Testna vožnja Ford Focus limuzina od 2010. godine limuzina

Dugoročni Ford Focus Wagon: Dio 3. Pearl of Adrantic

Jednom kada smo bili na testnom fokusu u Crnoj Gori, pokušali smo ispitati maksimalne atrakcije koje bi svi koji su došli prvi put trebali vidjeti.


Dolazeći u Budvu, bez problema smo pronašli prikladne parking apartmane i, dobro spavali, otišli smo studirati grad. Sam grad je prilično mali, ali sada postoji aktivna konstrukcija, čija je većina stanova. Nije tajna da su Crna Gora i Budva nekoliko godina bili vrlo popularni među ruskim turistima.

Za razliku od drugih zemalja europskog odmarališta, nekretnine u Crnoj Gori mogu se kupiti bez ikakvih problema. Važna uloga igraju cijene, koje su ovdje značajno niže nego, na primjer, u Španjolskoj ili Hrvatskoj. Naravno, najstariji grad je od najvećeg interesa iz atrakcija, gdje je većina spomenika Budve koncentrirana.

Grad, smješten na poluotoku koji strši na moru, okružuje zid tvrđave, a unutarnji prostor je prožet labirinom divnih uskih ulica. Šteta što se sami crnogori ne brinu mnogo o bivšem identitetu, dakle, na teritoriju Starog grada, ne samo restorani i suvenirnice, već i gomila odjeće, cipela i druge robe u jednoj riječi , Nažalost, mnogi turisti iz Rusije vole.


Većina sudopera u Crnoj Gori i susjednim zemljama automatski je. Ovisno o intenzitetu programa, cijena varira od 3 do 8 eura. Takav sudoper nije u stanju oprati insekte u prednjem braniku nakon duge ceste.

Budva je poznata po mnogim plažama koje su i u gradu i u okruženju. Najpopularniji Morgen, Slovenian i Yaz. Oni koji se žele sunčati na otoku odlaze na otok svetog Nikole, koji se nalazi kilometar od obale grada.

Nakon što se nagomilao na plaži, odlučeno je započeti inspekciju ne samo Budvan Riviera, već i udaljenije atrakcije Crne Gore. Ovo je jedan od čari putovanja automobilom, ne trebate tražiti automobil za iznajmljivanje ili propadanje u mnogim satima prijenosa autobusa. Odlučeno je započeti od poznatog samostana.

Ostrog je trenutni srpski pravoslavni samostan koji se nalazi 15 kilometara od grada Danilovgrad. Manastir pohranjuje relikvije svog osnivača St. Vasily Ostrog, jednog od najcjenjenijih svetaca srpske pravoslavne crkve. Udaljenost od Budve do samostana iznosi oko 100 km. Na putu možete nazvati grad Cetin, osnovan 1482. godine i povijesni je prijestolnik Crne Gore. Pored toga, trenutni glavni grad Podgorica nalazi se na putu do samostana. Sada je ovaj grad administrativno, industrijsko i ekonomsko središte Crne Gore.

Na putu do samostana, zajedno s običnim cestama, postoje i vrtoglavi serpentini, iz kojih se otvara nevjerojatan izgled. Pisao sam o prednostima praktičnog vagona s malom potrošnjom goriva u prethodnom dijelu, ali Ford Focus se ne gubi na planinskim cestama s masom oštrog zaokreta. Bilo da se radi o ligamentu složenih okreta, dugotrajnog luka velike brzine ili 180 stupnjeva kose se lako i jasno kontrolira. Upravljač se veseli dobro -potvrđenim naporima i dobrom informativnošću, a peciva koji se javljaju na luku praktički ne sprječavaju da automobil čuva putanju koju je dao upravljač i samo su posljedica dobre razine udobnosti, koja Kreatori su obdarili šasiju fokusa.


U pozadini ruševina starog bara.

Općenito, tijekom cijelog putovanja, Ford je zadovoljio svojom svestranošću. Ovdje je najbolja odabrana dobra ravnoteža kvaliteta koje omogućuju fokusu da zadovolje potrebe široke publike. Uostalom, biraju ga i aktivni vozači i obični vozači kojima je potreban praktični obiteljski automobil. I puno postavki i tri različita tijela samo tome doprinose.

