Testna vožnja Fiat Punto 5 Vrata 1994. - 1999. Hatchback

Ekonomično, u svim aspektima

Veliki grad, toplina oko 35 stupnjeva. Teško je usredotočiti se na nešto, uključujući vožnju. Ali mali, apsolutno poslušan i nepokolebljiv gradski automobil, stvoren tako da nas ni pod kojim uvjetima zakomplicira život vlasnika, mirno nas ne nosi ulicama. On nema nikakve veze s borbom za odabrani smjer, tako poznat vlasnicima domaćih strojeva. Idemo na Fiat Punto SX 55.

 

Fiat dizajneri za svaki slučaj sugeriraju da je njihov automobil poput školjke. Tko zna koje su školjke na Sredozemnom moru? Ali u automobilu je nešto more, njegova plava boja u tvorničkoj specifikaciji naziva se Blue Capri. Ali još uvijek želim drugačije karakterizirati izgled. Prvo, ovo je gotovo jednosmjerna, a drugo, pripada kategoriji nasmijanih automobila mekih oblika i osjetljivih kontura. Ovo područje dizajna obično se naziva prijateljskim. Dakle ili ne, ali Fiat Punto - automobil je vrlo organski i lijep.

 

Izvana se čini malim, ali četiri visoke osobe će se bez problema uklopiti u Punto. Svi će imati 5-6 cm iznad glave, koljena stražnjih putnika neće stupiti u kontakt s leđima sjedala, a bočna potpora svih sjedala čvrsto će ljude odvesti u naručje. Presvlake izrađene u laganim tonovima vizualno dodaju putnički prostor. Na vratima, kombinacija bež tkanine i svijetlo sive plastike. Bež sjedala sa sivim stranama.

 

Mjesto vozača gotovo je standard ergonomije, što je u takvoj klasi automobila izuzetno rijetko. Sva podešavanja su mehanička. Duljina i nagib su razumljivi, ali postoji i podešavanje visine i podešavanje lumbalne regije. A njihov se algoritam izračunava vrlo pažljivo. Prestanete razmišljati o lokaciji papučica i poluge u 10. sekundi. Ispružio je ruku - ručicu zupčanika, dodirnula mu je stopalo - papučicu za gas.

Pedale rade s minimalnim naporima, netko će definitivno reći žene o njima, poluga 5-stupanjskog kontrolnog točaka ne ostavlja razlog za sumnju koji je prijenos uključen. Tri spoj upravljača s gumbima kontrole radija i ogromnim bibicikeom u sredini. Izgleda pomalo čudno, u stilu Pininfarina prethodna generacija, ali zadovoljstvo je raditi za njih. Nema pojačala, ali nije potrebno. Iako su odabrani varijabilni odnosi zupčanika tako da se u početku stvori iluzija da postoji pojačalo. I druga ugodna iznenađenja čekaju vozača: vrlo dobra ogledala za stražnje preglede (desni panoramski), prednji prozori i hatch na krovu.

 

Mjesto pričvršćivanja zrcala salona kombinirano je kao upravljačka jedinica: velika ručka mehaničkog pogona izljeva, koja ima dva položaja, postoje dvije svjetiljke za rasvjetu - jedna za cijelu kabinu, a druga za vozača.

 

I tekući kristalni satovi. Ogledalo je samo na desnom viziru protiv lona (dolje sa ženama iza upravljača?). Prednja ploča Punto od sive čvrste plastike pokazala se ne samo vrlo funkcionalnom, već i lijepom. Uređaji su prekriveni elegantnim, velikim vizirom, zahvaljujući kojem je odsjaj na njih isključen. Njihov set je malo neobičan, jer uključuje tahometar, tako rijedak u strojevima s malim motorima.

 

Dobro -razmišljanje i napravio veliku policu za sitnice ide od ventilacijskih deflektora iznad nereda, usput, duboko. Poklopac u otvorenom položaju postaje polica s dva držača za čaše. Ponosno ime radija neće ništa reći stručnjacima iz audio opreme: zove se Fiat. Četiri zvučnika vrlo su ispravno smještena u kutove kabine. Na krovu nije uklonjiva antena. U najnižem dijelu brade nalazi se kutak pušača.

