Test vožnja Ford Kuga od 2008. SUV

Testna vožnja Ford Kuga 2.5 na: s automatom u spremni

Kao dio testa, Kugsi su morali proći kroz gradske gužve u prometu, kako bi projurili kroz glatki asfalt, kako bi protresi ostatke cesta koji su bili podvrgnuti finskom bombardiranju tepiha, da bi se gotovo zaglavili u pijesku i, konačno, Modna kinetička kolumna koja je provalila u večernji sjevernu prijestolnicu. Općenito, bilo je dovoljno situacija i kilometara za otvaranje automobila s različitih strana.
Prvo poznanstvo s Fordom Kugom prošle godine ostavilo je neizbrisiv dojam na nas. Moderan, ugodan u upravljanju, prijateljski i iskren automobil! Cijena cijene pokvarila je opći dobronamjerni dojam, a zatim, prije uvođenja novih dužnosti i devalvacije rubova, osnovna vrijednost 881.000 rubalja po crossoveru izgledala je previsoko
 
Zašto, sa svim pozitivnim kvalitetama i velikim brojem formafila u Rusiji, unatoč popularnosti crossovera, Kuga i godinu dana kasnije ostaje rijetka pojava na našim cestama?
Najvažnija pogrešna izračuna kugije bila je sjajna odsutnost automatskog prijenosa i jednog 2,0-litarskog dizelskog motora kapaciteta 136. Ovo je i dalje ekonomični Europljani mogu odabrati ekonomičan tandem dizelskog motora i šesterostupanjske mehanike. Nema spora: Ford Diesel Diesel je sasvim prihvatljiv, ručica kontrolne točke je jasna i selektivna, ali rezultati ruske prodaje u klasi crossovera nedvosmisleno govore u korist mitraljeza.
Novi benzinski motor
Odlučivši više da ne muči ruske potrošače, a još više da se ne šali s tržištem, Ford je napokon pokrenuo dvije nove stavke na tržištu odjednom: Kuga s 2,5-litarskim benzinskim motorom i PAM-om! Kuga s istim benzinskim motorom, ali agregiranim automatskim mjenjačem. Čekati!
Crossover s novim benzinskim motorom na MT procijenjen je prije predstavljanja Kuga 2.5 AT. Izvana, automobil se ne razlikuje od već poznatog modela, osim možda s natpisnom pločom na petom vratima. Ali navike automobila postale su različite.
 
Motor od 200 konjskih snaga pokazao se izvrsno: veličanstvena dinamika, ubrzanje putnika, izvrstan i predviđeni povratak. Čini se da su se čak i postavke ovjesa promijenile: automobil je počeo vjernije reagirati na cestovne valove i druge značajke našeg olakšanja. Motor je toliko dobar da ponekad čak i precijenite sposobnosti sportskog automobila kugije, koji i dalje ostaje crossover i nije spreman igrati preuređenja između redaka tako slavno. Ako se ne šalite s dimenzijama i stabilnošću crossovera, ali upotrijebite koordinirani rad turbopunjenog motora i prijenosa sa šest brzina, u dinamici Kugi -a možete dobiti užitak vozača u potpunom prepunom vozača.
Novi automatski mjenjač
Odlučeno je organizirati prezentaciju nove automatske verzije u Sankt Peterburgu, drugoj domovini fokusa, s hvatanjem regije Lenjingrad. Kugs je morao proći kroz gradske prometne gužve, projurivši kroz glatku asfaltu pored slikovitih krajolika, šok na ostacima cesta koji su bili izloženi bombardiranju finskog tepiha, gotovo zaglavili u pijesku i, na kraju, modni kinetički stupac za proboj u to večernja sjeverna prijestolnica. Općenito, bilo je dovoljno situacija i kilometara za otvaranje automobila s različitih strana.
 
