Test Drive Ford Fusion Od 2010. Hatchback
Avenija
Riječ crossover je sličan Piara i glamuru. Čuo sam svugdje, a malo ljudi točno znaju pravi smisao, a ostatak velikodušno ulaže svoje. Klasična crossover slika slike automobila s prijenosom pogona na sva četiri kotača, dinamike i luksuza poslovnog limuzina (motor V8 je izuzetno poželjan), obložen s minivanskom sobom. Kloniranje, prelazak, transplantacija. Danas, ovi znanstveni medicinski uvjeti ne bolje opisuju što se događa u svijetu motora. Era visoke umjetnosti je potonuo u ljeto, era visokog marketinga došao je promijeniti. To ne znači da su moderni automobili lošiji od svojih prethodnika. Oni su drugi: izračunati i izračunati. Sve moguće želje potencijalnog kupca se otkrivaju unaprijed, bilo da je to konzervativna ili ekstremna. Neka čak i konzervativna ekstremna. Point udarci na posebno inventivne kupce primjenjuju nišne modele. Oni su sada moderni za pozivanje crossoversa.
Riječ crossover je sličan Piara i glamuru. Čuo sam svugdje, a malo ljudi točno znaju pravi smisao, a ostatak velikodušno ulaže svoje. Klasična crossover slika slike automobila s prijenosom pogona na sva četiri kotača, dinamike i luksuza poslovnog limuzina (motor V8 je izuzetno poželjan), obložen s minivanskom sobom.
I s nepromjenjivom originalnom siluetom i privlačnim dizajnom. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, buduća Mercedes-Benz R-klasa ovdje su prave crossovers. Što se tiče fuzije
Tipično niša proizvoda Ford Fusion skromni građanin. Njegova razlika od kolega je visok krov i povećani razmak od tla. Prednosti takvog formata uključuju panoramsku vidljivost s vozačkog sjedala i sposobnost da se popne na brisače i prevladaju snježne podneske. U pravilu, za grad to obiluje. Cijeli pogon još nije uočen (unatoč obećanjima jednogodišnje granice), snaga je maksimalna minimalna snaga. Tako možemo voditi samo o hatchback s laganom smjesom crossoverness.
Srećom, neradiativna fuzija je ostala čistokrvna Forda, koja jamči ukusno rukovanje, referentnu jasnoću prijenosa i najudobnije stolice. Sve to u Fusion Arsenalu je dostupan. Kao i bilo koji Ford, fuzija moralno jednostavan dizajn, koncizan interijer, kockanje i istovremeno krotki. Čak iu vrućini, prelazak na skliznuti, fuzija ne dopušta zastrašujuća oštrinu. 1,6-litarska motorna zabava je uvrnuta, prijenos se spretno drži jedan preko drugog, a upravljač, unatoč 3,5 okreta od zaustavljanja dok se ne zaustavi, uspješno kombinira glatkoću reakcija s njihovom brzinom. Sve je dobro, to je samo ovjes oštrim: male nepravilnosti se normalno prevladaju, ali automobil doslovno skače na osobito olakšanje šavova i zglobova.
Na bilo koji način, ne biste trebali uočiti fuziju kao igračku, smanjujući mu manje uloge. Savršeno će se nositi s funkcijom glavnog prijevoza u obitelji. Prvo, prošireno tijelo pruža dovoljno stambenog prostora svim putnicima, iako ih čini da sjede ravno nego inače. Drugo, deblo je neočekivano prostran i lako sklopite stražnja sjedala dobra pomoć. Dodam sve gore navedeno, a to će biti brkovi! A ako odaberete fokus kao štednjak? Fusion 1.4 U kompletnom trendu s dodatnim klima uređajem, grijana sjedala i vjetrobran će koštati 15.490 eura. Usporedba s njom na dinamici Focus 1.6 trend Hatchback s dodatnim ABS, putnički jastuk i zimski paket (grijana sjedala, ogledala i vjetrobranskog stakla) košta 13,260 eura. U isto vrijeme, Fuzija ima bočne zračne jastuke i ogledala koji se ne mogu vratiti na fokusiranje. Međutim, ukupno usklađivanje je jasno u korist fokusa. Što, međutim, ne ometati aktivno kupiti fuziju onima koji cijene novost modela i zapadnoeuropske proizvodnje.
Autoricama
Ford fuzija
Još uvijek poznat kao
Ecosport.
Platforma
Fiesta.
Prethodnik
ne
Premijera
ožujak 2002. godine.
Tijelo
hatchback
Motori
1,4-1,6 l (68-100 l. P.)
Proizvodnja
Njemačka
Očekivana zamjena
2008/09
Automobil je osigurao CJSC Ford Motor Company.
Tekst: Leonid Klyuev
FOTO: Roman Stunnin
