Test vožnja Ford Kuga od 2010. SUV
Ford Kuga. Završni dodir
Ford Kuga. Cijena: od 1.163.000 rubalja. U prodaji: od kolovoza 2010 Teško je ugoditi automobilistima. Kreatori Forda Kuga bili su uvjereni u to, nudeći verziju s dizelskim motorom prije dvije godine
i ručni KP. Kao odgovor, zvučalo je: dobro, ali nedovoljno. Tada je postojala opcija s benzinskim motorom i automatskim mjenjačem. Ali Kaprizuli se nije smirio: ali da ne bi povukao dizel i ručicu. Dakle, moguće je? Pokazalo se da je to moguće
Testni pilot
Stanislav Shustitsky, 56 godina, automobilski novinar, vozačko iskustvo od 29 godina, osobni automobil - Chevrolet Lanoss
Predstavnici Ford Rusije malo su se raspršili, nudeći grupu novinara samo da pogledaju miting. Ne, bilo je i razgovora o testu nove konfiguracije Forda Kuga, ali ideja da idete iz Sankt Peterburga u finski grad Juviskyul, posjetite Nessste Oil Rilly Finska Specializirana krila i vratili se na sportski događaj na a Sportski događaj nego testirati automobil. Nadalje, pokazalo se da je potonji automatski: za početak, mogli biste se voziti po sobi u Sankt Peterburgu, na kojoj su malobrojni ograničeni na brzinu od 100 km/h, dođite do granice duž autoceste Scandinavia, gdje imate Redovito prestići kamione, provjeru dinamike overclockinga, a zatim polako požurite na finskim cestama svojim ograničenjima čvrste brzine. A ako vas bitka najboljih ralista na svijetu impresionira i zarazite se istim virusom, možete doživjeti automobil u ekstremnijim modusima, tiho hvatajući se zadivljujućim šljunčanim cestama.
Dakle, Ford Kuga, opremljen novim 2-litarskim DuratorQ TDCI dizelskim motorom kapaciteta od 163 litre. s. (Postoji verzija s motorom od 140 KS) s turbopunjenim i 6 -brzinskim automatskim mjenjačem Ford Povershift. Pritiskom na gumb za pokretanje motora, automatski odabir mjenjača u načinu pogona je miran, karakterističan za vibracijski dizelski motor gotovo se ne osjećaju. Plus karakterizirati udobnost. Ali ubrzanje bi moglo biti bolje. Ali to nije zbog turboyama, kao što su neki kolege predložili, ali s brojevima prijenosa prvog i drugog stupnja prijenosa, ostatak programa je kraći, a intenzitet overclockinga ne uzrokuje pritužbe. Prije dvije godine, kada se na tržištu pojavio Ford Kuga s motorom snage dizela. s. A bilo je i pritužbi na prilično usku policu maksimalnog okretnog momenta, koji je prisiljen intenzivno raditi intenzivno kada ubrzava, povećavajući brzinu. U trenutnoj verziji DuratorQ TDCI od 163 konjskog snage, maksimalni okretni moment od 340 nm prisutan je u rasponu od 2000 do 3250 min-1, a maksimalna snaga na 3750 min-1. Štoviše, već na 1250 min-1, zakretni moment se postiže u
250 nm. Sada dodajte ovu glatku i prozirnu smjenu zupčanika, koju pruža novi AKP Ford Povershift s dvije spojke. Programeri su pokušali optimizirati omjer prijenosa kutije kako se dinamika ubrzanja nije sukobila s učinkovitošću. To je bilo moguće, iako putovnica 6,8 litara na 100 km s miješanim ciklusom nije popravila moj automobil. Pokazalo se nešto oko 7,5 litara, što, vidite, također nije loše. Rasprostranjenost u prvom i drugom programima već je spomenuto, ali tada se ne možete bojati promišljenosti automatskog prijenosa i sigurno izvršiti pretjecanje. Ako vam se sviđa brzi početak, tada na usluzi sportski način automatskog mjenjača s ručnim smjenama prijenosa. Odmah ćete osjetiti razliku u dinamici. Ford PowerShift se također može koristiti prilično učinkovito prilikom kočenja od strane motora: automatski mjenjač glatko smanjuje prijenos, sprječavajući mogućnost skoka kroz korak. Rezimirajući, vrijedno je napomenuti da je savez novog DuratorQ TDCI i Ford Powershift pokazao uspješnim i zasigurno će povećati interes kupaca u modelu Kuga. Ali jedan od odlučnih čimbenika bit će cijena. Danas preporučena maloprodajna cijena verzije s dizelskim motorom i automatskim mjenjačem započinje s 1163.000 rubalja.
Što je ispod haube?
Motor je stvoren na temelju dizelskog motora od 136 konjskih snaga koji je pretrpio ozbiljna poboljšanja. Prema Fordovim programerima, više od 50% komponenti je modernizirano. Povećan je promjer komore za izgaranje, što je omogućilo smanjenje stupnja kompresije, korišten je zajednički sustav ubrizgavanja goriva s povećanim tlakom ubrizgavanja i s povećanom injekcijom produktivnosti, kompaktniji supercharger s promjenjivom geometrijom i brzinom rotacije turbine je koristio se na 210.000 min-1. Snaga je porasla za 20% omogućila je povećanje dinamičkih karakteristika: ubrzanje na 100 km/h smanjilo se sa 10,7 na 9,5 s, a maksimalna brzina povećala se na 195 km/h.
Ne volimo
Gumb za pokretanje motora. Eh, ne bih propustio uzbuđenje i ne ugurati u hitnu opremu ... spektakularno
Automatski algoritam zadovoljan je. Fino
Deblo čak i sa presavijenim stražnjim sjedalima ima volumen od 1355 litara. Malo
Vožnja
Sve je umjereno, nema pritužbi. Postoje podešavanja upravljača.
Salon
Prikladno, ergonomski, u prepoznatljivom Fordovom stilu. Prolazi za dugo putovanje.
Udobnost
Suspenzija uspijeva sve nepravilnosti, kao izvješća vozaču.
Sigurnost
U standardnoj opremi automobil je opremljen s četiri zračna jastuka.
Cijena
Po osnovnoj cijeni od 1.163.000 rubalja. Prilično konkurentna ponuda.
Prednosti i nedostatci
+ Opcija s turbodiesel duratorq tdci i Ford Powershift Automaton bili su vrlo uspješni.
- Ne na temu, ali suspenzija je previše informativna. Čak i na finskim cestama, primijetila je sve izbočine.
Tehnički podaci
Mark and Model - Ford Kuga
Dimenzije - 4443x1842x1677 mm
Motor - Turbodiesel, 1997 CM3, 163 KS/3750 min -1
Mjenjač - automatski, 6 -speed
Dinamika - max 192 km/h; 9,6 s do 100 km/h
Natjecatelji - Volkswagen Tiguan, Peugeot 4007
Naše mišljenje
siguran sam da ova specifikacija Ford Kuga na ruskom tržištu ima dobru budućnost. Dizelski motori u našoj zemlji su posebni, a oprema ove verzije s automatskim mjenjačem zasigurno će proširiti krug potencijalnih kupaca. Inače, automobil nije uvrijeđen izgledom, a pogonske kvalitete nisu loše, a u marku postoji povjerenje.
Autor: Stanislav Shustitsky
