Probna vožnja Ford Focus 4 Vrata 2001 - 2005 Sedan

Usredotočite se bez trikova

Ford Focus rođen je 1998. godine i ubrzo je osvojio naslov najboljeg automobila u Europi i SAD -u. Preko 6 godina 4 milijuna ljudi dobilo je model. Nedavno je na sajmu automobila u Parizu prikazana Restiled verzija, što su mnogi očekivali, ali potpuno drugačiji automobil.

Prvi fokus postao je bestseler zahvaljujući neobičnom dizajnu, prostranom salonu i izvrsnom rukovanju. Cijena koja je razlikovala novost od konkurencije povoljno je igrala ulogu. Ford dizajneri se oslanjaju na novi stil Edge. Pionir ovog smjera bio je KA model. Pojavio se fokus, koji je pogodio ne samo gradove, već i stručnjake.

Međutim, divljenje popularnom stroju nije ostalo dugo. Početkom godine u tvornicama u Njemačkoj, Španjolskoj i Americi započet će izdanje Focusa II. U svibnju će rusko poduzeće početi proizvoditi nove predmete. Obožavatelji novih lica ostaju samo zima i proljeće za kupnju zastarjelih proizvoda. Istina, bit će teško kupiti fokus prve generacije. Sada postrojenje u regiji Lenjingrad prikuplja 3.300 automobila mjesečno. To nije dovoljno: broj naloga premašio je 11.000. Deficit.

Voditelj stila

Prkosni izgled privlači pažnju, ali ovisnost o tome je brže. Tada se događa iritacija. Mnogo je primjera toga, poznata je World Automotive. Paradoks je da većina ljudi, s jedne strane, živo je zainteresirana za nešto novo i neobično, a s druge, pokušava biti konzervativna i baviti se dobro proglašenim stvarima.

Nedavno je moj dobar poznanik Peter, upoznavši se s oglašavanjem i specijaliziranom tiskom, odlučio kupiti fokus. Ali posjet salonu brzo je promijenio svoje mišljenje. Sjedeći unutra, skrivajući gumbe i trzajući ručice, potencijalni kupac odlučio je da je automobil previše neobičan. Ne, nije se zaustavio kao. Ali osjećaj neobičnog uzrokovao nelagodu. Istog dana Peter je postao vlasnik mirnijeg i uglednog Mondea.

Očigledno je da su takva potrošačka raspoloženja dobro proučavala trgovci Ford Motors Company Company, koji su, kako bi se izbjegao mogući pad prodaje, preporučilo drugoj generaciji tradicionalne. Novi fokus, koji ne razlikuje nešto ekstravagantno, vjerojatno će živjeti duže od prethodnika koji nas napušta. Prema glavnom dizajneru Claudio Messale, u fokusu II, silueta tijela, koja je postala glatka i sporta, promijenjena je u fokusu II.

Salon

Zanimljivo je da su prije samo 6 godina osigurana samo dva hatchback-a od tri i pet vrata za prvu probnu vožnju. Sedan i vagon će se pojaviti kasnije. Ako biste trebali detaljnije pogledati novi proizvod, razumijete da uravnoteženi dizajn nije promijenio unutarnji sadržaj. U stvari, imamo isti fokus u novoj odjeći. U vozačevom mjestu, kao i prije, vrlo prostrano, posebno iznad glave. Upravna tijela, uključujući upravljač, podižu se za 5 cm, što je utjecalo na udobnost. Prirodno, postalo je prikladnije napiti se i izaći iz automobila. Podesivi čvor papučice instaliran je kao opcija. Pogotovo za to, vozači koji jednostavno ne dosežu papučice. Usput, s obzirom na dodatnu opremu, s početkom novosti u Rusiji, popis opcija će se proširiti s 22 boda na 40.

Putnici se ne osjećaju gore od vozača. Opskrba prostora između prednjih i stražnjih sjedala postala je još veća zbog povećanja dimenzija. Da, fokus je postao 25 \u200b\u200bmm duži i 40 mm širi.

Prethodna verzija ploče s instrumentima griješila je obilje elemenata koji nerazumno privlače pažnju. To se odnosi na brojne plastične gumbe obojene za metal. Nova opcija nije zapažena, što zauzvrat sprječava odbacivanje konzervativaca za sto posto. Stil novog ruba dijelom podsjeća na guste igle za pletenje upravljača. Nije bilo drugih sličnih značajki sa starim fokusom.

Zamjena osam

Nakon što su se vlasnici domaćih osam godina, koji su se u jednom trenutku zvali Small Porsche, osjećali se kao Tameri sportskog automobila. Sada čak i restiledled verzija LADA-2113 ne uzrokuje prethodne emocije, iako je, naravno, potražnja za dinamičnim hatchbackovima s 3 vrata. Upravo je ta razmatranja da je odluka uprave američke tvrtke diktirana da dodaju stroj s tri vrata u proizvodni raspon Vsevolozhsk Enterprise. Usput, od trenutka pokretanja ruskog projekta, inozemna briga zahtijeva sve više kupaca od naših proizvođača. Do danas je 52 % Fordovih kupaca prethodno posjedovao domaće automobile, ali promijenilo je prethodne ovisnosti.

