Test vožnja Ford Kuga od 2012. crossover
Ford Kuga - automatski mjenjač i motor s 200 -konjskim snagama
Posljednji debitant, europski crossover Ford Kuga konačno je kupio automat i novi 2,5T turbopunjač s kapacitetom od 200 litara. Od .... kako bi prodrijeli u novi motor i automatski mjenjač, \u200b\u200bnovinari su pozvali da voze novi proizvod duž vijugavih staza karelijskog isthmusa. Možda zato što na tim mjestima SUV -ovi tradicionalno preferiraju ili zato što su mnogi povezani s utrkama mitinga, a Kuga ima novi motor posuđen od Ford Focus Rs.
Pokopana jama
Da, novi se motor pristojno povlači s dna. Istina, da biste osjetili da ispod haube ima zaista 2,5 turbo, pa čak i sa dvjesto konja, prvo morate vježbati adaptivni automatski mjenjač. Shvativši da nam treba sve od motora, japanski automatski stroj Aisin počeo je snažnije kliknuti sa svojih pet zupčanika. Tada je to ubrzanje do stotinu postalo poput putovnice 8,8 sekundi. Tada je skretanje došao eksperimentirati s ručnim režimom. I ovdje se ispostavilo da za njega postoji samo jedna opcija: kočenje uz motor na spuštanju. I sve. Budući da u načinu pogona mozak u okviru rade svoj rad na prebacivanju brže nego ručnom manipulacijom s polugom za odabir.
Pristup podprostoru
Pa, inače što je ovo EuroceroSaver? Da, on je u principu bogat: sve vrste različitih elektroničkih sustava za pomoć vozaču, krstarenju, odvojenoj klimatskoj kontroli, grijanju, bluethef-u, USB-produženjem u glazbenom sustavu, lumbalno-lumbalna podrška. A također i panoramski otvor, dvostruka stražnja vrata, gumb za pokretanje/zaustavljanje. Naravno, najviše je to za dodatnu naknadu. Ali još uvijek napominjemo: postoji, postoji prilika za opremanje salona tako da će nalikovati unutrašnjosti intergalaktičke jahte. Istina, mjesta koja stoje iza pilota ostaju samo na ne -izloženim pilotima. Ali prtljažnik je velik, iako je za mene bolje suprotno. Uostalom, lakše je napuniti sjedala opterećenjem nego da suvozač brzo smršavi.
Da bi procijenio prijenos pogona punog kotača, gdje je najnoviji Haldex četvrti generacija uspio spojiti stražnju osovinu u pijesku skijaškog dizala. Spajanje je stvarno visoko i mekano. Istina, kao što su pokazali naši prethodni eksperimenti, nisu dizajnirani za dugu vještinu u blatu. NAJBOLJI?
A što se Kuga ističe među natjecateljima, koji su, prema Fordersu, oko petnaest? Kreditni program od 2,9% godišnje, intervalni interval od 15 000 km za dizel i 20 000 km za benzin. A lice, međutim, nije općenito izraženo, slično, na Cheburashka je razmišljala o rodnoj pripadnosti. I, naravno, motor od 200 litara. S. Ovo je najmoćnija relativno pristupačnih crossovera. Ali najskuplja stvarna cijena za trgovce za njega započinje s oko 1.400 000 rubalja. Za više ili manje pristojnu opremu, disk-signalizacija-magnetol itd. Vodit će oko 50 000 rubalja. Iako u naše zanimljivo vrijeme vjerojatno možete koristiti prodaju, do kraja rujna, Ford za promociju prodat će svoj crossover za 100 tisuća jeftinije.
Autor: Evgenia Lyubimova, Photo Ford Motor Company
Izvor: Časopis 4x4 [listopad /2009]
