Test Drive Ford Fusion Od 2010. Hatchback
Melez
Ford Fusion ima kvalitete tri vrste automobila odjednom
Glavna stvar je da je klijent zadovoljan, a stručnjaci se bave pitanjima klasifikacije vozila. A ako Ford Fusion ne uklapa u bilo koju od poznatih kategorija, to je problem onih koji priznaju te vrlo kategorije. U tom slučaju, u ovom slučaju, sasvim je znati da je kompaktni automobil vrhunski prilagođen urbanom životu i kombinira dostojanstvo automobila, minivana i SUV-a. Metis, u jednoj riječi. Megapolis izvorni element
To je tako težak zadatak stvoriti idealan s gledišta korištenja u velikom gradskom automobilu i riješenim dizajnerima Ford. A što zadovoljava modernu megalopolis, osim lud ritam života, neograničene mogućnosti za poslovanje i zabavu? Akutni deficit parkirnih mjesta, gužve ljudi i strojeva, i više specifičnijih urbanih off-road visokih granica, tramvaja i ruskih uvjeta i zimske čari kao što su snijeg i led. Ovdje sa svim ovim posramljenim fuzijom i osmišljen je za borbu. Jeste li uspjeli? Mogu odgovoriti s punim povjerenjem da.
Prvo, moguće je parkirati na takvom Fordu u gotovo bilo kojem malom, pogodnom za ovo mjesto. Uz duljinu od četiri metra i iznimno velikog kuta rotacije prednjih kotača, ova vježba se pretvara u laganu zabavu. Glavna stvar je da prije naprijed i iza stojećeg stroja ostao je najmanje 20 cm, uvjeravam ga, dovoljno je ići na cestu. I nije potrebno biti strah ogrebotina koji su izbočeni dijelovi odbojnika prekriveni neobojenom plastičnom oblogom. Drugo, gusta urbana stream je uvijek opasna čak i za iskusnog vozača. U takvim uvjetima, prvo mjesto izlazi na mogućnost dobre pregled. U Fusion, ne pojavljuju se problemi s ovim. Činjenica je da, kao što sam rekao, model je mješavina (koja je, u stvari, i znači engleska riječ Fusion) od različitih vrsta strojeva, koji su prikladan i jednostavan je za prijenos u metropoli. Jedan od primarnih izvora služio kao minivan, iz koje su uzeli prilično visoku slijetanje vozača, akvarij području naočala i stropa, koja se nalazi negdje visoko iznad glave. Sve to skupa omogućuje predvidjeti razvoj situacije na cesti, vidjeti ne samo stražnji branik ide ispred auta.
Visoki strop ima i druge prednosti. Nedavno sam pročitao da je glavni razlog za stres u gradu je njegova šteta od strane drugih ljudi. Ako se na posao javnim prijevozom, četrdeset minuta, a zatim i otići kući na isti način, onda ćete vidjeti najmanje 250.000 ljudi dnevno. I to nije potrebno da bude sa svakim od njih licem u lice, mozak percipira čak i oni koji glimpted u lateralnom vid. Uz to, te se stalno guraju, a na ušima daje kakofoniju iz tisuća glasova ljudi i automobila. No, tu je još jedan ured s redovitim posjetiteljima, restoranu u kojem ste večeru, i tako dalje. Stalni stres, i jedini. Stoga, na primjer, ja posebno cijenim automobile za priliku na odbitak od vanjske podražaje. Za ovaj pokazatelj, Fusion je se pokazao s mladićem. On pruža vozaču s velikom količinom osobni prostor, koji se može zlorabi samo uz vaše dopuštenje. Plus ima dobru izolaciju buke. Možete također, možda, tonirana stakla. Konačno, urbana off-road. A teško strast vlasnici trgovina, restorana i ureda kako bi teritorij parkirališta različitih vrsta prepreka. Na primjer, uske put vodi do moje kuće, na kojem se ne raspršuju sa nadolazećeg stroja. Ponekad oni koji ostavljaju automobile proveo noć na ulazu, i potpuno hrabri načina da se povuku iz dvorišta. Ako sam imao Fusion, ja više ne bi dodali pozornost na to, jer je drugi dio njegove mješavine SUV-ova. Nažalost, to se nije pogon na sva četiri kotača od njega, omogućujući vam da se osjećate još masna, ali hvala za visoku vrijeme. To omogućuje da obavljaju takve vježbe, od kojih drugačiji model bi odavno izgubili dio dna ili nižim ovjesom poluge. Poziv za Ford na granici centimetara visine 15 potpuno bezopasni.
