Test vožnja Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

Melez

Ford Fusion ima kvalitete tri vrste automobila odjednom

Glavna stvar je da je klijent zadovoljan i pustiti stručnjake da se bave klasifikacijom vozila. A ako se Ford Fusion ne uklopi u nijednu poznatu kategoriju, problem je onih koji ispovijedaju iste kategorije. U ovom je slučaju dovoljno da potrošač zna da je kompaktni automobil savršeno prilagođen gradskom životu i kombinira prednosti automobila, minivana i SUV -a. Metis, jednom riječju.

Megapolis izvorni element

Upravo je tako težak zadatak stvoriti automobil savršen s gledišta upotrebe u velikom gradu i riješiti Fordove dizajnere. A što želi modernu metropolu, osim bijesnog ritma života, bezgraničnih prilika za poslovanje i zabavu? Akutni nedostatak parkirnih mjesta, gužve ljudi i automobila, a još uvijek specifični grad izvan visokih granica, tramvajskih staza, a u ruskim uvjetima postoje i zimski čari poput snježnih i leda. Dakle, uz svu ovu sramotu fuzije pozvana je da se bore. Upravljati? Mogu s potpunim pouzdanjem odgovoriti da.

Prvo, možete parkirati na takvom Fordu na gotovo bilo kojem manje ili manje prikladnom mjestu za to. S duljinom od četiri metra i izuzetno velikim kutom rotacije prednjih kotača, ova se vježba pretvara u laganu zabavu. Glavna stvar je da uvjeravam najmanje 20 cm prema naprijed i iza stojećeg automobila, to je dovoljno da krenemo na cestu. I ne trebate se bojati ogrebotina, izbočene dijelove branika prekrivene su neobojenom plastičnom oblogom.

Drugo, gusti gradski tok uvijek je opasan čak i za iskusnog vozača. U takvim uvjetima prvo dolazi mogućnost dobrog pregleda. U fuziji se s tim ne pojavljuju problemi. Činjenica je da je, kao što rekoh, model mješavina (što u stvari znači engleska fuzija riječi) iz različitih vrsta strojeva, koje su prikladne i lako se kreću u metropoli. Jedan od originalnih izvora bio je minivan, iz kojeg su preuzeli prilično visoko slijetanje vozača, akvarijskog područja naočala i stropa, koji se nalazi negdje visoko iznad njegove glave. Sve to zajedno omogućava da predvidimo razvoj situacije na cesti, da vidimo ne samo stražnji odbojnik automobila koji hoda ispred.

Visoki strop ima i druge prednosti. Nedavno sam pročitao da je glavni uzrok stresa u gradu njegova šteta drugim ljudima. Ako dođete na posao javnim prijevozom četrdeset minuta, a zatim idite kući na isti način, onda ćete u danu vidjeti najmanje 250.000 ljudi. Štoviše, nije potrebno biti sa svakim od njih licem u lice, mozak opaža čak i one koji su nakratko uhvatili bočnu viziju. U isto vrijeme, stalno vas gurate, a kakofonija tisuća glasova ljudi i automobila ruši vam uši. Ali tu je i ured s redovitim posjetiteljima, restoranom u kojem ručate i tako dalje. Stalni stres i ništa više. Stoga, na primjer, posebno cijenim automobile zbog mogućnosti odricanja od vanjskih podražaja. Prema ovom pokazatelju, Fusion se pokazao dobro izveden. Pruža vozaču veliku količinu osobnog prostora, koji se može samo zabiti uz vaše dopuštenje. Osim toga, ima dobru zvučnu izolaciju. Možda biste mogli zatamnjeno staklo.

Napokon, Urban Off -ad. I opća strast vlasnika trgovina, restorana i ureda za zatvaranje parkirališta raznih vrsta prepreka. Na primjer, uska staza vodi do moje kuće, na kojoj se ne dijele s nadolazećim automobilom. Ponekad oni koji napuštaju automobile provode noć na ulazu i potpuno blokiraju načine povlačenja iz dvorišta. Da imam fuziju, više ne bih obraćao pažnju na to, jer je druga komponenta njegove smjese SUV. Nažalost, nisu uzeli sve vožnje od njega, što vam je omogućilo da se osjećate još opuštenije, ali hvala na velikom klirensu. Omogućuje vam izvođenje takvih vježbi iz kojih bi drugi model odavno izgubio dio ručice dna ili niže ovjesa. Pozvati Forda na pločniku s visinom od 15 centimetara potpuno je bezopasno.

Urbani stil

I parking iz supermarketa? Važno je i vrata prtljažnika također su važna na otvoru. Prema mojim procjenama, ovaj pokazatelj u fuziji ne prelazi istih 20 cm. To jest, čak i u uvjetima potpune zategnutosti, nećete morati služiti naprijed da biste dobili pristup teretnom odjeljku. Istina, sama po sebi, to nije tako veliko pod utjecajem srodstva s kompaktnim SUV -ovima s kratkim prekrivačima. Međutim, iza stražnjih sjedala lako se uklapaju s desetak vrećica začepljenih kupovinama ili nekoliko sportskih vrećica. Stvari su sve više, poput kutije s TV -om ili velikim roštiljem, oni će se uklopiti ako dodate manji dio stražnje sofe, podijeljen u omjeru od 40:60.

