteta je što sada nije doba godine za procjenu.
Pregled dva automobila otvara se približno isto, ali bočna ogledala Mondea pokazuju još malo.
Volumen Ford Trunk: 550 L
Opel Trunk Volumen: 500 L
Možete biti sigurni da obje gornje verzije neće biti najbolje u razredima prodane u liniji marki, na mnogo načina, zahvaljujući cijeni od više od milijun stotina tisuća rubalja po limuzini D-klase, ovo je previše za uspjeh velikih razmjera. Za ovaj novac možete uzeti ne samo gotovo bilo koji crossover u dobroj konfiguraciji, već i limuzine s gornjom klasom, poput 1,8-litrenog turbopunjenog Skoda Superb ili Nissan Teana s Toyota Camry prikupljenom u Rusiji. Istina, skromnije dimenzije D-klase mogu biti Trump Card: netko može napustiti dodatne kubične metare/kilograme koji zahtijevaju povećanu potrošnju energije i dodatno mjesto na parkiralištu.
Što se tiče izbora dva ispitna automobila, Ford Mondeo se čini malo privlačnijim: činilo se da je malo bolje uravnoteženo u udobnosti i upravljanju i nudi više prostora iznutra. Iako Opel ubrzava znatno bolje i malo bolje drži liniju. Insignia izbora emocionalne osobe, dok će Mondeo više voljeti pragmatičare.
Automobile su osigurali ruski predstavnik Ford Motor Company i Laura-Ozerki, službeni prodavač Opela.
Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1565.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1566.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1567.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1568.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1569.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/1570.jpg)
Video Test Drive Ford Mondeo limuzina od 2007
Test pokreće limuzinu Ford Mondeo od 2007. godine
Crash test Ford Mondeo limuzina od 2007. godine
Krassh test: Detaljne informacije35%
Vozač i putnici
18%
Pješački
39%
Dječji putnici
Ford Mondo Neispravljanja limuzina od 2007. godine
Ford Mondeo Neispravljanja limuzina: Detaljne informacijeMondeo limuzina od 2007 | |
---|---|
Motor | ![]() |
Prijenos | ![]() |
Upravljački sustav i ovjes | ![]() |
Kočnica | ![]() |
Grijanje zraka i klima uređaj | ![]() |
Sustav pokretanja i punjenja | ![]() |
Električne komponente i tako dalje | ![]() |
Stabilnost tijela korozije | ![]() |