Test vožnja Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Sve fotografije Ford Fusion 2002 - 2005

Prema zakonima ulica

Roba je lice

Prošle godine Ford je predstavio Fusion Model kao urbani automobil za aktivni život UAV -a (vozilo urbane aktivnosti). Prema tvorcima, novi stroj uspješno kombinira impresivan izgled SUV -a, kapacitet vagona stanice i okretnost malog automobila.
Tvrtka očekuje da će Fusion s vremenom zauzeti drugu liniju nakon fokusa na prodajnu ocjenu ruskih Forda (iako sa značajnom maržom od vođe).
Trend i elegancija isporučuju se Rusiji s 1,4 litarskim benzinskim motorima, 58 kW/ 80 litara. S. i 1,6 L, 74 kW/100 litara. S. i mehanički mjenjač s pet brzih. Zajedno s 1,4 -litarskim motorom, kupcu će se ponuditi kutija s robotskim mehanizmom za prebacivanje (bez papučice kvačila).
Fordove cijene sada označavaju u europskoj valuti. Dajemo ih u dolarima po stopi u vrijeme pripreme materijala. Verzija trenda (od 16 900 USD) može se nazvati dobro opremljenom, zatvarajući oči na odsustvo klima uređaja. To uključuje ABS, četiri sigurnosna jastuka, upravljač prekriven kožom, grijano električno rišenje, svjetla za maglu, električni pogon naočala na prednjim vratima, podešavanje visine vozačkog sjedala i upravljača, velikih 15-inčnih kotača (čelik ), podijeljeno stražnje sjedalo, kao i brojne zanimljive sitnice o kojima ćemo razgovarati malo kasnije.

U konfiguraciji elegancije (od 18.100 USD) bit će dodana samo klima uređaj iz velikog. Pored njega: kromirani rub hladnjaka, prednje plafne pojedinačne rasvjete i ručke kože.
Automobili isporučeni u Rusiju obojeni su u deset boja, od kojih dvije nisu metalne. Ostatak će morati platiti 200 eura. Oni također nude nekoliko opcija za audio obuku (od 210 eura).
Na našem testu, automobil s 1,6 -litarskim motorom i mehaničkim mjenjačem u konfiguraciji elegancije (18.800 USD).
Vani i iznutra
Dizajneri su se puno trudili da Fusion automobil postanu prikladni za život u gradu. Na primjer, veliki kotači s gumama 195/60R15 ne trebaju ne radi rukovanja na autocesti, već i za bezbolno parkiranje s utrkom za granice (također obratite pažnju na visinu prekrivača i pragova). A visoki supstitui na haubici nisu samo počast stilu ili elementu koji povećava krutost. Oni bi trebali pomoći da se vozač male visine osjeća dobro u kutovima automobila.

S takvom borbom za vidljivost, skromna vanjska ogledala nisu sasvim jasna. Barem pravo može vidjeti manje nego što želite.
Za čvrstoću automobil je bio opremljen izbočenim lukovima kotača a la parter i najvećim ovalom Fordovog amblema među europskim strojevima marke. Ali inženjeri nisu zaboravili na praktičnost. Da bi se zaštitili od malih ogrebotina, oko oboda se postavljaju gumene letvice. Bilo je vrlo malo za postizanje visine utovara.
Salon fuzije je vrlo visok. Čak i u automobilu s otvorom u krovu koji tradicionalno jede oko 5 cm slobode, dovoljna opskrba prostora ostaje iznad glave vozača. Ako se velika osoba ne sviđa, to su skromna prednja sjedala. Istina, njihovi jastuci činili su se autoru vrlo energetski neobičnim, ali, vjerujem, točne karakteristike.