Moram reći, sama kauč je prilično tvrda, a leđa su joj gotovo strmo. Prednja sjedala u tom pogledu mnogo su ugodnija. Meko punjenje više ne prenosi reljef na cesti u tijelo. Kao što rekoh, oni se nalaze prilično visoko. S tim u vezi, upravljač je instaliran više šupljeg u usporedbi s putničkim modelom. Nadalje, čak i jedino podešavanje visine ne pomaže da ga stavite okomito. Usput, osobno bih želio vidjeti drugo podešavanje polaska u ovom stroju, jer tijekom putovanja nikada nisam našao prikladan položaj za svoje ruke.

Dizajn interijera fuzije ne može se nazvati izvrsnim. Međutim, svrha automobila to nema. Unutarnje panele su suho utjelovljenje urbanog stila. Plastika, naravno, hrast. Maksimalna kompaktna nadzorna ploča, koja se sastoji od para okruglog uređaja i elektroničke skale temperature goriva i rashladne tekućine u njima, ima strog ovalni oblik i nalikuje prozoru u ronilačkoj kacigi. Međutim, unutrašnjost ne zaslužuje nisku ocjenu. Njegov je stil stvar ukusa. Štoviše, prema drugim parametrima, to je vrlo dobro. Njegov glavni vrhunac je funkcionalnost. Dakle, razvija se desna prednja stolica, pretvarajući se u stol. Središnju konzolu okrunjena je prostranom nišom, prekrivenom plastičnim poklopcem. Pod vozačevim sjedalom skrivena je velika ladica, što vrijedne stvari može spriječiti od znatiželjnih očiju. U stvari, u stvari, set spremnika pod malim stvarima završava. Džepovi na vratima ne računaju. Pa, Ford je ipak stvorio mješavinu različitih automobila, uključujući prikladnu za putovanja, a ne njihovu točnu kopiju u jednom tijelu.

Uzgojena fiesta

Došlo je vrijeme za priču o tekućim kvalitetama. Donator u tom pogledu bila je Fiesta, koja se, po mom mišljenju, ponaša vrlo pouzdano na putu, omogućavajući prigodu priljev adrenalina. Fusion je od nje naslijedio sve najbolje osobine. Istina, malo su ih pokvarili višim težištem i povećanim klirensom. Ipak, u uglovima automobil praktički nije ispaljen, suprotni učinak na upravljač opremljen hidrauličkim servo upravljačem prilično je prikladan.

Na raspolaganju je automobil opremljen 1,6-litarskim motorom kapaciteta 100 sila i poluautomatskim durashift mjenjačem. Ovo je jedno od najnovijih događaja tvrtke koje kombinira prednosti automatskog stroja i mehanike. Klučnica kontrolira električni pogon. Dobra pet -diapassička kontrolna točka, moram priznati, programi se ne mijenjaju predugo.

Zaključno o stvarnom. Sigurnost fuzije osigurava snažno tijelo snage. Uz to, nudi se raspršivanje zračnih jastuka, kao i elektronički sustavi koji osiguravaju vozača u pokretu ABS i EBD. Pored ceste, automobil se temelji na prilično širokim 15-inčnim gumama za svoju klasu, koje pomažu da bolje čuva putanju i, osim toga, ugasi dio vibracija.

Napokon, o cijenama. Trgovci se traže od 14.600 eura za trend opremu s 1,4-litarskim motorom. Izmjena bogatije elegancije, opremljena motorom od 1,6 litara, košta od 15.020 eura. Jamstvo 2 godine ili 100.000 km trčanja. Od izravnih konkurenata mogu se sjetiti samo Suzuki Ignisa.

Sergej Ilyinsky
Fotografiju autor

Kratke tehničke karakteristike Ford Fiesta 1.4/ 1.6
Volumen motora, kubični metar. Vidi: 1388/1596
Broj ventila za cilindar: 4/4
Snaga, l. S. O ABH./Min.: 80/5700: 100/6000
Maksimum Torque, nm/oko. Min.: 127/3500: 146/4000
Ubrzanje do 100 km/ h, str.: 13.7/ 10.9 (11.5)*
Maksimalna brzina, KM/ H: 163/178
Prosječna potrošnja goriva l./ 100 km.: 6,5/ 6,6 (6,5)
Volumen spremnika goriva, L.: 45
Dimenzije, mm.: 4020x1708x1503

*U zagradama, podaci za poluautomatski mjenjač durashift
 

Izvor: Novine "Automobile Izvestia" [br. 7 (53), 2004]