Na središnjem tunelu pojavila se tako dugačka ručica automatskog odabira prijenosa. Za to je vrijedilo letjeti više od 700 km! Prijenos je nov, dizajniran za Kugi od strane Aisin AW i sličan je onome koji je instaliran na Mondeo. Durashift 5-Tronic ima pet koraka, od kojih su četiri snižavanja. Nakon određenog vremena, prijenos je prilagođen vozačevom stilu vožnje.
Do sada se stroj nudi samo uparen s benzinskim motorom, pretpostavljaju se dizelski tandem i automatski mjenjač, \u200b\u200bali u budućnosti.
Na mjestima zimskog rata
Sposobnost procjene inovacije izdaje se odmah nakon odlaska iz zračne luke Pulkovo - u prometnoj gužvi na CAD -u. Motor predvidljivo reagira na dodirivanje papučice za ubrzanje, nema potrebe za manipuliranjem tijesnom kugovskom spojkom, malo umornog od verzija s ručkom, panoramskom krovom koji se nudi za crossover kao doplatu, ljepota širi prostor!
 
Nakon ceste Buka, okrećemo se prema Vyborgu, ostavljajući plutu iza sebe. Plin na pod, motor se vrti na 6000 o/min, motor uvija dinamiku verziju s nekoliko zaostajanja iza mehanike - 8,8 nasuprot 8,2 sekunde do 100 km/h, ne čini bez manjih kašnjenja kada reagira na Akcelerator, ali u suprotnom, rad automatskog mjenjača dostojan je svih pohvale: snažnog ubrzanja, glatko neprimjetno prebacivanje, informativne kočnice.
Za one koji žele, način ručnog prijenosa predviđen je za više povrata, ali ne mijenja posebno sliku.
Kao dio testne vožnje, novinari ne samo da su gledali novu Kugu, već su i sudjelovali u potrazi: bilo je potrebno riješiti tajnu Probst Yaakko Markol i pronaći brojke anđela, pokopanih tijekom sovjetskog finskog rata na ogradi uništenoj od granata crkve.
Kako bi došli do pravog mjesta na rijeci Vuoksa, siromašni crossover morali su prevladati cestu isprekidanu dubokim rupama, koje, očito, nisu popravljene od samog zimskog rata. Unatoč očajničkoj manevriji između tokova, jedno posebno podmuklo nije se moglo izbjeći. Ipak, Kuga je ugodno iznenadio čak i disk se nije sagnuo, iako je imao potpuno moralno pravo. Suspenzija je prilično vrlo praktična nepravilnosti, iako nedostaje glatkoća na šljunku.
Na obali VUOKSY KUGA čekao je još jedan test pijeska. Spuštajući se gotovo do vode, u početku se Ford nije želio vratiti. Tek nakon isključivanja sustava stabilizacije, koji je na jelovniku još uvijek trebalo pronaći automobil, klizajući i eksplodirajući fontane pijeska oko sebe, ustao. Podsjetimo da Kuga koristi intelektualni sustav Haldexa All -Wheel Drive.
Tajna je razotkrivena, figure anđela se sigurno nalaze, sunce se potonu u horizont, ustupajući mjesto svijetloj večeri u Sankt Peterburgu u zenitu prozirnog krova. Ford Crossovers, nakon što je slavno prošao kroz ravnomjerne ceste poznatog Komarovoa, preselio se u središte grada, ometajući opću pažnju.
Međutim, ovo je sve tekst, ali što je s brojevima?
A brojevi su nešto niži od neba do zemlje. Sada se najpovoljnija Kuga s dizelom i ručnim mjenjačem u konfiguraciji trenda nudi za 1.172.400 rubalja. Ista oprema s benzinskim motorom od 2,5 litara koštat će najmanje 1.222.400 rubalja, s automatima - 1.262.400 rubalja. Titanium paketi počet će od 1 197 400 1.287.400 rubalja. Te cijene vrijede do 30. rujna ove godine, a zatim se mogu povećati za 150.000 200 000 rubalja.
Zahvaljujemo na testnoj vožnji ruski reprezentativni ured Ford Motor Co.
Svetlana Aleeva
 
+
Moderan dizajn
Velika ergonomija
Motor
 
-
Cijena
 
 

Izvor: Carclub.ru