Testna vožnja Ford Focus limuzina od 2010. godine limuzina
Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. Antonimi
Ford Focus i VW Jetta. Teoretski, oni su kolege iz razreda, ali samo kad odaberu novi automobil C-klase, malo će ljudi stajati u blizini. Jesu li stvarno toliko različiti? Oleg Kalaushin, novinar, star 42 godine, iskustvo vozača 23 godine, putuje u Renault Logan
Ford Focus III. Cijena: od 509.000 str. U prodaji: od 2011
VW Jetta. Cijena: od 685 000 str. U prodaji: od 2011
Taj Fordov fokus, da se VW Jetta odavno naselio na našem tržištu. Međutim, prethodni modeli ovih bestselera bili su nekako bliži jedni drugima i emocionalno i funkcionalno. Oni čak koštaju približno isto u sličnim razinama obloga. S tim u vezi, mnogi od onih koji su ciljali na fokus sada idu na Jettu i obrnuto, sanjajući o čistokrvnom njemačkom odjednom je volio Rusku Ameriku. Ali modeli su ažurirani i odjednom nije bilo oštećenja. Automobili su bili toliko različiti da su mnogi čak prestali povezati ih kao kolege iz razreda, s pjenom na ustima, dokazali su da ih ne mogu ni staviti u jedan red. I moram reći da dijelom njihovi argumenti nisu neutemeljeni.
Da, dizajneri su pokušali, ne možete ništa reći. Treći fokus je potpuno za razliku od njegovog prethodnika. Ne postoji niti jedan detalj, osim plavog ovala na rešetki radijatora, koji barem nekako odjekuje u prošlosti. Ali koliko je budućnost tu! Automobil je očito izvučen s marginom. Danas izgleda prkosno, a proći će nekoliko godina, a njegov izgled će i dalje biti relevantan. Glavna stvar je da će se do tada objaviti još nekoliko serija Ratova zvijezda, inače će se malo sjećati Dart Vadera. Danas nijedna druga udruženja kada gledaju ovaj automobil u FAS -u ne nastaju. S stražnje strane paralela s tamnom stranom sile, uopće nema snage, pa je integritet izgleda nekako uništen. Međutim, najvjerojatnije će proći nekoliko godina, a facelifting fokus III bit će izvana uravnoteženiji. Ali za sada
Sjedala fokus iii imaju prilično ispravan oblik
Visok putnik u VW Jetti gotovo odmara na stropu s glavom, ali mjesto u nogama omogućuje vam da se spustite
Ali do sada, prema našem mišljenju, Jetta izgleda skladnije. Da, nije originalan ni mali Passat, ni uzgojeni polo-sedan. Ipak, zaobilazeći automobil u krugu, moguće je s potpunim povjerenjem reći da u njegovoj vanjštini ne postoji niti jedan detalj koji ga ne bi nadopunio ili ne bi stavio naglaske.
Ford Focus III. Obožavatelji kremasta cijenit će raspored ručne kočnice
VW Jetta. Skroman šarm buržoazije, inače ne okarakterizirati
Podcrtani stil postao je osebujni vodič u višoj imanju za Jettu. Automobil iznutra jednako je održan i miran. Klasična njemačka unutrašnjost, provjerena godinama ergonomije, čvrsti materijali, sve je to prisutno u drugim modelima zabrinutosti, i iz ovoga, da budem iskren, postaje pomalo tužan. Dugo vremena, koliko dugo želim vidjeti nešto novo, ne-trivijalno. Vrsta proboja u budućnost. Ali VW ima budućnost, kao i prije, do sada samo u tehnologiji. Međutim, nema razloga da ne budem sretan zbog sadašnjosti. Na primjer, za činjenicu da čak i s vrlo visokim vozačem, putnik koji sjedi iza sebe u drugom redu ne osjeća neugodnosti. Zaostalo je mnogo mjesta. Koliko je u prtljažniku. Volumen potonjeg je 510 litara, a po potrebi se može povećati bacanjem leđa stražnjeg retka. To se, usput, može učiniti izravno iz prtljažnika, povlačeći odgovarajuću ručicu i gurajući teret dalje: odmarat će se straga i resetirati ga.
Ford Focus III. Čini se da je sve kao i svi drugi, ali nekako futuristički
VW Jetta. Jednostavno i jasno, to bi bio veći font
Sjedala za fokusiranje naginju se tradicionalno, odnosno pritiskom na gumb na kraju leđa. Otvaranje od prtljažnika do salona je skučen, nije više od otvaranja samog prtljažnika, što ovdje nije tako sjajno. Posljednja okolnost, usput, prisilila je mnoge tvrtke za iznajmljivanje da napuštaju ovaj automobil u korist hatchbacka. Veliki koferi jednostavno ne puze u prtljažnik limuzine. Sam prtljažnik također nije osobito prostran. Njegov je volumen mnogo manji od onog u Jetti, a jednak je 372 litre.
Nema puno prostora u fokusu i na drugom redu sjedala. A to je pod uvjetom da je međuosovinsko rastojanje automobila gotovo jednako. Dakle, kad je žrtvovao prtljažnik, bilo je moguće brinuti se za putnike, ali nije uspjelo. Ali ispostavilo se drugo. Vrijedno je otvoriti vozačeva vrata, jer vas emocije doslovno suze na komade. Dugo nisam morao vidjeti takvu neredu dizajnerske misli. Evo, budućnost. I čini se da je sve ovdje kao u drugim automobilima i upravljaču, štit s instrumentima i središnju konzolu, ali sve to nije iz današnjeg života. Ovo je naše sutra.
