Testna vožnja Ford Focus limuzina od 2010. godine limuzina
Idemo li na zapis?
Rakida dizel Forda polako se okreće i brzo trči kilometre. Treća kilometraža od 60 tisuća km. Automobil je dosegao rekordnih 15 mjeseci od trenutka primitka registarskih tablica. Vrlo je vjerojatno da će se do kraja godine sljedeća linija 80 uzeti. Ford Focus
Proizvođač Ford Motor Company, Rusija, Vsevolozhsk
Godina izdanja 2006
U pokretanju vožnje od lipnja 2006
Kilometraža u vrijeme izvješća 60 500 km
Prethodne publikacije u časopisu 2006, br. 6, 9, 12
Početak operacije bio je zasjenjen dosadnim slomom: jasan brak, a ne ruskog podrijetla, srušio se. Problem je riješio problem, ali prijevoz za uslugu morao je platiti urednički ured. Savjet vlasnicima Forda: Ako ste sigurni da je slučaj jamstvo, nemojte štedjeti na kamionu od prodavača, tada će vam sigurno nadoknaditi troškove.
Tada je sve prošlo bez avanture. Preciznije, bilo je avantura, ali nisu povezane s pouzdanošću automobila. Uostalom, da bih prebacio impresivnu kilometražu, morao sam posjetiti i North Rovaniemi i South Volgograd. Jao, iz moskovskih prometnih gužvi koje postaju čvršće, ne možete donijeti duge kilometre. Nije bilo moguće provjeriti početne kvalitete dizelskog motora s ozbiljnim minusom prošle godine. Čak se i moskovski stari -timeri neće sjećati tako tople zime i vozača takvih slomljenih cesta. Vrijeme s gotovo dnevnim prijelazom temperature kroz nultu marku doslovno razbija asfalt. Gume i kotači obično postaju žrtva jama s oštrim rubovima. A ako je Yokogama IG20 dobro srušio udarce, tada su se morali uređivati \u200b\u200bčelični naplatci. Osim toga, prilikom susreta s kotačima s dubokom rupom, plastične poklopce su se slomile ili odletjele. Zauzvrat za jednog izgubljenog i dvojicu koji su izgubili prezentaciju, morao sam kupiti tri nova, gotovo 800 rubalja.
Moderni dizel se ne zagrijava zimi? Kontroverzna izjava. Kada započinjete od smrzavanja od 15 stupnjeva nakon 1520 minuta vožnje u kabini, već je toplo, a temperatura motora je normalna. To je druga stvar ako odmah nakon napuštanja parkirališta uđete u plutu, gdje brzina ne prelazi 20 km/h, temperatura rashladnog sredstva vjerojatno neće porasti iznad 5060c.
Iznutra nije baš ugodna, ali toplina je dovoljna da se čaša ne smrzne. Vozač i suvozač štedi samo grijanje sjedala. Oni koji su se vratili, gornja odjeća i rukavice su bolje da ne pucaju. Ako ova situacija ne odgovara, vrijedno je naručiti dodatnu autonomnu peć. I možete se izbaciti na električno grijanje vjetrobranskog stakla, iako smo uštedjeli i nismo izgubili na dizelskom stroju, lako se zagrijava kroz kanale. Istina, na desnoj strani vozačeve odmrzavanja sporije se naginje. Uključena prednja svjetla su vidljiviji, a pokret je sigurniji. Ali žarulje završavaju dovoljno brže oko godinu dana. Desno i lijevo su blokirani s intervalom od tjedna, pokazujući izvrsnu kvalitetu, što je, kao što znate, određeno predviđanjem neuspjeha, a ne njihovim odsutnošću. Na prvi pogled teško je ukloniti prednje svjetlo da zamijeni žarulju. U stvari, lakše je rastaviti opremu za rasvjetu, isključujući jedini vijak nego odabrati stvaranje Edisona kroz uski jaz.
Sonya, instalirana kao dodatna oprema, bila je malo uznemirena. Zvuk je luksuzan, a prijemnik osjetljiv, ali prilikom reprodukcije mnogih MP3 diskova, problemi mogu nastati audio sustav ponekad ne vidi sve snimljene datoteke ili pogrešno prikazuje njihova imena. Mnogi su kupili diskove koji savršeno funkcioniraju u drugim CD igračima nisu uspjeli slušati.
Crvene ceste do crvene stanice još uvijek imaju puno. Oni će pokazati hoće li Ford-focus biti pouzdan. Idemo li na zapis?
Anatolijski fomin
Izvor: Časopis "Vožnja"
