Ispitna vožnja Ford Mondeo limuzina 2000 - 2003 limuzina

Novi Mondeo

Nova generacija Ford Mondeo
Radikalnim ažuriranjem svog europskog vodećeg Mondeo (svjetska premijera održana je prošle jeseni na sajmu automobila u Parizu), Ford očekuje da će značajno ojačati svoju poziciju u segmentu najviših automobila srednje klase. I, moram priznati, prijava za pobjedu postala je vrlo ozbiljna: samo nešto drugačija u cijeni od svog prethodnika, novi Mondeo nudi mnogo bogatiji serijski paket, a u pogledu razine sigurnosti automobil može sigurno zatražiti vodstvo u svojoj klasi. Nekoliko mjeseci koji su prošli od pojave novog Mondea u salonima europskih Fordovih dilera, automobil je postao bestseler u Belgiji i Norveškoj, u Velikoj Britaniji je velika potražnja. Nažalost, na kraju proljeća odgođena je dugačka ruska premijera automobila odgođena, kao što smo bili uvjereni u predstavnik Forda, automobili za Rusiju već se sastavljaju. Međutim, najmanje jedan Mondeo u Moskvi već ima: automobil iz kategorije predprodukcije, koji je nedavno nadopunio reprezentativni ured tvrtke, ljubazno nam je pružen za detaljno poznanstvo.
Urednički ured bio je na raspolaganju crnom hatchbacku s najozbiljnijim od 2,5-litrenog V6 kapaciteta od 170 KS. (U ožujskom salonu u Ženevi predstavljena je snažnija modifikacija ST220, opremljena motorom od 220 konjskih snaga, ali ovaj će stroj biti proizveden ograničenom serijom) i mehaničkim 5-stupanjskim prijenosom. Pored toga, heraldički štitovi s natpisom Ghia prikazani su na prozorima stražnjih vrata, što ukazuje na gornju konfiguraciju automobila.
Čak je i kratki pogled na novi Mondeo dovoljan da shvati da je stroj stvoren pod snažnim utjecajem nove filozofije Edge koja je prevladala u Europskom Fordovom odjelu Forda (New Line) i njegovom aktivnom dirigenteru Chris Berd, koji je stvorio KA i Focus Focus . Međutim, isti fokus praktički nema izravnih pozajmica. Kao što odgovara čvršćem automobilu, Mondeo se razlikuje od manjeg brata s klasičnim uravnoteženim proporcijama. Pridržavanje stila ograničeno je na Mondeo vanjštinu s primjetnom sličnošću s fokusom u linijama prednjih krila i obiteljskom glavom prednjih svjetala.
Još manje radikalizma u unutrašnjosti. Ne može se sumnjati o samozatajnom demokratskom fokusu o bilo kojem koktelu uglova i krugova, opravdanom demokratskom fokusu, u automobilu koji se poštuje. Pogotovo u luksuznoj verziji Ghia s salonom od dva tona. U klasičnoj unutrašnjosti Mondeo -a, sve je zasićeno čvrstoćom i samouvjerenom mirnom: Temeljita prednja ploča s urednom vizirom uređaja, ogromnom središnjom konzolom. Mali, ali važan detalj s gledišta slike, analogni sat na konzoli nenametljivo se podsjeća da niste u automobilu, a ne posljednji raščlanjivanje. Isto svjedoči igle za pletenje upravljača, obrubljene s polugom prijenosnika s mat aluminijem.
Putovnica pet ljudi nalazi se u prostranom salonu Mondeo bez ikakvog nagovještaja neugodnosti. Nadalje, prednja sjedala sa širokim rasponom prilagodbe i razvijenim bočnim podrškama zaista pružaju ugodno slijetanje: leđa se praktički ne umoruju ni nakon nekoliko sati vožnje. Pogodnije je u novom Mondeu i stražnjim putnicima: dodatnih 5 cm međuosovinskog razmaka značajno je proširio prostor za noge, a mjesto iznad glave bit će dovoljno za visoke ljude (barem u hatchbacku).
Odjeljak za prtljagu mondeo -a s pet vrata izgleda prilično prostrano (naravno, presavijeno stražnje sjedalo značajno povećava koristan volumen). Zanimljivo je da u tehničkim karakteristikama automobila Ford ukazuje na samo jedan broj od 500 litara, a podudara se s limuzinom i hatchbackom.
Međutim, dovoljno je prošetati grmljem! Nema spora, prostranog prtljažnika i udobnog salona, \u200b\u200bprepun korisnih opcija poput audio sustava i klima uređaja s klimatskom kontrolom, dodatka za automobil i njihova prisutnost u osnovnoj konfiguraciji značajan je faktor koji određuje izbor određena marka. Ali, što god se moglo reći, glavna stvar je u automobilu u liku sankanja. I ovdje će novi Mondeo, bez sumnje, započeti s mnogim natjecateljima.
