Ispitna vožnja Ford Mondeo limuzina 2000 - 2003 limuzina
Kako poslužiti vruće
Proizvođači automobila moraju povremeno zagrijati javno zanimanje za svoje masovne proizvode. Najlakši i najpouzdaniji način naplate ovog ili onog automobila. Tvorničko podešavanje dizajnirano je tako da istakne najpovoljnije kvalitete automobila, ugrađene strukturno, ali skrivene od očiju neiskusnog potrošača. I, moram reći, bliske rodbine ekonomske klase sve se više nalaze na cestama. Ford Company ne stoji ovdje. 2002. godine odjednom je objavila dva Hot News Focus ST170 i Mondeo ST220. Nadamo se da ćemo s fokusom sa 173 konjskih snaga moći upoznati ljeto bliže, ali za sada vam priču o brzom Mondeu-u skrećemo priču.Prije svega, nabijeni Mondeo razlikuje se od standardnog aerodinamičkog paketa. Promijenjeni prednji i stražnji odbojnici, pragovi i mikroskopski spojler na poklopcu prtljažnika, zajedno s 18-inčnim vrlo lijepim kotačima, na prvi pogled na prvi pogled na to da nismo ispred nas s umjetničkim podešavanjem, već visokokvalitetnim Tvorničko podizanje lica.
Izgled automobila postao je brz i lagan. Istodobno, dizajn nije bio šokantan, već jednostavno visokokvalitetno i ugodno oko. ST220 neće biti zbunjen na cesti s bilo kojim drugim strojem, dok vanjske trkačke atribute ne nadražuju susjede u protoku njihove prkosne strmine. Zloglasni Mitsubishi Lancer Evo VII, na primjer, jedva bi izgledao prikladno, recimo, neka vrsta crkve na periferiji. Mondeo ima potpuno individualnu, ali istodobno prilično suzdržan izgled. Što se tiče vanjštine, jedina žalba uzrokovala je vanjska ogledala koja su ih učinila u maloj maloj. Izgled automobila sigurno je pobijedio iz ovoga, ali razgledavanje se pogoršalo.
U automobilu automobila bio sam razočaran u obliku sjedala crvene kože iz Recara. Oni sami po sebi nisu loši, a prednji i stražnji, ergonomija je veličanstvena. U takvim stolicama lako možete prevladati ne samo velike udaljenosti, već i prometne gužve velikog grada. Ali boja! Uostalom, ovo je prilično velika obiteljska limuzina, a ne skup sportski odjeljak, a ne mali tinager s tri vrata. Zašto je ova odvažna grimizna nijansa? Mislim da bi mali crveni umetci u crna sjedala bili više na mjestu, oni bi dovoljno naglasili sportsku orijentaciju automobila.
Ergonomija radnog mjesta vozača razmišljala je o najmanjim detaljima. Sve je ovdje. Vozeći prozore na naslonu za volana vozača, ključevi za krstarenje na upravljaču, stereomagnetska priključka kontrole neposredno ispod lijevog prekidača upravljača, klimatska instalacija daljinskog upravljača za grijaću konzolu. Osim kontrole aerodroma, središnja konzola sadrži tipke za grijanje prednjih sjedala, stražnji i vjetar (!) Stakle, gumb za isključivanje sustava anti -cirkus. Ova sorta gumba okrunjena je malim kotačićima satova. Odvojeno, želim zahvaliti proizvođaču što je instalirao tako važnu stvar za Rusiju kao grijanje vjetrobranskog stakla. Cijenio sam njegovu pogodnost kad sam zagrijao automobil koji je preko noći pretvorio u mali snježni višak. Najtajniji metalni niti koji prolaze kroz tripleks uopće ne ometaju pregled, sjajno radeći svoju funkciju.
Sva podešavanja vozačevog sjedala, osim lumbalnog valjka, električna su. Sjedalo se može brzo konfigurirati za sebe, bez obzira na to koji ten posjedujete.
Vrhunac ST220 je šesterocilindrični motor u obliku slova s \u200b\u200bV-u obliku u obliku slova V. Razvijena snaga 226 KS na 6150 sveska/min., Maksimalni trenutak 280 nm pri 4900 o/min. Automobil se ubrzava na stotine u 7,1 sekundi, maksimalna brzina je 243 km/h. Dostojni pokazatelji za obiteljsku limuzinu. Naravno, to su samo uborni brojevi, ali i čisto subjektivni motor nije loš. Uopće nije loše. Istina, ima neku zategnutost. Automobil ubrzava do 3.000 revolucija prilično sporo, tada se do sedam, vrlo živog, ali stvarno vesela ubrzavajuća dinamika ST220 može smatrati samo uspoređivanjem s uobičajenim mondeom. Za mene, koji je putovao velikim brojem istinski brzih automobila, ovaj motor nije bio dovoljan.
Prilično duga kontrolna točka nije najbolji pomoćnik ubrzanja. Da programi nisu bili pet, ali šest, a stope zupčanika bile bi bliže jedni drugima, to bi sigurno imalo pozitivan utjecaj na dinamičke karakteristike. Ali ručica zupčanika jako se svidjela taj potez. U sportskom kratkom, sa samouvjerenom selektivnošću. Jedini negativni, možda se nalazi preblizu stereomagnetskoj upravljačkoj ploči. Nekoliko puta, držeći prvu brzinu, slučajno sam isključio prijemnik.
Za rukovanje, ST220 je spreman staviti solidne pet. Savršeno je uravnotežen, umjereno oštro reagira na upravljač i ne prisiljava vozača pretjerano naprezanje pri velikim brzinama. Po mom mišljenju, postignut će se razumna ravnoteža između udobnosti i oštrine.
Ford Mondeo ST220 prvenstveno je automobil za vaš novac. Prilično velik, čvrsto udaran automobil u gotovo svim prilikama. Čini se da je 35.000 dolara, s obzirom na opsežni popis izvanrednih kvaliteta potrošača (i grabežljivih ruskih carinskih zahtjeva), iskrene cijene za Hot Mondeo. Sigurno će postati pouzdan pomoćnik za vašu obitelj i vjerni prijatelj za vas osobno. I okolnosti u crvenim sjedalima, s kojom se može pomiriti. Možda će podsjetiti malo doba jakni od maline. Njeni pojedinci, koji su stekli u posljednjih 10 godina viška kilograma u uglednom trbuhu i zamijenili sportske uniforme ne manje uglednim talijanskim kostimima, mogu se prilagoditi samo ovoj prkosnoj nijansi, a on će ih malo uljepšati rutinu poslovnih pokreta oko sebe oko Grad.
Boris Schulmeister
Testovi za pad videozapisa Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003
Test pogoni Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003
Test sudara Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003
Krassh test: Detaljne informacije28%
Vozač i putnici
13%
Pješački
Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003
Ford Mondeo Neispravljanja limuzina: Detaljne informacijeMondeo limuzina 2000 - 2003 | |
---|---|
Motor | |
Prijenos | |
Upravljački sustav i ovjes | |
Kočnica | |
Grijanje zraka i klima uređaj | |
Sustav pokretanja i punjenja | |
Električne komponente i tako dalje | |
Stabilnost tijela korozije |