Probna vožnja Fiat Punto 5 vrata od 2003. godine hatchback
Fiat Punto. točka i zarez
Biografija. Podkompakt, koji je proizveden od 1993. Opća platforma s Opel Corsa S. Vanjnica u stilu Maserati razvio je svjetski poznati maestro Georgetto Dzhujaro. Prvi fijat ove klase s djelomičnim galvanizirajućim tijelom. Najviša ocjena Euro NCAP -a radi sigurnosti. Naslov je najbolja kompaktna i nagrada Zlatnog upravljača u Njemačkoj.
Fiat Punto. Cijena: od 555.000 str. U prodaji: od proljeća 2012
Oleg Bogdanov, novinar, 63 godine, vozačko iskustvo od 45 godina, putuje u sve što putuje.
Izvana, model iz 2012. razlikuje se samo nekoliko poteza: novi prednji odbojnik, obojen u boji tijela, s prekretnicom postavljenom na obje strane rešetke radijatora, a ažurirani stražnji branik također je u boji tijela .
Salon je bio lagano osvježen zahvaljujući ažuriranoj presvlaci sjedala i umetcima na prednju ploču.
Dizajn ploče s instrumentima i upravljača već je dugi niz godina nepromijenjen. Volio bih nešto svježe i izražajnije
Fiat Punto2012 ima četiri mogućnosti za motore multiair serije. Svi su u skladu s Euro-5 standardnim i opremljeni su sustavom za početno-stop s indikatorom prijenosa zupčanika koji vozaču nudi optimalno prebacivanje tijekom ubrzanja ili, obrnuto, može preporučiti uključivanje nižeg zupčanika za bolju implementaciju okretnog momenta.
Linija Punto-2012 uključuje četiri modifikacije: Easy and Lounge, koje su prema proizvođaču upućene ljubiteljima udobnosti i stila, kao i Lounge Racing and Lounge Sport
s moćnim motorima i anatomskim stolicama za one koji cijene karizmu i dinamiku.
Ako govorimo o motorima, onda odmah zatvorimo temu. U Rusiji će se ponuditi Punto sa sljedećim jedinicama za napajanje: 1,4 8V (77 str., PMP ili robot), 1,4 Multiair 16V (105 l. P., PMP) i 1,4 Multiair Turbo 16V (135 l., PMC).
Stražnji odbojnik u boji tijela
Multiair motori poduzeli su primjetan korak naprijed. U usporedbi s konvencionalnim benzinskim motorima istog volumena, oni uspijevaju razviti veliku snagu i okretni moment, ali istovremeno troše manje goriva i manje zagađuju atmosferu.
Vrhunske verzije su modeli Lounge Line. Ovo je najpotpunija oprema. Na opremu koja je prisutna u jednostavnim verzijama, 15 -inčni polirani kotači izrađeni od aluminijske legure, svjetla za maglu, anatomske stolice, kožni upravljač i ručicu zupčanika, prednji naslon za ruke i stražnji električni prozori.
Nova presvlaka poboljšala je estetiku salona
Lounge Racing dizajniran je za modifikacije s 5 dodataka, Lounge Sport za 3 -dodatak. Na dnevnom boravku instaliran je motor od 105 konja. Postoji sve što je osigurano za salonu verziju, kao i 16 -inčni polirani kotači izrađeni od aluminijske legure, spojlera i suknji na pragovima u boji tijela. Lounge Sport instalirao je multiair turbo motor od 135 konja. Pored opreme koja je uključena u opremu dnevnog boravka, ova je verzija opremljena 17 -inčnim poliranim kotačima aluminijske legure, postavkama sportskog ovjesa, stražnjim spojlerom, suknjama na pragovima i čeljustima crvenih kočnica.
Za probnu vožnju namjerno sam odabrao najmrku modifikaciju od 77 konjskih snaga s robotskim mjenjačem. Zašto? Da, jer s moćnim motorima i mehaničkim KP -om, sve je jasno. I zanimalo me je fiat napredak u robotima. Štoviše, prikazani su nam na prezentacijama i obećali smo super-supu. I sve je izgledalo vrlo temeljito.
Dakle, super-reprezentacija, nažalost, nije uspjela: još nije bilo moguće oženiti se motorom s kutijom. Ali postoji jedan zarez koji može promijeniti sve, kao u toj frazi: ne možete se oprostiti za izvršavanje. Slug i inhibirani robot u talijanskim automobilima u mojoj praksi već se susreo u Lamborghini Superleggera. Tada se ispostavilo da ga jednostavno nije pravilno kombinirao mozak. Tako Punto, možda, pati. Ali robot, čak i s krivim mozgom, još uvijek ima prednost. U ručnom načinu rada savršeno funkcionira kao setralni KP, a istovremeno ne trebate stisnuti kvačilo, što, kao što znate, jednostavno nije.
Naša presuda
Za izgled Georgetto Jujaro puno se može oprostiti automobilom. Za dizajnerski interijer čak bih oprostio zloglasnom robotu, koji će, možda, naučiti ispravno prebaciti programe. U međuvremenu se može koristiti kao što sam preporučio na kraju ovog članka.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
+
Dobro kontroliran, mekan potez, razumna cijena, dovoljna udobnost.
-
Strašan prekidač mjenjača, koji uvelike pokvari osjećaj iz automobila.
Vožnja
Dobro ide duž puta. No, kutija-robot na automobilu sa 77 konjskih snaga je noćna mora!
Salon
Postalo je sportskije i svježe, što je bilo olakšano korištenjem novih materijala boja različitih oblika.
Udobnost
Jednostavno, prikladno i prostrano čak i u drugom redu. Dizajn je praktično dinamički, u talijanskom stilu.
Sigurnost
Najviša ocjena Euro NCAP -a za sigurnost govori sam za sebe.
Cijena
Možda najniži među kolegama iz razreda.
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije 4065x1685x1490mm
Baza 2510 mm
Opremljena masa 1040 kg
Puna težina 1510 kg
Očišćenja 150 mm
Volumen prtljažnika 270/1030 L
Volumen spremnika goriva je 45 litara
Benzinski motor, 4-cilindrični.
1368 cm3, 77/6000 KS/min-1, 115/3000 nm/min --- 1
Prijenos je robotski., 5-stupanjski,
prednji pogon
Dinamika 165 km/h; 13,2 s do 100 km/h
Potrošnja goriva 5,4 litre na 100 km
Natjecatelji Citroen C3, Kia Rio
