Probna vožnja Fiat Punto 5 vrata od 2003. godine hatchback

Point bombardiranje

Ažuriranje najpopularnijeg i prodanog modela događaj je za tvrtku. Nije ni čudo što su novi predviđeni predviđeni narezani na obljetnicu Fiata - događaja ljestvice All -Italian.
Iako ... dopustit ću sebi da pojasnim. Talijanski industrijski div odavno je prešao granice povijesne domovine i prikupio ništa manje - tri tisuće gostiju iz cijelog svijeta za proslave godišnjice. Opseg je svojstven fiatu u svemu. Punto, spreman nositi novinare iz Europe, Rusije, Kine, Novog Zelanda i Boga odakle je, zauzeo cijeli trg ispred izložbenog centra (bivše tvornice) Lingotto. Prije vožnje za volanom, proći ćemo kroz ovu improviziranu izložbu.
Vjetrovi promjene učinili su zaobljeni bucmast punto (podsjećam vas, u talijanskoj - točki) više fasetiranim. Novi nastup izazvao je kontroverzu kolega -Journista - neki su se odmah svidjeli automobilu, drugi su za svoje vrijeme smatrali prethodnikom uspješnijom i hrabrijom. Da, revolucija se nije dogodila - automobil je naslijedio ne samo ime, već i sliku. Ako dodirnete tehnologiju, onda smo još uvijek novi automobil.
Punto je sada dostupan s tri vrste benzinskih motora i dva dizel motora. Do gornje verzije Punto-HGT instalirajte ne manje od 1,8-litrenog motora od 130 konjskih snaga. Jedan od dizelskih motora - 1.9 JTD s izravnom ubrizgavanjem opremljen je elektroenergetskim sustavom Common Rail.
Sportska modifikacija opremljena je ručnim mjenjačem za šest brzina. Druga novost je varijator Stepless -a s mogućnošću ručnog odabira programa - to jest. Ovaj se mehanizam Speedgir naziva.
Svi su automobili opremljeni električnim upravljačem. Ovaj, sada sve više i popularniji sustav ima jednu zanimljivu značajku: gumb za prebacivanje može se odabrati kao redoviti ili urbani način rada pojačala.
New Punto je nova suspenzija. Sada straga umjesto neovisnih - poluge i poprečna greda: shema poznata u osam. Istina, s kinematografskim, Talijani su pobijedili: Osovine ljuljačke poluge nisu paralelne.
Vrijeme je za vožnju. Do sada sam pomislio s kojim se modelom započeo, udarnim Azijcima, preplavljujući parking disciplinirane grupe, sve automobile uzeo s varijanta. Diesel je zanimljiv, ali nije previše relevantan za Rusiju. Da, sportaš HGT ostao je, počet ćemo s njim. Ovladat ćemo Punto, kako kažu, odozgo.
Mali nabijeni automobil o svom posebnom položaju u obitelji proglašava punim glasom. Snažna petnaest -inča klizališta, duboka (i istovremeno široka i udobna) anatomska sjedala, sportski upravljač. Ali u pokretu je sportaš, unatoč svojih 130 snaga, prilično miran. Ne, ne u smislu da je kratak -rope. Automobil je brz, ali vrlo mekan. Ovjes je gust, ali ne trese, potezi poluge prijenosnika su dugi i stoga ne izazivaju brzo prebacivanje. Sustav anti -Wings ne dopušta gume. Naravno, može se isključiti, ali je li to potrebno? Stroj je brz, prilično udoban, sa svim odgovarajućim atributima. Tek sada se u njemu ne spominje buldožer.
Sada za kontrast - nešto mirnije. Na primjer, dizelski motor, čiji karakteristično tutnjava ne prati nijedna primjetna vibracija. Samo pedal kvačila svrbe ispod stopala. Nakon nekoliko minuta, postalo je jasno da nestaje nestalo: Diesel Punto bio je prilično brz i oštar. Rus - barem daje asredsements. To nije samo dodirivanje drugog - barem s trećim programom. Čak se usporava na svoj način: samo je dodirnuo papučicu - već vi visite na sigurnosnom pojasu. Ako nastavite cinološke usporedbe, to je i dalje bik terijer.
Da se ne bih pogriješio u temperamentu automobila, odabirem najslabiji motor: tisuću dvjesto kockica, osam ventila, šezdeset konja. I znate, slatko i nesputano, kao što se u početku čini, uređaj je ostavio najbolji dojam. Ne postoji vuča dizelskog otpada, daleko od sportskih ambicija HGT -a, ali maksimalni trenutak je pri malim brzinama, stope prijenosa prijenosa su uspješno odabrane. Kao rezultat toga, potencijalni spor -gun je prilično spretan i vrlo ... ljudski, ili nešto slično. Ako to idemo, zadovoljstvo je. Razumijem da se tako vrućim ljubavnicima ne sviđa, ali ne zaboravite da automobil nije samo i nije toliko školjka za samo -ekspresiju, već prije svega prijevozničko sredstvo.
Napokon je pušten automobil s varijatorom. Šesnaest ventila 1200 kocka motora veselo se tutnjava, automobil je ujednačen, bez trzaja i prijelaza (varijator nedostupnih) postiže brzinu-i ništa više. Sad ću se pokušati ručno prebaciti premještanjem poluge. Motor mijenja ton i automobil - intenzitet ubrzanja ili usporavanja. Sve je vrlo pristojno, samo gumb na ručici s vremena na vrijeme pada za ruku. Općenito, ručna kontrola varijatora zaista pretvara takav automobil s putovanja u kupovinu vozača za vozača.
Moderan, prilično prostran i vrlo prikladan Punto ima priliku ponoviti uspjeh prethodnika u Europi. Ali u Rusiji? Njegov je predak ovdje dobro prodan, ne najmanje - zahvaljujući umjerenoj cijeni. Što god kažete, ali u našoj je zemlji ovo najbolje oglašavanje.

Turbodizel sa sustavom opskrbe gorivom Common Rail (lijevo) i 16-ventil benzinski motor 1,2 litre.

Rendgen je identificirao brojne uređaje za električnu i radio opremu.

Unutrašnjost sportske verzije.

Tehničke karakteristike automobila Fiat Punto
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opskrba gorivom - 47 litara. Dimenzije, mm: duljina - 3835 (3800); Širina - 1660; Visina - 1480; baza - 2460; Staza ispred/straga - 1398/1392; Polumjer okretanja je 5,25 m ovjesa: prednja - kao što je McExson, stražnja - uzdužna ručica povezana s elastičnom poprečnom snopom. Kočnice: s pojačalom i ABS -om, prednjim - diskom, stražnjim - bubnjem ili diskom. Upravljanje: other s električnom energijom.
 
Igor solinov

Izvor: Časopis "Vožnja"