Test Drive Ford Kuga jer 2012 crossover

Dizel Ford Kuga.

Ovaj kompaktni crossover s malom debla može pohvaliti dobar motor, dorada i rukovanje, i za off-road to nema automatski mjenjač. Ford donio crossover veličine nešto više od Toyote RAV4.
Pod trima kabine nimalo ne zaostaje za Volkswagen. U pogledu rukovanja i oštrine volan, nema gore Mitsubishi Outlander XL. S bliskim stražnjoj strani sjedala, kao na Nissan X-Trail i debla poput Qashqaija. S dizelskim motorom od dvije litre, dostupnom među natjecateljima samo na Jeep Liberty / kompas. On je stvarno poput žene, ali za njih je Ford nije predvidio stroj. Nije dovoljno za nas. Dizel i automatski mjenjač Naš omiljeni kombinacija.
Ne vjerujem da je mehanički prijenos na bolje off-road. To se može tvrditi samo oni koji ne znaju kako pravilno koristiti automat. Nikad se na jednoj od naših ispitivanja, SUV s automatskim mjenjačem je gore nego na mehanici. Ali mCPP stalno glasali svinja. Sjećam Jeep Wrangler, bespomoćno zaglavljeni u Lyubertsy karijeri, UAZ Patriot, koji nije uspio da padne pola hindstrian rezervu i Škoda Octavia Scout, koji nije bio u mogućnosti da se pitomih pjeskovitih žičara u Sychovsky Goke. Svi oni bili su na ručnim mjenjačem. Sada i Ford Kuga, na kojem smo došli da se zabave u dinama blizu Moskve, to košta, shudding sa spojkom. Što on ostane? Uostalom, oprema je samo jedan mehaničar.
Osim toga, postoji šest šest stupnjeva prijenosa u ovom beskrajnom u pijesku. A budući da su dosta kratke, dođete do petinu prije svakog semafora. Što bi vi mislite o osobi koja sjedi u automobilu stalno kreće desnu ruku?
Pri brzini od 40 km / h, drugi prijenos je već teško, četvrta je tražio 80, a to je vrijeme da ide u peti na 100 km / h. U principu, to ispada dinamički. No, nemiran. Možda i na stazi? Gdje mogu otići na šesti za dugo vremena, povremeno okretanje na peti i sa složenim overtakers na četvrto? Da, ako mogu dobiti polugu u željenom jaz između prvog i šestog!
Jednom negdje između Moskve i Vladivostoka na Škodi sa sličnim kutijom, umjesto četvrtog naočala na šestoj, pao je promet, motor je upitao treći, i umjesto toga sam ušao u petinu. Cijela se ova stvar dogodila kad je pretjecala na pozadini Kamaza letjela prema meni. Još uvijek se sjećam.
Jedini razlog zašto proizvođači su napravljeni od MCP-a od šest brzina, to je štedljivo gorivo. Sjajno, ali što je sljedeće? Sedam zupčanika? Osam?
Pretrpio strožim
Sada dobro. Sljedeće godine očekuje se Ford Kuga verzija s automatskim mjenjačem. Osim toga, benzin 2,5-litarski motor s turbinom i par konja ispod haube dodaje se jedinom dvoslojnom dizelskom motoru.
U međuvremenu, idemo na dizelsko gorivo, a ovaj motor ne može ne voljeti. Na našem testu pojeo je samo devet i pol litara dizelskog goriva. Iako je način rada bio vrlo okrutan od dugog vremena u pijesku prije snažnog overclocking do 180 km / h na onim mjestima gdje je sigurno voziti.
U sličnim uvjetima, motor benzina bi jeo najmanje 15 litara. Zapravo, ljudi koji su navikli intenzivno i jasno rade s desnom rukom, vole ne samo uštede, već i dinamiku i elastičnost. Pogotovo kada vozite vožnju na autocesti i urbanim igrama, pronađite rupu. Iskreno sportski, kratki i oštri upravljač pomaže u prianjanju u gustoj struji. Samo izradom nekoliko manevara, razumijete da je Kuga stvorio za aktivan upravljački program.
Maccast: Ford Kuga
 


Karaul umoran
Kakva divna kombinacija kvalitete: sportnost i učinkovitost. Međutim, što je dao s ceste? Obrasci iz Forda u svojim informativnim materijalima bez savjeta izravno izazivaju potrošače da pokušaju moderan crossover u pampas. Nismo bili sramežljivi: kvačilo je odmah pala i stajala nakon nekog vremena, ispuštajući nosove u rukave.
Nakon kvačila pregrijali smo spojku ili izvijestili inteligentni pogon na sva četiri kotača, koji će voditi trenutak da baca jedan od jednog kotača na drugi. U početku, Kuga je uzela prilično strmog uspona i učinila to lako, a na kraju je bio ukočen jedva vidljivim kapi. Međutim, to je najvjerojatnije da je u spojku da se ne suočavamo s učinkama umora Haldex spojke.
Kamen će se čuti
Više ili manje ozbiljni testovi na izvanredni krug ćemo potrošiti kada se pojavi verzija s automatskim mjenjačem. U isto vrijeme cijenimo deklarirani sustav ultra-modernih amortizera, isključujući neugodne pokrete glave sa strane na stranu, koji se kreće kada se kreće na izvan ceste (citat iz priopćenja za medije).
Možda će kuga naći soliju sliku u našim očima. Ostaje ga hvaliti u dijelovima. Na primjer, za ugodan i bez novca, visokokvalitetne unutarnje obloge. Kombinirani materijali uključuju različite vrste plastike, pa čak i mekane umetke pod laktovima na vratima. Na gledište i dodirnite samo pozitivne emocije.
 
U kabini tiho, izolacija buke zaslužuje pojedine riječi. Čak i ogledala su potvrdila aerodinamiku kako ne bi zazvonili. Ali prostrani, ovaj salon neće nazvati vozača rosala, morate pomaknuti stolicu dok se ne zaustavi (raspon prilagodbe je jedva dovoljno) i samo malo dijete može sjediti iza njega. S druge strane, što smo htjeli? Ovo je automobil za mlade i dinamične.
 
Autor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander osiguranja Baranova
 
 

 

Izvor: 4x4 magazin [rujan / 2008]