Urbani stil
I uzeti parking iz supermarketa? Važno je i odlazak vrata prtljažnika pri otvaranju. Prema mojoj ovisnosti, ovaj pokazatelj fuzije ne prelazi isto 20 cm. To jest, čak iu uvjetima potpune nepropusnosti, ne morate se prepustiti naprijed za pristup teretnom odjeljku. Istina, po sebi, to nije tako veliko ugroženo rođake s kompaktnim SUV-ovima koji posjeduju kratke butke. Međutim, iza stražnjih stolica lako će se uklopiti s desetak trgovačkih torbi ili nekoliko sportskih torbi. Stvari su dimenzionalnije, kao što je kutija s TV-om ili velikom mangali, uklopit će se ako se dodaje da položi manji dio stražnjeg kauča, podijeljen u omjer 40:60. Samo po sebi, kauč, moram reći, prilično teško, a leđa je gotovo zadavljena. Prednje fotelje u tom pogledu mnogo je ugodnije. Poboljšajte mekanu podstavu koja više ne prenosi olakšanje ceste. Kao što sam rekao, oni su prilično visoki. U tom smislu, upravljač je postavljen više od šuplje u usporedbi s modelom putnika. Čak i jedino podešavanje visine ne pomaže okomito. Ja osobno, usput, želio bih vidjeti u ovom automobilu i drugo podešavanje od polaska, jer tijekom putovanja nikada nisam pronašao prikladan položaj za ruke.
Dizajn interijera fuzije ne može se nazvati izuzetnim. Međutim, svrha automobila s ovim nema. Interni paneli su suho utjelovljenje urbanog stila. Plastika, prirodno, hrast. Izuzetno kompaktna ploča koja se sastoji od para okruglih aparata i elektroničkih vaga za dovod goriva i temperature rashladnog sredstva, ima strog ovalni oblik i podsjeća na prozor u ronilačkoj kacigi. Međutim, unutrašnjost ne zaslužuje niske oznake. Njegov stil okusa. Pogotovo jer je vrlo dobro za ostatak parametara. Glavno vrhunac je funkcionalnost. Dakle, desna prednja stolica se razvija, pretvara u pisani stol. Središnja konzola prelazi prostranu nišu, prekrivenu plastičnom poklopcem. Pod vozačkom sjedalom, velika uvlači kutija je skrivena, koja će moći zadržati vrijedne stvari od stranaca. Na to, strogo govoreći, skup spremnika ispod najmanjih i završava. Džepovi na vratima ne računaju. Pa, Ford je još uvijek stvorio smjesu iz različitih automobila, uključujući prikladnu i za putovanja, a ne njihovu točnu kopiju u jednom tijelu. Tlo fiesta.
Vrijeme je za priču o upravljačkim kvalitetama. Donator u tom pogledu bio je Fiesta, koja se po mom mišljenju ponaša vrlo pouzdano na cesti, omogućujući vam da uzrokuju priljev adrenalina. Fuzija je naslijedila sve najbolje kvalitete iz nje. Istina, lagano su ih pokvarili višim središtem gravitacije i povećanim razmakom od tla. Ipak, naizmjence, automobil je praktički ne razjašnjeni, suprotan učinak na upravljač opremljen hidrauličnim sredstvom, prilično adekvatnim. Na našem raspolaganju bio je automobil opremljen kapacitetom od 1,6 litara od 100 sila i poluautomatskim durashift mjenjačem. To je jedan od najnovijih kretanja tvrtke koja kombinira prednosti stroja i mehanike. Spojnica kontrolira električni pogon. Dobar petokrad mjenjač, \u200b\u200bmora se prepoznati, prijenose se mijenjaju ne predugo.
U zaključku o trenutnom. Sigurnost fuzije osigurava se čvrstim tjelesnim stanicama. Osim toga, predlaže se za airgmarks, kao i elektroničke sustave, zaštitni vozač u ABS i EBD kretanje. Osim ceste, automobil se oslanja širok za svoju klasu s 15-inčnim gumama koje bolje zadržavaju putanju i, štoviše, dio vibracija je ugašena. Konačno, cijene. Trgovci se traži od 14.600 eura za trend s 1,4-litarskim motorom. Modifikacija elegancije povišena, opremljena volumen motora od 1,6 litara, košta od 15 020 eura. Jamstvo 2 godine ili 100.000 km. Od izravnih konkurenata mogu se sjetiti samo Suzuki Ignisa.
Sergej ilyinsky
Fotografija autora
Kratke specifikacije Ford Fiesta 1.4 / 1.6
Volumen motora, kocke. Vidi: 1388/1596
Broj ventila po cilindru: 4/4
Moć, l. S. Za RPM: 80/5700: 100/6000
Max. Okretni moment, nm / oko oko. Min.: 127/3500: 146/4000
Ubrzanje do 100 km / h, str.: 13.7 / 10.9 (11.5) *
Maksimalna brzina, km / h: 163/178
Konzumacija srednje goriva l. / 100 km.: 6.5 / 6.6 (6.5)
Volumen spremnika za gorivo, l.: 45
Dimenzije, mm: 4020x1708x1503
* U podacima o zagradama za verziju s poluautomatskim mjenjačem Durashift