Budući da će Talijani zadnji put prestati pušiti u Europi, Punto ima volumetrijsku pepeljaru s ogromnim upaljačem za cigarete. Ali kad je zatvoren, nije uočljivo. Osoba koja nema -Mokers dugo će reći da u svom automobilu uopće nema pepeljara. Odlično ostakljenje, nažalost, nadoknađuje lagano debeli stalak - sigurnosni standard. Kut otvaranja vrata je 72 stupnja. Ovo je puno. I vrlo povoljno. Posebno za žene u uskim suknjama ili večernjim haljinama.

 

Stražnja svjetla koja su izazvala veliku raspravu, dosegnuvši krov, na prvi pogled slična su američkoj rasvjetnoj opremi. Pored bijelog segmenta naličje, sve ostale crvenog stropa. Gdje su žuti pokazatelji okretanja? Da, ispod bijele kapice unatrag svjetiljki. Žuta žarulja vidljiva je samo tijekom rada. Tehnologija prednje rasvjete iz njemačke tvrtke Hella. Prednja svjetla kombiniraju se s pokazateljima prednjih okreta, koji su također zatvoreni bijelom poklopcem. Punto 55 motor s volumenom od 1100 cm kubičnih metara. S središnjom injekcijom. Broj 55 u indeksu ukazuje na snagu motora u l. S. Talijanska škola rasporeda inženjerskog prostora čini gotovo bilo koji detalj dostupnim.

 

A pristup je otvoren za svijeće, a uljani filter je na vidiku i možete se diviti ubrizgavanju sa svih strana. Najveći uređaj nakon motora i baterija je Magneti-Marelli Injection jedinica. Okomiti, ekstenzorski spremnik velikog volumena kombiniran je s lijevim spremnikom radijatora (spremnici radijatora su bočni, a ne horizontalni). Vrlo kompaktan. Spremnik za pranje, o postojanju i približnom gdje se nalazi čak i novak vozač, skriven je u lijevom krilu. Ne mogu se dobiti samo pluta, a ne mogu se dobiti podaci o razini tekućine.

 

U slučaju problema s električnim motorom, moguće je pristupiti spremniku za pranje uklanjanjem plastičnog skloništa. Takva su skloništa tvornička oprema. Usput, gledajući ispod automobila, cijenili smo čvrsti sloj antikorrozijskog premaza tijela. Ruski paket. Na pažnju otmičara. Broj tijela je nokautiran na dnu pod nogama desnog suvozača i prekriven urednom otvorom.

 

Automobil je dizajniran samo za dobar asfalt. Intenzitet energije suspenzije dovoljan je za nepravilnosti da imamo dobar put, ali neće biti dovoljno tamo gdje stranci obično viču nešto poput oh, mama. Pad u bilo koju jamu s oštrim rubovima odmah će prekinuti život gume Goodyear 165/65 R13. A uobičajeni na našim cestama, izbočeni otvor će ubiti cijev za primanje ispušnog sustava. Visoka granica smanjit će veličinu prednjeg spojlera. Ne treba očekivati \u200b\u200bizvanredni dinamični pokazatelji motora Punto 55. On može jamčiti vlasniku samouvjeren pokret s protokom, sigurnošću prilikom pretega domaćih strojeva i gospodarstva. Želja da se aktivno krenete zahtijevat će intenzivan rad papučice za plin i ručicu prijenosa od vozača, pogotovo jer ima tahometar u svojim pomoćnicima. Iako će se automobil baviti ovim zadatkom. U zamjenu za resurs.

 

Punto SX 55 je najskromnija i jeftinija verzija. Automobil nije toliko ekonomičan koliko za privremeno ograničen u fondovima. Punto 3 mogućnosti tijela: hatchback i konvertibilni od 3 i 5 vrata, 6 različitih motora, 3 mehanička mjenjača (uključujući 6-stupanj) i jedan ECVT. Tu je i gornja verzija GT -a - brutalnog automobila s maksimalnom brzinom od više od 200 km/h, a overklokiranje na stotine u 7,9 sekundi. I sve to s volumenom motora od 1,4 litre.

 

Ali sve Punto modifikacije su dobre. Automobil 1995. s pravom je imenovan. Čak je i najskromnija raznolikost stroj s optimalnim omjerom kvalitete/cijena. Iako u našoj zemlji carinska politika krši ovu ravnotežu.

 

Tekst: Sergej Aslanyan
 
 

 

Izvor: Motor magazina