Testna vožnja Ford Expedition 2002 - 2006 SUV

Sve fotografije Ford Expedition 2002 - 2006

Moć instinkta

Slušajte, Johne, zašto Amerikanci vole takve automobile?
Što su to?
Pa, ovo su ogromne.
Je li ovo ogromno?

Ivan posebno izlazi vani kako bi procijenio veličinu naše Fordove ekspedicije. Uspoređujući ga sa Ssangyong Musso, koji ga je proslijedio, John priznaje: Zaista, ogromni Giddle. Nadalje, obrazloženje slijedi:
Čini mi se da obične Amerikance karakterizira naporan rad i revnost na putu do cilja. To je njihova razlika od Europljana. Stoga znaju cijeniti stvari praktične, funkcionalne, to je korisno. A ovaj automobil mora biti prilično funkcionalan.

Da, nigdje nema praktičnije, mislim za sebe. Motor je pet i pol litara, širok dva metra i visina, dužine više od pet. Opseg vrijedan američkih poljoprivrednika i saudijskih prinčeva! Zdrav razum u pokretu slavi ideju o kupnji takvog čudovišta. Kamo se tako ideš? Dimenzije autobusa neće dopustiti parkiranje u središtu, do krajnjih granica zakomplicirat će manevar na tijesnom parkiralištu i neće ostaviti priliku da se provuče kroz uskom trakom. Sve što nije zaglavljeno s odbojnicima bit će zakačeno s ogledalima od 30 centimetara. Pa, konzumacija benzina dvadeset litara dnevno na ruti kućne kuće bit će pravo postignuće. Više puta sam se suočio s činjenicom da sami veliki SUV -ovi stvaraju probleme, izlijevaju tlo i brzo kopaju i brzo ga kopaju. Konačno, posljednja slama u zdjeli apsurda je jeftino uređenje unutrašnjosti s grubom kožom i tvrdom plastikom.

Sumnjao sam da bi sve bilo tako. Ako samo zato što je to upravo slučaj s američkim SUV -om. Kako ovi mastodoni preživljavaju u modernom svijetu? Naravno, ako se negdje uzgajaju i, očito, u pristojnim količinama, tada se kupuju u količini ekvivalenta. Ali tko i zašto? Kako bih bacio malo svjetla na ovu tajnu, nagovorio sam se da se vozim sa sobom John Varoli, američki novinar koji radi u News Media Holding Bloomberg. John već nekoliko godina živi u Sankt Peterburgu, savršeno govori na ruskom i iskreno pokušava shvatiti misterioznu američku dušu.
Imajte milost, Johne, gdje ste ovdje vidjeli funkcionalnost?
Gledajte, odrasli će sjediti ispred, troje djece će se nalaziti iza njih, a majka -in će raditi na samom stražnjim sjedalima. Prikladna opcija za veliku obitelj.
No, neće li se to razumno odlučiti za minivan? Zašto je ta vriska agresivnost: visoko slijetanje, veliki kotači, krom njuška?
Znate, Amerikanci žele čvrsto stajati na nogama. Dakle, biti siguran, osjećati povjerenje u budućnost. Po mom mišljenju, takav stroj uzrokuje osjećaj sigurnosti na podsvjesnoj razini.

Logično. Ali postoji teritorij na kojem je logika zadovoljan drugom planom. Ovo je ispraznost, pažljivo maskirajući pod političkom ispravnom slikom. Ovdje ekspedicija iskriva u svoj svojoj slavi! Djeluje na razini instinkta. Koliko god je to rečeno o muškoj žeđi za prvenstvom, o teškoj želji da pokaže njihov uspjeh, njegovu snagu i snagu. Dakle, Ford Giant je jednostavno stvoren da se upušta u ove niske strasti. Za pet minuta čak će i najskromniji ego ugristi do nevjerojatnih veličina. Provjereno osobno iskustvo! Općenito, od sada postoji još jedan učinkovit način da se ovdje pokaže svima koji su što.