Po mom mišljenju, to je fokus-hatchback koji izgleda najugodnije. 2-litreni duratec motor koji razvija 145 litara idealan je za njega. S. Najslabiji među jedinicama napajanja bit će 1,4-litreni benzinski motor s kapacitetom od 80 litara. S. Potpuno novi volumen duratec ti-vct od 1,6 litara (115 KS) s dvostrukim neovisnim sustavom kontrole faze distribucije plina zaslužuje pažnju.

Druga vijest: Na ruskom tržištu se očekuje debi ne samo benzinskih motora, već i jedan dizel duratorq 1.8 s kapacitetom od 115 litara. s., Opremljen zajedničkim željezničkim sustavom.

Na planinskom zmiju

Test novog fokusa, za razliku od prethodne opcije, nije održan u Francuskoj, već u planinama sjeverne Italije. Ruta je postavljena na serpentin, što je omogućilo da bude bolje procijeniti dinamiku rukovanja i overclockinga.

Vozimo se s tri vrata opremljenog s najmoćnijim motorom s dva titra.

Sportsku prirodu noviteta naglašava prednja sjedala s izraženom bočnom potporom i ručicom zupčanika s vrlo kratkim tečajem. Na početku pokreta razumijete da ekološke norme Euro-4, koje zadovoljavaju fokus, još uvijek utječu na dinamiku ubrzanja. Automobil, kao što je bio, nevoljko započinje trčanje prvom brzinom. Tada se lik hatchbacka dramatično mijenja i pretvara se u pametnu i brzu zvijer.

Postoji osjećaj da je fokus postao bolji za vođenje puta. Kasnije su to potvrdili tehnički stručnjaci. Prvo, stražnji ovjes s više veze moderniziran je. Što se tiče prednje strane, počet će ugraditi trajniji podrum i tihe blokove donjih poluga. Drugo, povećanje duljine i širine stroja doprinijelo je poboljšanju kontroliranosti i glatkoće. Treće, postalo je još lakše voziti novi automobil zahvaljujući korištenju elektro-hidrauličkog upravljača.

Ruski izgledi

Prema programerima, automobili će biti prilagođeni ruskim uvjetima. Fokus će se instalirati na zaštitu motora, gume s ojačanim bočnim zidovima, pogone kotača promjera od petnaest centimetara, povećani spremnik u obliku stakla. U ovom slučaju, proizvođač jamči lansiranje motora na temperaturi od -35 Celzijusa. I još jedna stvar: Ruska verzija može prevladati Fords s dubinom od 450 mm.

Sada je u vsevolozhsk u punom zamahu modernizacija i ponovna provedba opreme. U siječnju ćemo saznati koliko je fokus porastao u cijeni. Mislim da nitko ne sumnja da će porasti cijene. U svibnju će prvi automobili sići s transportera postrojenja, a u lipnju će otići trgovcima.

Predsjednik CJSC Ford Motor Company Henrik Nenzen

Novi Ford Focus gotovo će istovremeno objaviti u SAD -u, Europi i Rusiji. To služi kao priznanje da su ruski kupci važni za našu zabrinutost na isti način kao i kupci vodećih tržišta. Neki su predložili nastavku izlaska starog modela, ali ova je opcija odbijena. Postrojenje u vsevolozhsk započet će s proizvodnom fokusom II tri mjeseca nakon početka u Europi. Primjećujem da stručnjaci Ford Motor Company redovito uspoređuju kvalitetu proizvoda u raznim poduzećima. I moramo se pohvaliti. Idemo u usporedbu s njemačkim kolegama, ponekad ih nadmašujući. To odbija mit o smanjenju kvalitete strojeva u vezi s lokalizacijom proizvodnje. Danas 14 ruskih dobavljača čini 30 dijelova koji su u potpunosti u skladu s korporativnim standardima. Pokretanjem novog fokusa proširujemo broj proizvedenih tijela. Uskoro će se limuzina, hatchback s pet vrata i vagona s pet dodatnih hatchback -a dodati u limuzini, karamu, koji je, prije svega, prikladan za mlade. Druga novost nije tako uočljiva. Mislim na 1,8 -litarski dizelski dizel, 115 litara. S. Vjerujemo da će zbog porasta cijene benzina dizelske verzije biti u velikoj potražnji u Rusiji.

Tehničke karakteristike Ford Focus II

Tijelo hatchback s 3 vrata
Broj mjesta 5
Opremljena masa, kg 1229
Puna masa, kg 1690
Dimenzije, mm:
- duljina 4342
- Širina 1840
- Visina 1447
Baza, mm 2640
Volumen trupa, L 385/1245
Maksimalna brzina, km/h 206
Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, od 9.2
Kontrolna potrošnja goriva, l/100 km:
- Gradski ciklus 9.8
- Zagorodov 5.4
- Mješovito 7.1
Volumen spremnika goriva, L 55
Motor:
- Tip Duratec 2.0
- Radni volumen, CM3 1999
- Power, L.S. u min-1 145
- Zakretni moment, NM na Min-1 185/4500
Pogon za prijenos prednjih kotača
Veličina gume 195/65R15, 205/55R16, 205/50R17
Ovjes kotača:
- Front Independent, McPhereson
- Straga je neovisna
Kočnice:
- Prednji disk, prozračen
- stražnji bubanj/disk
Upravljački podesivi stupac upravljača, s ESU -om

Tekst: Stanislav Pavlov

Izvor: Časopis 5 kotača [12/2004]