Ispitna vožnja Ford Mondeo limuzina 2000 - 2003 limuzina

Pametno i jako slatko

Novi karavan Ford Mondeo ima veliki broj heterogenih ugodnih svojstava koja se tradicionalno žrtvuju jedni drugima, jer ih je vrlo teško kombinirati.

Mondeo Station Wagon gleda nas s širokim otvorenim prijateljskim očima, nudeći da se odmah prebaci na vas. Pa, ne smeta nam.

Mnogo je već rečeno o dizajnu ovog modela. Ostaje samo dodavanje da je izgled automobila s tijelom koji završava tradicionalni raspon vrlo skladan. Posebno primjećujemo uspješno izvršenu opremu za stražnju rasvjetu za automobil srednje klase, izgleda vrlo elegantno.

Vrata odjela za teret mogu se otvoriti i sa vozačevog sjedala i sa ulice. Uz pomoć gumenog ključa (podsjeća na podvodni gumb za svjetiljku) koja se nalazi iznad broja registarske pločice, šaljete signal električnom automobilu za zaključavanje. U isto vrijeme, nećete se morati zaprljati.

Na podu prtljažnika snažne petlje za pričvršćivanje stvari; Na lijevoj strani kutije za prvi komplet, s desne strane, standardni koincidentrate priključak. Stroj je opremljen rezervom pune veličine.

Stražnji stražnji dio sjedala vagona prekriva se u dijelovima (prema formuli 1+2). Kao rezultat toga, formira se prilično velika ostava s apsolutno čak pod do prednjih sjedala. Zatvarajući prtljažnik, možete koristiti ručicu na unutrašnjosti vrata.

Naš je automobil opremljen novim dvo-litrenim 16-ventilskim turbodiesel duratorq-di kapacitetom od 115 KS. Dizajn superchargera je zanimljiv: lopatice ramena turbine mijenjaju kut napada, ovisno o brzini rotacije.

Brzo ste uvjereni u učinkovitost takvog tehničkog rješenja, sjedenje za volanom i kretanje. Odmah se čini da je automobil opremljen atmosferskim benzinskim motorom. Razlog za iluziju u prirodi seta brzine i tihi zvuk pratnje. Sjećate se prisutnosti dizelskog motora, stajanja samo pored automobila, kada motor u praznom hodu i s rijetkim posjetima benzinskoj postaji.

Na dnu (~ 1000 min-1) postoji mali kvar, ali od oko 1.500 do 5.000 okretaja u minuti motor se povlači samouvjereno i ravnomjerno, bez izražene srednje faze i podizanja na vrhu. Dinamika stroja omogućuje vam da se osjećate apsolutno ugodno u gradu i na autocesti. Po želji, možete se čak i malo mrziti.

Općenito, ako pokušate ukratko okarakterizirati novost Forda, riječi poput dovoljne i sigurnost padaju na pamet. Ovaj automobil ne pokušava nikome ništa dokazati i ponaša se kao dostojnu, glupu osobu koja ne pati od kompleksa inferiornosti, uvjerena u svoje sposobnosti. Vagon stanice savršen je za mlade i aktivne, ali već obiteljske ljude.

Popis sigurnosnih alata uključuje frontalne (s dva stupnja punjenja) i jastuke bočnih zraka plus ostale bočne zavjese, kao i sklopivu jedinicu za papučicu, ABS i sustav raspodjele kočne sile. Pojasevi su opremljeni ograničenjima pretvaranja i napetosti. Sve je to u osnovnoj konfiguraciji.

Mondeo, SHOD u kontinentalnom premium kontaktu u veličini 205/55/R16, savršeno se pokorava informativnim upravljačem i izvrsno reagira na dodavanje i smanjenje plina. U početku je bila pomalo zbunjena kombinacija meke ovjesa i izuzetno učinkovitih stabilizatora čiste stabilnosti obje osi. Ali pokušajmo riješiti dizajn dizajnera.

Na slomljenoj cesti, ovjes, čak i najtišnije, mirno proguta srednje i male nepravilnosti, a na dobroj autocesti s nježnim zavojima, automobil piše glatke lukove bez ikakvog koluta, ostajući predvidljivi čak i nakon početka klizanja stražnja osovina. Kombinacija karakteristika guma, ovjesa i dizanja utega je takva da je automobil, ako donese, bez oštrog raspada, a uhvaćen je kao glatko.

Ali na šumskoj stazi, naleti koji padaju ispod lijeve ili ispod desnih kotača odmah ljuljaju automobil u poprečnom smjeru, morate se pomaknuti iz Lynxa u jednom koraku.

Kočnice stanice vagona Ova zbirka vrlina. Svi su oni disk, rad osjetljivo i sigurno. Jedina primjedba: s istodobnim aktivnim upravljanjem i kočenjem (na primjer, prilikom putovanja rupama u asfaltu), istovareni stražnji kotači uporno pokušavaju nadvladati prednje; Međutim, nije previše oštro da ne trebate biti trkač da biste se nosili s ovom smetnjom.

Ispada da je izvorni element Universal Mondeo glatka autocesta. Pored postavki ovjesa, ovo nije najbolji pregled u svim smjerovima, osim frontalne. Što se tiče pozadinskih ogledala ovog modela, dovoljno je rečeno. Primjećujemo samo da kad pogledate mrtvu zonu, ne vidite ništa osim širokog stalka za tijelo.

Ali ovo je jedini nedostatak ergonomije, nema se više ništa za žaliti. Izvrsna sjedala s visinom i podešavanjem lumbalne potpore omogućuju vam da brzo pronađete prikladnu pozu. BILLJU KP ručicu je impresionirana izvanrednim jasnoćom i selektivnošću prebacivanja. Stupac upravljača s ugodnom rukom s upravljačem također je podesiv u visini. Lako čitljiva ploča s instrumentima i svaka sitnica na radnom mjestu su zamišljeni i pružaju zadovoljstvo na putu.

Ostaje dodavanje da automobil u konfiguraciji trenda (međuprostor između osnovne jezgre i skupe Ghia) ima nešto više od dvadeset i četiri tisuće dolara za službene dilere. Pobliže pogledajte, automobil je zanimljiv. Budući da je vrlo priručnik, udoban i prostran, ima sve prednosti automobila s benzinskim motorom, dok konzumira šest litara dizelskog goriva na sto kilometra u miješanom ciklusu i 4,7 litara u predgrađu.

Ford Mondeo 2.0 DI (Trend)

Tijelo je univerzalno s 5 vrata dimenzija odjeljka za prtljagu (duljina/širina/visina), mm 1140 (1982)/1141/847 puna masa, kg 2050 max. Brzina, KM/H 193 Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, sa 11,0 brojača. Potrošnja goriva, L/100 km: Gradski ciklus 8.3; predgrađe 4.7; Mješoviti 6,0 motor: u redu, 4-cilindrični, 16-ventil; Power, L.S. u min-1 115/4000; Twist, NM na min-1 280/1900; Izravni prijenos goriva za napajanje je 5-stupanj, mehanička veličina guma 205/55/R16 kotača ovjesa, prednji i stražnji su neovisni, s stabilnošću kočnica kočnica kočnica, s ABS upravljačem, s pojačalom pojačalom Cijena, 24600 USD.

Tekst: Dmitrij Sokolov

Izvor: Časopis 5 kotača [07/2001]