Kasnije, kada se val emocija postupno održi i počnete se uroniti u sav to obilje gumba, ručka, prikazivanja, to postaje pomalo neugodno. Ne bih zaboravio, ne bih se izgubio u svemu tome, ali, uzdrmajući se, uvijajući se, krećući se, smiriš se. Sve je ovdje poput drugih, samo ljepše i pobliže. Da, bliže, i to je unatoč činjenici da je fokus 4 cm širi od Jette. Međutim, VW se osjeća mnogo prostranije. Ogromna središnja konzola s jednako ogromnom bradom jede u Fordovom prostoru. A isto tako, kad sjedite za volanom fokusa, ne ostavlja vas pomisao da je ova unutrašnjost iz potpuno drugog automobila, što je vani mnogo futuristički, a u njemu je više zvučnika. I tako gepar u koži Lani.
Ali što, u stvari, s dinamikom i drugim parametrima svojstvenim kretanju ovih automobila? Bez obzira na to kako smo pokušali uzeti test manje ili više prikladne izmjene u smislu tehničkih karakteristika, sve je uzalud. Prodavači su, kao što bi sreća imala, svi fokus imali automatski stroj i Jetta Pen. Čini se da je netočno, ali Fordi tvrde da njihov pomak snage ni na koji način nije inferiorniji od uobičajenog mehaničkog prijenosa, ali ako je tako, zašto ne? Ali tada se pojavljuje još jedan trenutak. Volumen motora ima 1,6 litara, a VW 1,4. Čini se da je malo, ali to je u volumenu, u pogledu snage, 25 konja jači od Forda, daje čak 150. Kao rezultat toga, prema tim pokazateljima, automobili su se pokazali kao potpune pristime . Ali, uglavnom, Ford je izgubio VW samo u dinamici. Za ostale pokazatelje, poput rukovanja, učinkovitosti kočenja, stabilnosti, udobnosti ovjesa, praktički nije bilo razlike. Oba automobila se dobro upravljaju, svaki od njih ima vrlo razumljivo upravljanje. U svakom slučaju, osjeća se da se kotači nešto drže i oslanjaju na nešto, a ne okreću se u praznini.
Privjesci i Volkswagen Jetta i Focus dobro su prilagođeni našim uvjetima, a jednostavno ih je nemoguće zamjeriti prekomjernom mekoćom ili krutošću. Ne može biti, bilo tko od vas će reći da su automobili toliko slični u ovim pokazateljima! Može čak i jako puno. Možda da smo bili na suhom stazi, našli bismo nešto vrlo razlikovajući ove automobile, ali prilično je teško pronaći razliku u nijansama na snježnoj cesti. Stoga nećemo napuhati obraze i izlijevati pojmove.
Ali ono što se očito primijetilo je da je izolacija buke bolja za fokus. Ne u vakuumu, naravno, idete, već u kabini vrlo tiho. Jetta također ne dobiva buku, ali učinak ušiju nije ovdje. I u zaključku o potrošnji goriva. Recimo samo da se ne trudi. Proizvođači su uspjeli napraviti prilično moćne, a ujedno i ne baš glasni automobili. Međutim, VW je to učinio bolje.
ford Focus od 509.000 str.
Nije više postao, nije postao dinamičniji, a nije ni bio bolji od svog prethodnika, ali uspio je postati zanimljiviji, kako s gledišta dizajna, tako i u pogledu tehnologije. Osim toga, automobil je postao ugodniji i za vozača (postojao je sustav za parkiranje) i putnicima.
Vožnja
Dinamika, kontroliranost Sve ovo treba voljeti prosječni vozač.
Salon
Ne možete ga nazvati prostranim, a prtljažnik je očito malen, ali u nedostatku stila to se ne treba zamjeriti.
Udobnost
Ovjes je prilično udoban, na visokoj razini i zvučnoj izolaciji.
Sigurnost
U bazi podataka 2 zračni jastuci i ABS.
Cijena
Natjecateljski.
vW Jetta od 685 000 str.
U usporedbi sa svojim prethodnikom, nova Jetta postala je više. Povećanje međuosovinskog razmaka u drugom redu mjesta za putnike s viškom posebno je uočljivo. Značajno visoki materijali završnice. Puno se pažnje posvetilo opremi. Što se tiče motora, postoje ih troje. Sav benzin, od 105 do 150 litara. s.
Vožnja
Unatoč svojim dimenzijama, automobil se pokazao prilično nestašnim
Salon
Ukrcaj se emocionalno, ali vrlo prostrano. Provođenje sa svojim volumenom i prtljažnikom.
Udobnost
Prije svega, želio bih primijetiti udobnost stražnjih putnika.
Sigurnost
U bazi podataka 6 zračnih jastuka i ABS.
Cijena
U početku se čini visoko, ali s obzirom na opremu ...
Naša presuda
Ford Focus i Volkswagen Jetta pripadaju istoj klasi, ali emocionalno su još uvijek vrlo daleko jedan od drugog. Štoviše, to se odnosi i na vanjsku i na unutrašnjost automobila. Fokus je dinamičniji, ekstravagantniji. Jetta se, naprotiv, doslovno može pohvaliti svojim konzervativizmom. Ali oni idu gotovo isto.