Ne znam kako je ostatak motora, već moćan V6, naslijedio (naravno, s nizom poboljšanja) Mondeo od svog prethodnika u stanju pružiti vozaču istinsko zadovoljstvo. Automobil ne ide, leti. Uspješan izbor zupčanika u kombinaciji s visokom elastičnošću motora, samouvjereno se pokupivši u gotovo cijelom rasponu brzine, omogućuje vam da brzo krenete iz semafora i održavate dinamiku u visokim zupčanicima.
Usput, nekoliko riječi o drugim jedinicama snage. Prema reprezentativnom uredu tvrtke, ruski klijenti moći će kupiti Mondeo s bilo kojim od novih motora, s izuzetkom najslabijih. Govorimo o modifikaciji benzina od 1,8 litara od 110 kvrak, s volumenom od 1,8 litara. Preostali članovi obitelji Duratec (1,8 litara, 125 KS i 2 L, 145 KS), kao i dvije 2-litarske verzije DuratorQ turbodizela (90 i 115 KS), bit će prilično dostupne Rusima. Važno je napomenuti da se gotovo sve modifikacije novog Mondeo isporučuju s ručnim mjenjačem. Samo 2-litarska benzinska verzija opremljena je automatskim strojem s četverostupanjom. I još jedan znatiželjni detalj. Automobili prikupljeni za tržišta Rusije i CIS u tvornici u Belgiji apsolutno se ne razlikuju od europskih automobila. Ford jednostavno nema poseban ruski paket za Mondeo. Automobil je, kažu, certificiran i prepoznat kao prikladan za rad na našim cestama. Hrabar zahtjev.
Međutim, nije bilo pritužbi na jedno od najugroženijih mjesta stranih automobila za cijeli test (a hatchback bez pauze bilo je obrisan oko Moskve, a okolinu gotovo tjedan dana) nije nastao. Automobil je lako progutao bilo kakvo smeće, zadržavajući nevjerojatnu stabilnost u uglovima. Promjene koje su programeri napravili u dizajn prednjih i stražnjih privjesaka značajno su poboljšale Mondeo ponašanje na cesti. Na primjer, kako bi se poboljšala kontrolira i povećala udobnost, povećan je radni kotač kotača. Udobnost (uključujući akustičnu) dodanu u montiranje privjesaka na gumenim trakama izoliranim iz tijela.
Doista, zvučna izolacija u novom Mondeu je izvan pohvale. Čak i pri velikim brzinama u kabini možete razgovarati bez podizanja glasa. Motor je gotovo nečujan, a zvižduk vjetra i tutnjave zimske gume dobivaju mnogo manje nego kod ostalih kolega iz razreda.
Upravljanje nije bilo razočarano. Informativni upravljač Mondeo pruža stalne povratne informacije s vozačem, omogućujući vam da odmah pratite pokušaje prekida.
Međutim, prilično je teško srušiti Mondea iz određenog tečaja: ljudske akcije budno kontroliraju elektroniku. Osim ABS -a, na automobil se može instalirati standard za sve Mondeo modifikacije, pomoćni sustav kočenja za hitne slučajeve (EBA), koji vozaču pomaže vozaču u kočenju za hitne slučajeve. Elektronika prepoznaje vozača kočenja pritiskom na papučicu kočnice i može, prema tvorcima, smanjiti udaljenost kočenja za 21 metar prilikom kočenja od 200 km/h dok se automobil u potpunosti ne zaustavi. I na kraju, još jedan izuzetno koristan opcijski sustav elektroničke stabilizacije stabilnosti tečaja (ESP), koji smanjuje brzinu motora i kočnice kako bi ostavio danu putanju kotača. A ima nešto što bi ih kočio: diskovne kočnice ispred i iza Mondeo uključene su u osnovnu konfiguraciju.
Stvari nisu gore s pasivnim sigurnosnim sredstvima. Gentleman's Set uključuje prednje i bočne zračne jastuke s dva staja za vozača i suvozača, a bočne zavjese za napuhavanje ugrađene su i ispred i iza. Ojačani dizajn tijela pouzdano štiti s bilo kojom vrstom sudara zbog područja koje apsorbiraju energiju u prednjim i stražnjim dijelovima i sustavom zaštite od bočnog udarca instaliranog na svim vratima.
Ford Plemenita želja da se ne štedi na sigurnosti svojih kupaca može se samo dočekati. Međutim, unatoč depresivno visokim ruskim statistikama nesreće, ne završavaju se svi u oproštaj od stroja: u većini slučajeva to se može vratiti. Nažalost, nismo mogli dobiti detaljne informacije o cijenama za popravak, rezervne dijelove i uslugu New Mondeo u ovlaštenim tehničkim centrima. Samo zato što ti automobili još nisu na tržištu. Prvi automobili trebali bi doći u Rusiju sredinom aprila, a planira se započeti masovnu prodaju tek u svibnju. Neke ideje o operativnim troškovima za Mondeo sadržaj može se prikupiti iz stola. Usput, u reprezentativnom uredu tvrtke bili smo obaviješteni o neposrednom početku kampanje za objedinjavanje troškova usluga Ford Cars u službenoj mreži.
Andrey Tsybulsky
 

Izvor: Kotač (tvrtka)