Testna vožnja Ford Focus limuzina od 2010. godine limuzina
Ford Focus 3 Station Wagon od 634.000 str.
Fordsollers je službeno predstavio Ford Focus 3 u vagonu stanice. Svestranost noviteta trebala bi privući pažnju velikog broja potencijalnih kupaca i učiniti model popularnim. Sporovi još nisu utihnuli, ali to je već očito: dobio je treći fokus odobrenja folk -a. To se može prosuditi barem brzim potomstvom novih automobila na ulicama. Nije iznenađujuće, jer potrošač za potpuno adekvatan trošak prima pravi imidž. I vrlo moderno. Što, na primjer, elokventno govori o okolini vozačkog sjedala.
Ovdje, u usporedbi s prethodnikom, vi ste kao da ste u klasi iznad gore. To se, naravno, odnosi na bilo koji od novih trikova. Ali do sada su bila dva hatchback -a i limuzina. Sada im je dodan karavan. Izraz univerzalan u ovom je slučaju dvostruko simboličan. I zato. Unutrašnjost novih predmeta, baš kao i braća, zasićena je atmosferom stila, udobnosti, sigurnosti. Staja se vozi, a posebno upravlja, ne manje privlačno od trećeg fokusa u drugim hipostima tijela. Ali izgleda bolje. Više držanja. Skladan. Čvrsto. I on je, naravno, s viškom tereta. On je poput mladoženja koji se, od ostalih podnositelja zahtjeva za ruku i srce potencijalnih vlasnika, odlikuje prisutnošću talentiranog osobnog stilista i čvrstog bankovnog računa. Kao naknada za tako ugodan bonus, vagon je opterećen pretjeranim decibelima (posebno u usporedbi s limuzinom).
Peta se vrata otvaraju u uglu u kojem se vlasnik troši od rizika da ispuni kvrgu
Međutim, ovo je prirodni fenomen, uzimajući u obzir veliki volumen tijela. A osim toga, pozadina buke koja nastaje tijekom kretanja ne prelazi okvir pristojnosti. Deblo Ford Focus 3 vagona stanice ima dostojne pokazatelje. U uobičajenom stanju sadrži prtljagu ekvivalent 476 litara. (Sada je prikladno prisjetiti se litre tradicionalnog vrta i bačve, što je određen brojem 200.) I ako ukrašavate stražnje sjedalo, možete unijeti koliko i pola kubika brže u raznim stvarima u razne stvari Odjeljak za teret. Usput, metamorfoza lažnog krila je jednostavna i nepretenciozna, što je neosporni trupci automobila. Visoko rastuća peta vrata, koja omogućava prosječnom pojedincu da stoji pod njim u punom rastu, također nadoknađuju. Ali prostirka koja pokriva pod prtljažnik ne uzrokuje suosjećanje. To je neka vrsta mekanog, labavog, teško se saviti. A izrezi u njemu (za pristup pričvršćivačima) nepažljivo su obrubljeni gumom.
Za razliku od prethodnika, odvod trenutnog vagona prekriven je vizirom na donjem rubu vrata
Čini se da će to biti sitnice, ali od ovoga pati opća, prilično visoka razina percepcije kvalitete. Još jedan znatiželjan trenutak. U vagonima prethodne generacije, stražnji branik imao je obrnutu nagib, kao rezultat kojih je rastopljeni snijeg, zaplijenjen zimskim hladnim, čvrsto zatvorio peta vrata. Čini se da se vagon treće generacije riješio neugodne baštine. Ali metoda isporuke branika još uvijek je sa sakupljačem vode (za razliku od velike većine konkurenata s ispravnim nagibom branika). Međutim, sada se na donjem rubu vrata pojavio priključak vizir, koji bi trebao odsjeći oborine. Zima će se pokazati. Ali u svakom slučaju, automobil se pokazao privlačnim. U pogledu kvaliteta i cijena.
S 476-litarskom prtljažnikom nema problema s prijevozom tereta
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Elegancija, praktičnost, cijena.
-
Odjeljak za prtljagu nije dovoljan.
Vožnja
Ford fokus u stražnjem dijelu stanice savršeno drži cestu i pokorava se kormilu.
Salon
Prostran. Za one koji sjede, izgleda vrlo moderno.
Udobnost
Bogata oprema jamči udobnost iznad prosjeka.
Sigurnost
Na razini je karakteristična za većinu modernih automobila.
Cijena
Započinje sa 634.000 rubalja, percipira se prilično adekvatno.
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije 4556x1823x1505 mm
Benzinski motor., 4-cilindrični.,
1999 CM3, 150/6000 KS/min-1,
202/4000 nm/min --- 1
Mjenjač je automatski
Dinamika 200 km/h; 9,5 s do 100 km/h
Potrošnja goriva 6,4 l/100 km u smjesi. ciklus
Natjecatelji Opel Astra, Kia Ceed