John, čini se, Amerikanci se ne mogu pokazati? Da iznervirate prijatelje i susjede kupnjom velike kolica?
Jedna je stvar pohvaliti se vašim postignućima, to je potpuno drugačiji entuzijastičan način rada na cool imidžu, kao što se često događa ovdje u Rusiji. U Americi su toliko zaokupljeni svojom slikom, vjerojatno samo u Hollywoodu.
Ali što je s pathosom crnom kulturom sa svojim luksuznim vilama, skupim strojevima, krznima i dijamantima? Čini se da je potražnja, ima puno obožavatelja. Nije li to odraz raspoloženja u društvu?
Crna kultura, za koju je poznata po videoisječcima na MTV -u, nije ništa drugo do prekrasan mit. Da, to primjetno utječe na modne trendove, ali to ne znači da ima čitavu populaciju. Naprotiv, obični Amerikanci se ne žure donijeti modu u svoj život, odabirući položaj promatrača. Previše poštuju sebe da bi požurili na sve novo.

Odnosno, puni su SUV -ovi uobičajeni predmet kućanstva?
I što? Intercity staze su široke, prazne, jeftine troškove benzina koliko i u Rusiji. Sedam otvorenih prostora potiče gigantomaniju. A popularnost takvih strojeva može se objasniti i masnom kože stanovnika posjeta. Sjećam se kako smo moji prijatelji i ja prošli Pennsylvaniju i zaustavili se u nekom gradu. Tada sam ja, stanovnik njujorškog predgrađa, prvo skrenuo pozornost na broj punih ljudi. Tost muškarci, debele žene, debela djeca ... neka vrsta užasa!
Je li sve drugačije u New Yorku?
Oh, New York je još jedan planet. Usput, evo isto: postoji Moskva, postoji i ostatak Rusije. U New Yorku je takav automobil glupost. Tamo bogati ljudi često nemaju automobil, love za podzemnu željeznicu ili taksi. Kažu da je svaki treći automobil u New Yorku Yellou taksi. Tarife su gotovo iste kao u Moskvi. Koliko košta ovaj Ford?
U Americi ili u Rusiji?
A što, razlika je velika?
Prosudite sebi. U Sjedinjenim Državama takav eksperiment košta točno četrdeset tisuća, imamo šezdeset i jedan.
Šezdeset jedan? Ozbiljno? Nema nikakve veze s takvom cijenom u Americi!

Ne znam kako u Americi, ali imamo takvu cijenu. Izgleda obećavajuće. Potrebno je odati počast i on pokušava biti bolje biti bolji. Na drugom modelu generacije, pojavili su se elektronički stabilizacijski sustavi i sprječavali precijenjeno, potpuno neovisno ovjes poboljšao rukovanje. Stroj u laganom kolica žarko reagira na upravljač i plin, savršeno se ubrzava i grijeh je kriviti kočnice. Ukratko, možete voziti s povjetarcem.

John, svi ovdje razgovaramo i razgovaramo o apstraktnim Amerikancima. Kako ste sami?
Znate, najviše me iznenađuje dizajn koji okružuje vozača: uređaji, poker na stupcu upravljača. Sjećam se starih automobila i ne mogu se riješiti osjećaja da se ništa nije promijenilo tijekom dvadeset godina. A postoje i neki drugorazredni materijali ili nešto slično.

John osjeća prednju ploču sa zanimanjem i donosi presudu:
Još uvijek volim rafiniranije stvari.
Zar vam se ne čini da će se ekspedicija sa svojom karizmom lako uklopiti u strukturu s imenom FSB ili FBI?
Slažem se. Još je razumnije razmotriti ovu opciju u ekstremnom slučaju, kada se takva tehnika ne može distribuirati.

Naravno, lako mogu bez višestrukog salona i debla bez dna. Ne trebaju mi \u200b\u200bV8 i svi -WHEEL DRIVE. Spreman sam napustiti moćan audio sustav i klimatsku kontrolu. Međutim, dovraga, teško je oduprijeti se kada vaši primitivni instinkti igraju s tako izravnom neposrednošću kao što to čini Expedition.

Autografija
Ford Expedition II
Još uvijek poznat kao Lincoln Navigator
Prethodna ekspedicija (1996)
Ford F-150 platforma
Premijera siječnja 2002
Tjelesni vagon
Motori 4,6-5,4 L (235-264 l.
Američka proizvodnja
Očekivana zamjena 2008

Automobil osigurava CJSC Ford Motor Company.

Tekst: Leonid Klyuyev