Fiat Panda testna vožnja od 2003. Hatchback

Skrivena vuča

Model pogona s punim kotačima u malom razredu rijedak je fenomen, posebno na našem tržištu.
Fiat panda 4x4
2003. godine, Panda prve generacije pojavila se nasljednika, verzija s punim kotačima ugledala je svjetlo godinu dana kasnije. U Rusiji se Panda 4x4 prodaje samo u konfiguraciji penjanja s 1,2 litarskim motorom.
Motori: benzin 1,2 L (60 KS), dizel 1,3 L (75 KS).
MENARBOX: 5-stupanjski mehanički. Prijenos je sve -kotače.
Kompletno: penjanje, križ.
Cijena u Rusiji: od 515.000 rubalja. (19 $ 400).
Testni automobil: 1,2 litre, 60 KS, 5-stupanjski ručni okvir, set penjanja plus mogućnosti.

Prava mećava bila je zaokružena gradom i izgradila prometne gužve s više kilometra. Za glavni grad, malu katastrofu, ali prostranstvo za Pandu s potiskom za četiri kotača. Kad bih samo izašao iz Moskve, pomislio sam, zatrpao se u jedva puzanju zmije automobila.

Lijepa medvjeda osjeća se dobro u gradskoj atmosferi, kao da se rodio ovdje. Unatoč ne najistaknutijim pokazateljima, 1,2-litreni motor samouvjereno i fleksibilno sretan od niskih revolucija. Govoreći prijateljski, motor se lako vrti, omogućujući vam da se počnete kretati čak i u drugom brzini.

Morate se često mijenjati. Ali to ne uzrokuje iritaciju lako pronađite željeni prijenos, a poluga se nalazi odmah pri ruci. Nekoliko sati kontinuiranog rada s mekim i poslušnim kvačilom, noga je pretrpjela apsolutno bezbolno. Kočnice bez težine prigovarale su puno vremena prije nego što je mali fiat prestao kimnuti drugima tijekom zaustavljanja.

Kompaktnost je neosporni plus u urbanoj zategnutosti. Ali vidljivost ostavlja mnogo željenog. Zbog malih ogledala morate se osvrnuti oko sebe; Dio zrcala preklapa se prednje desno postolje. Lijevo kad se okrećete tjera vas na vjetrobransko staklo.
Osvrćući se u divljinu, Panda je probila ostale nedostatke. Na snježnoj cesti, Mishka je bila daleko od ručne životinje. Zbog kratke baze, morate stalno krasti i igrati se s plinom kako biste držali automobil na ravnoj liniji. Torta može ići u stranu (u doslovnom smislu!). Borba protiv trikova sprječava previše laganog i gnušanog upravljača, zbog čega vozač pogodi gdje kotači trenutno traže. Vrijedno je razvrstavati s plinom u zavoju, automobil pada u duboku klizanje. Takve će vježbe sigurno pružiti zadovoljstvo negdje izvan javnih cesta.

Morate biti oprezni s oštrim kočenjem na skliskom prevlaku pande, unatoč upečatljivom trbuhu, skače u stranu, prisiljavajući papučicu i prilagodite ponašanje automobila upravljačem. Možda je ovo nedostatak u određenom automobilu?

Ali početak od mjesta u snježnom trijumfu Pande 4x4. Na temelju svih kotača, lako ostavlja moćne suparnike iza sebe. Istina, pobjeda ne mora uživati \u200b\u200bu pobjedi za 100 km/h, automobil postaje sporo, a zatim se ubrzava izuzetno nevoljko, a za pretjecanje zahtijeva smanjeni prijenos. Osim toga, aerodinamičkim zvukovima dodaju se u grmljavinu motora.

Medvjedi ne tvrde uloge najbržih i najsitnijih životinja. Ali pande se dobro penju na drveće, a neke pasmine znaju kako kliznuti s brda, skrivajući se od progonitelja. Nije ni čudo što se ovaj automobil zvao Panda na slajdovima ne gore ni gore od imenjaka. Ipak: opterećeni motor, prekrasna geometrijska propusnost zahvaljujući kratkim prekrivačima i bazi, vrijedno od 160 mm zastupnika ceste i zaštite od metala ispod motora za putnički model. I, naravno, pogon punog kotača s elektroničkom imitacijom stražnjeg diferencijalnog brave. Iako bih, ako je moguće, odabrao kruto prisilno povezivanje stražnjih kotača (ovdje se ta veza daje Vyskaft -u, dopuštajući proklizavanje). Ali prema ideologiji Pande 4x4, malim sviranim, a ne nabijenim automobilom s automobilom s Snažni motor, čije snage trebaju biti stalno raspoređene na sve na sve kotače.

A još jedna stvar ne ometa ispravljanje cijene. Gotovo 20 tisuća dolara za mali talijanski automobil, pustite lijepo, pustite da se po mom mišljenju trudi sve.

Je li mi se svidio svi -Wheel Drive Panda? Možda da. Barem ne ostavlja ravnodušnu, ima svoje lice, svoj lik. Biste li kupili? Vjerojatno ne. Kod kuće već imam pandu meku igračku sekundu koja mi ne treba.

Fiat Panda 4x4 automobil s dobrim križnim sposobnostima. Ona je igračka, draga srcu i džepu.
+ Bolni motor, bistra kutija, prilično unutrašnjost i vanjski dizajn, izvrsna geometrijska sposobnost križanja.
- Bučni motor, gnojni upravljač i kočnice, Dok, visoka cijena.

Za isti novac
Volkswagen Polo
$ 13 86819 520
Za cijenu pande pogona All -Wheel, možete kupiti njemački u jednom od najskupljih setova. Polo nema pogon punog kotača, ali unutrašnjost je prostranija i motor će biti gotovo dvostruko moćniji.
Zr, 2006, br. 4

Suzuki Ignis 4x4
460.000 tisuća rubalja. ($ 17 350)
Jedini razrednik blizu cijene i ideologije (pogon na sve kotače Suzuki-Svift nije u prodaji i nije poznato hoće li to biti). Pored toga, moguće je dobiti opcije za iznos koji nedostaje na cijenu troškova Panda.
Zr, 2006, br. 5
 


 

Maxig Sachkov

Izvor: Časopis "Vožnja"