Test Drive Ford Focus Sedan od 2010 Sedan
Ford Focus III. Prijelaz na najvišu ligu
Ford Focus III. Cijena: Nije definirano. Na prodaju: od pada 2011. godine Ford Focus III pogodio je mnoge stručnjake. Apsolutno drugačiji automobil bio je predstavljen javnosti, koji s prethodnikom rodnisom osim imena. U isto vrijeme, rukovoditelji američke tvrtke čine glasne izjave: kažu, spremni natjecati se s proizvodima premium-brand. Ovo nije ho-ho!
Pilot
Stanislav Pavlov, 39 godina, glavni urednik časopisa, vožnje iskustvo 21 godina, osobni automobil - Mazda6
Kao što se često događa, imamo dvije vijesti: dobro i loše. Dobro je da će Ford Focus III uskoro doći na rusko tržište. Loša vijest Popularni auto prestaje svirati jeftini segment i prelazi na sljedeću razinu. Prema vrhunskim menadžerima, Fordovom motoru, novost će se ozbiljno natjecati s Audi A3. Kao rezultat toga, cijena će se povećati. Koliko je nepoznato.
Imao sam sreće što sam sudjelovao u testnim pogonima svih triju generacija. Sjećam se savršeno, kao u prestižnom restoranu u dvorištima Zlatne Ostozhenka, glavu grane Moskve, užaren od užitka, najavio cijene za Focus II. U skladu s MKHATOV pauzom, Henrik Nsensens nazvao je istinski nestvaran broj od 9000 dolara. Da, bilo je onoliko koliko su tražili početnu konfiguraciju automobila iz Vsevolozhska. Ipak, to nije bilo tako davno i da se stara cijena čini fikcijom.
Još jedna mračna vijest: hatchback s tri vrata iz proizvodnog programa biljke u regiji Lenjingrad. Da, znam, automobil je bio uzet u malim količinama, ali ono što je zadovoljstvo isporučio ovaj upaljač s dvije litre na ručku ...
Ali dovoljno je zapamtiti prošlost u Starikovskom, jer vrijeme automobila još nije izmislio, ali novi fokus je on, već prije nas. Na njegovoj platformi će biti nastao s desetak automobila, koji će se u svijetu razlikovati milijuni stolica. To sugerira da smo doista novi automobil, a ne pažljivo prerušeni restyling.
Što se tiče dimenzija debitant, oni su se promijenili, ali gotovo je nemoguće primijetiti ovu promjenu. Recimo da je međuosovinski razmak postao više od jednog centimetra. Tijelo je produljeno tijelo. Ali širina i visina fokusa postale su malo manje. Novi dizajn ... Koje značajke bolje biraju? Moderno Da! Ekstravagantno da! Ali u Hamburgu račun za amater. Od bivšeg asketičkog ideala, ne postoji trag. Nešto slično dogodilo s Treshkama Mazdom, koji se zaljubio u jednostavnost nečega kompliciranog i neprekidnog.
Sjedim iza upravljača i odmah zaboraviti da sam u kabini automobila. Ne, pretpostavljam da sam pogriješio i dobio ni u Rover, ili u super tajniku Batiskof. Od obilja gumba valovi u očima. Da biste sve učili, trebate ne tjedan dana. Na prezentaciji novog fokusa, novinari su objasnili da se novi automobil razlikuje od prethodnika uzimajući u obzir maksimalni broj želja potencijalnih kupaca. Trgovci često koriste fokusne skupine koje vam omogućuju identificiranje najtajnijih snova o budućim kupcima. Metoda, u načelu, nije loša, ali da biste zadovoljili sve, očito, to je nemoguće. Tijekom testova testova, fokus stekao solid pet. Prvo, gdje god sjedite, osjećaj udobnosti ne odlazi na trenutak. Ja posebno transplantiran s vozačeve stolice do mjesta pravog putnika, a zatim se preselio u stražnji red i nije pronašao nedostatke. Istina, nije bilo moguće voziti u prtljažnom prostoru vagona, ali nema sumnje u svoje sposobnosti. Dvije odrasle osobe Newfa tamo će se uklopiti bez problema.