Dan nakon zatvora, otišli smo vidjeti grad Kotor, smješten na obali zaljeva Boko-Kotorsky, najvećeg na Jadranskom moru. Glavna atrakcija Kotora je prekrasan Old City, zid tvrđave od 4,5 kilometra, kao i tvrđava St. John, smještena na vrhu brda na nadmorskoj visini od 260 metara nadmorske visine.


Na pristaništu Kotor upoznali smo ogromnu francusku liniju, na kojoj su turisti stigli u grad. Parkiranje u središnjim dijelovima turističkih gradova u Crnoj Gori. Sat vremena košta od 5 centi do 1 eura.

Na putu su odlučili nazvati Tivat. Osim činjenice da postoji međunarodna zračna luka, nismo znali ništa o ovom gradu. Pokazalo se da je to bilo s razlogom. Nakon šetnje nasipom, postaje jasno da su glavne atrakcije ovdje trgovine s skupom markiranom odjećom, kao i luksuzne jahte pod zastavama Paname i Britanskih Djevičanskih otoka, poznatih po svojim obalnim zonama.

Konačno, prije odlaska od kuće, otišli smo u grad bara, najveću trgovačku luku Crne Gore. Značajan dio gradskih znamenitosti koncentriran je u starom baru. Međutim, nismo našli ništa izvanredno osim malih akvadukta i jako uništenih zgrada.

Prilikom sastavljanja povratnog puta iz Crne Gore u Moskvu, odlučili su odabrati ne samo najznačajnije, već i najslikovitiji put kroz Srbiju, Mađarsku, Slovačku i Poljsku. Ako je put do Budve bio gotovo 3000 km, tada se pokazalo da je povratni put 300 km kraći.

Prvih 500 km od Budve do Beograda je najteži, ali i najljepši. Beskrajni serpentini s nedostajućim ogradama i stalnim popravkom cesta nadoknađuju se slikovitim pogledima na planine koje idu iznad oblaka i doslovno bez dna. Put, posebno udaljen, je poput dokumentarca s vašim herojima i zavjerom. Koga jednostavno ne možete upoznati na putu. Od najupečatljivijih, možda veselog carinski službenik na granici Srbije s Crnogorom, koji nam je izbacio sve svoje pričuve ruskih riječi i tri mađarska biciklista, koji su u samo 15 minuta razapeli polu -stupanj ome Vlasnik jednog od kafića na cesti koji se skriva u crijevima nadzora Dinara.

Prolazeći planinsku Srbiju, padnete u zonu Europske unije i gotovo 550 km kroz autobahne Mađarske i Slovačke, mi prolazimo u jednom dahu. Zatim još 400 km na vijugavim cestama Poljske i, izgubivši gotovo 3,5 sata na graničnom prijelazu Terespol-Bresta, ulazimo u Bjelorusiju. Pa, tada već poznati 1000 kilometara ravno u Moskvu.

Moram reći da popodne na bjeloruskoj magistrali, lokalni policajci prometa prate poštivanje režima brzine vrlo budno. Upoznali smo mnoge zasjede, a između ostalog, bjeloruska policija mjeri brzinu izravno u pokretu, vozeći se kroz nadolazeću traku.


Glavna prednost Fordovog fokusa je njegova svestranost. Izvrsno je za grad i dugačka putovanja. Fokus je jedan od rijetkih automobila u kojem se opaža ravnoteža udobnosti, praktičnosti i rukovanja.

Dakle, možete sažeti putovanje. Zbog činjenice da je na jednoj ruti bilo više Autobahna, a druga je bila kraća, ali serpentinese, svaki od njih trajao je oko 36 sati. Zajedno s Pokatushkijem u Crnogoru, ukupna kilometraža iznosila je 6500 kilometara. S obzirom na prosječnu potrošnju od 6,8 \u200b\u200blitara dizelskog goriva, što je pokazalo računalo na ploči našeg Ford Focusa, potrošili smo 21 000 rubalja na cijeloj cesti (plinski + plaćeni ceste i parkiranje).


Nastavit će se

Izvor: Carclub.ru