Visoko slijetanje omogućuje vam da dobijete mjesto za koljena stražnjih putnika: neće biti prosječnih odraslih do dvije odrasle osobe. Sjeli ćete ih troje da razgovarate s malo ramena. Usput, postoje tri sigurnosna pojasa s leđa, ali prosječni naslon za glavu nudi se samo kao opcija.
S duljinom automobila, samo 4 metra prtljažnika od 337 litara vrlo je dobro. Jedan od uvjeta takvog uspjeha kompaktora kompaktno postavljen ispod dna stražnji opruga i apsorberi udara.
Vlasnik ovog stroja vjerojatno će se to svidjeti ispod preklopnog jastuka desnog prednjeg sjedala nalazi se kutija za male predmete, a straga se lako pretvara u stol s malim plastičnim pločama.
Foujn se može pohvaliti takvom znatiželjnom sitnicom kao prisilno isključivanje startera nakon što je pokrenuo motor. Oglasni materijali tvrde da elektronika to odmah radi, a osoba ponekad priznaje značajno kašnjenje.
Stražnji domar će se automatski uključiti ako, prilikom rada četkica za prednje brisače, vozač odlazi u stražnji zupčanik. Elektronička brava prtljažnika prestat će raditi nakon što automobil ubrza brže od 7 km/h. Ako zaboravni vozač napusti automobil s radnim potrošačima električne energije, neki će se automatski isključiti za 10 minuta, ostatak nakon 20.
Općenito, u modernom automobilu ima puno prikladnog. Jedino što ćemo se žaliti na individualno pozadinsko osvjetljenje pojedinca na vozaču je vrlo svijetlo i udari u oko.
Kako ići

Ako je nekome teško zamisliti što je gradski automobil ići u Ford Fusion.
Apsolutno nije oštar upravljač (3.4 okreće se od zaustavljanja do zaustavljanja) kao da vas poziva na opuštanje, a odabir brzine prijenosa kutije zajedno s 1,6-litarskim motorom omogućuje neke slobode s izborom prijenosa. Uključite drugi ili je treći automobil gotovo ravnodušan. Ako se motor malo vrti tijekom ubrzanja, možete preskočiti korak. Što pomaže kratkim prijenosu ili bolnom motoru? Vjerojatno oboje. Na drugom, bez naprezanja motora, prelazite lagane policajce, a treći se skrenete na most. Ako pritisnete plin na pod i pričekate 4000.4500 revolucija, osjetit ćete energiju stabilne deklarirane u karakteristikama stabilne, ali neće biti jasno izraženog preuzimanja. Za gradski automobil ovo je dobro: nikad vas neće potaknuti agresivnom vožnjom.
Promjer skretanja više je nego rječit zbog manevriranja od 9,8 m.
Fusion je zadovoljio dobru izolaciju za njegovu klasu. Motor se čuje pri velikim brzinama, ali ne odvrati u razgovoru s kolegama putnicima.

Za udobnost vozača i putnika, sustav za upravljanje motorom osposoban je za nadoknadu netočnog rada s plinom u prvom prijenosu, sprečavajući trzanje automobila. Pokušavajući biti prijateljski i ovjes. Dobro se nosi s radom na dugim i srednjim valovima, ali ne voli malene, prema našim standardima, koji obično omogućuju brzu vožnju. Ako, na tako blago slomljenoj cesti, udarnu, jedan utični amortizeri Forda ponekad dodirnu.
Lik automobila u cjelini fleksibilan je, u aktivnoj vožnji, unatoč označavanju UAV -a, nema, ali na aktivan način života u metropoli, to je prilično aktivan način. Vjerojatno bi Fuzhn umuknuo fokus fokusa, ali postoji jedna dosadna okolnost. Draga.

Cijene za rezervne dijelove, a zatim, dolare. SAD
Zatim 20 000 km 100
Zatim 40.000 km 100
Zatim 60.000 km 100
Prednji kočni jastučići 108

Stražnji kočni jastučići 117
Prednji odbojnik 320
Stražnji branik 265
Kapuljača 370
Ulazna vrata 450
Stražnja vrata 420
Prednje krilo 150
Vjetrobransko staklo iz 175
Blok Fara 160
Stražnja svjetiljka 220
Norma za bravarski rad 55
Normalno za karoseriju 60

Neobavezna oprema
Automobil Ford Fusion
Opcijska cijena, $
Klima uređaj za trend 1170
Luka na krovu 300
Pojedinačne zavjese 370
Elektronički sustav
stabilizacija (za 1.6) 1470
Prednja sjedala grijanje 180
Grijanje vjetrovitosti 360
Audio trening i radio diktafon od 252
Audio trening, radio, radio,
CD Changer, menadžer. Na upravljaču 800
Upaljač cigareta 12