Hvale zaslužuje i vidljivost. Ali to su sve sitnice u usporedbi s rukovanjem. Ova važna karakteristika bila je poznata po svim generacijama, ali ovdje je dovedena do savršenstva. Automobil je poslušno poslušan, koji se ponekad čini da pretpostavlja vaše misli. Zapravo, to je kompetentno dizajniran i podešen šasija daje vozaču ugodan osjećaj pune poslušnosti od automobila. Nema sladišta, samo izvršenje timova vašeg gospodina Ako to shvatite, automobil još uvijek ometa proces upravljanja. No, u nekim slučajevima osoba primjećuje ovo, kao u slučaju sustava koji sprječava izlaz automobila iz svog benda (upravljač za upravljanje počne vibrirati), sve se događa u drugima. Na primjer, kontrola vektora okretnog momenta ne radi tako neprimjetno, usporavajući unutarnji prednji kotač zauzvrat. Kao rezultat toga, automobil pouzdano čuva određenu putanju.
Prvo upoznavanje s novitetom održan na španjolskom otoku Jerezu, gdje dvije prekrasne motori su predstavili našu pozornost: jedna 150-jakom benzin, druga 163-snažnim dizel. Da, neće isporučiti ove motore da nas u Rusiji. Dakle, informacije o ruskim agregata će malo pojaviti kasnije. Za one koji žive u megalopolisima, svakako preporuča Power Shift robotsku okvir, koji je zaradio pohvalnih mišljenja svih sudionika tijesta.
U biti, radi se o ne s sljedeću generaciju automobila iz obitelji Focus, ali s potpuno drugom stroju. I nemojmo zavaravati malo promijenio dimenzije. Iz prethodnog modela, gotovo ništa ostalo. Da, to ne skrivaju top menadžera tvrtke Ford Motor, tvrdeći da od sada Focus će se natjecati s predstavnicima premium segmenta. Jasno slučaju, cijena u ovom slučaju neće ostati na istoj razini. Istina, o odabranom putu, novost je čeka za jednu značajnu prijetnju. Isplativo Fokus se može zaustaviti u borbi za prvo mjesto u ruskom ljestvice. Ako trgovcima iz Ford zabrinutost moći sačuvati prethodne prodane količine u povećanom cijenom, onda ništa, ali glasnim info Bravo !, Ja ne mogu reći.
Ljubav ne ljubav Robotski kutija zaslužuje najvišu pohvale. Vedro mjenjač bez ikakve gubitak vremena. izvrstan
Metaliziranog pragovi pokazuju želju da raskine u poslovnoj klasi. solidan
Mnogi manipulacije vozača mogu obavljati bez uzimanja ruku s upravljača. Pogodan
Vožnja
Novi Ford Focus zaslužuje najviše ocjene. I bivši verzija je bila dobra, ali sada samo super!
Salon
Sve je zgodan i ergonomski, ali veliki broj gumba zagonetke.
Udobnost
Ford Focus III je u mogućnosti osigurati maksimalnu razinu udobnosti.
Sigurnost
Ne možete sumnjati EuroNCAP Fokus Crash testovi će dobiti 5 zvjezdica.
Cijena
Cijena novih predmeta još nije određen, ali je jasno da će ustati u cijenu.
Prednosti i nedostatci
+ Izvrsno rukovanje, dobra vidljivost učinkovite kočnice.
- Veliki broj gumba u kabini. Čak i iskusni vozač će biti u mogućnosti nositi se s ovom imanju.
Tehnički podaci
Marka i model - Ford Focus
Rubnik težina - 1258 kg
Dimenzije - 4358x1823x1484 mm
Motor - 1.6 EcoBoost, benzin, 1596 cm3, 182/5700 min-1
Prijenos - mehanička, 5 brzina
Dinamika - 222 km / h; 7,9 s do 100 km / h
Potrošnja goriva - 6,0 l / 100 km u mix. Ciklus
Naše mišljenje
Ford Focus je automobil kojeg se jedino ime i veličina odnosi s prethodnikom. Inače, to je novi proizvod, dizajniran za natjecanje s strojevima više klase. Zaboravite na prošlost. Sada Ford Focus nastoji probiti u poslovnu klasu.
Autor: Stanislav Pavlov
