Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Oštro jelo talijanske kuhinje

Fiat Marea će prikupiti u Nizhny Novgorodu! Ovo ročište je već već, a uopće ne slušamo, već projekt koji stječe prilično stvarne značajke.

Fiat Marea Fiat Marea
Fiat Marea je napravio svoj debi u srpnju 1996. godine. U biti, ovo je limuzina u obitelji Bravo Brava. Motorski volumen benzina 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 l. Tri dizel motora - 75, 101 i 124 litara. S. Prijenos - mehanička pet brzina ili četiri stupnja automatski. Postoji opcija s tijelom univerzalnog vikenda (SM, 1997, br. 12).

Pojava automobila obitelji Bravo Brava Marea je teško ne dodijeliti u nizu drugih. Ipak, s velikom sličnosti, svaki od fiata ima svoj vlastiti lik. Najduža - s četiri vrata je najdublje konzervativna i čvrsta.
Unutrašnjost limuzina, čije su glavne ploče označene podebljanim iskrivljenim linijama, unatoč originalnosti, ne impresivan impresivan i opsesivno dekorativan. Nedostaci završnih obrada na prvi ne pronalaze, one se manifestiraju samo na neujednačenoj cesti do vezenja pojedinih panela. Vrata brave su aktivirane čvrstim mekim zvukom, iako bi bilo moguće otvoriti vrata zatvoriti vrata s manjom silom.
Da biste prikladno dobili ručku, morate malo raditi. Stvar nije u obliku stolice - to je izvan kritike, ali opet u povećanim naporima potrebnim za njegovu uzdužnu pokretu i nagib natrag. Odabir udobnog slijetanja, provjerite je li besprijekoran doseg poluga, pedala i gumba. Vidljivost uređaja također bez komentara.
Ali s vizirom iz Fiat Marea, ne sve glatko. S činjenicom da haud i deblo nisu vidljivi, još uvijek je moguće - zbog toga se osjećaj dimenzija pogoršava, koji je općenito moguće naviknuti se na, ali velike mrtve zone iza prednjih regala i Nedovoljan sektor gledanja kroz male vanjske ogledala je već ozbiljno.
Šehtentnije 1,8-litarski motor zadovoljan ne samo sa svojim zabavnim karakterom, već i nepretenciozan za odabir zupčanika. Njegova elastičnost vam omogućuje da idete na V prijenos na 30 km / h (!), Ne nužno na ravnici. Idealno se jasno uključi. I općenito, dinamička svojstva Fiata Marea će vrlo zadovoljiti zahtjeve većine sljedbenika aktivnog stila vožnje.
Ponašanje talijanskog na cesti morat će očigledno kušati one koji su navikli da uživaju u kockanju, zatvaraju oči na takve troškove kao nevolje nepravilnostima premaz. Upravljač ima brusnu osjetljivost. Nakon opuštenijeg kolege, može se činiti kao što je Marea još oštra. Reaktivno djelovanje na upravljaču je dovoljno sasvim ako ne dođete do granice kvačila gume. Ali uhvatiti trenutak razgradnje kontroliranih kotača na klizanje je teže - ovdje je promjena u naporu na upravljaču, koja bi trebala upozoriti gotovo neprimjetno. Na zaokretima Marea, plinska papučica vidljiva je za rad. Body Rolls su beznačajni.
Kočnice ne uzrokuju primjedbe, čineći nepotrebno sve komentare. Samo je značajka koju su nas zabilježili rano djelovanje ABS - znanje se može objasniti svojstvima ljetnih guma u zimskim uvjetima.
Teško u korist izvrsne suspenzije kontrolibility prolazi kroz sebe prilično mnogo udaraca iz nepravilnosti na cesti. Ako na zadovoljavajućoj na ruskim standardima može se dovršiti put sa laganim šokovima, zatim na pločniku na kaldrmu, čak i nagomilati snijegom, tresenje postaje previše vidljiv. Štoviše, sjedenje okomito ubrzanje i vibracije postaju jači. Pa, za sportski lik koji morate platiti.
Marea se može nazvati tihim automobilom bez rezervacija. Čak i na 6000 o / min na tahometu, motor zvuči lijepo, ne iritira glasine s nadzornim zvukovima, iu ostatku tutnjava i uopće ne smeta.
Nakon što je putovao u stražnjem sjedalu, došao do zaključka da je prosječni putnik ovdje očito suvišan, sjedi na konveksnom jastuku i oslanja se s leđima na presavijeni naslon za ruke. Ekstremni također pada: glave blizu tijela stalci, ramena su usko, a ispred koljena, minimalni razmak čak i uz vodič srednje visine. U stupcu je potreban broj sjedala kako bi iskreno napisao: 4 + 1. Trunk nije loš (430 litara), ali njegov stražnji rub prema trenutnim standardima je visok.
Naposljetku, da vidimo što bi dizajn trebao obratiti pozornost ako imate na umu uvjete ruskog rada. Utile u punoj veličini je dobar, ali nisko slojeviti plastični spremnik za gorivo zahtijeva urednu vožnju. Ne treba napomenuti da je motorna odjeljka dobro zaštićena od prljavštine s dna, a ventilacijski sustav i sustav za grijanje marea ne dopušta sumnju u njegovu učinkovitost - puno topline i male buke.
Natjecatelji u Marea (21.900 $) na ruskom tržištu dosta. Danas, Fiat je daleko od najjeftinije od njih: Peugeot 406 je $ 20000, starije Seat Toledo - 19.000 $, korejski Daewoo Espero (također nije prvi svježina) - samo 17.000 $. No, Mitsubishi Carisma je malo skuplji, po koliko 100 $.

Urednici hvala
alfa Romeo Moskva za auto predviđeno za test. Podaci o prodaji -
u cijene dijelu dilera.

+ Izražajan izgled, dizajn interijera, ubrzanje dinamike, elastičnost motora, upravljanje i stabilnost.
- glatkoća, putnički, vidljivost, relativno visoka cijena.

TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Rubnik težina - 1195 kg; Puna težina - 1785 kg; Maksimalna brzina - 195 km / h; Overclocking vremena do 100 km / h - 10 s; potrošnja goriva na 90, 120 km / h, a Hz - 6 / 7.8 / 10.1 l / 100 km; Gorivo - benzin s oktan broj 95. veličina, mm Dužina: 4390 -; Širina - 1740; Visina - 1420; baza - 2540; Smola ispred / stražnje - 1480/1455; Road Cleance - 120; Obujam prtljažnika je 430 litara; Radijus zakretanja - 5,35 m motora. Četiri cilindra, u liniji, benzin, se nalazi ispred, četiri ventila po cilindru; Radni volumen - 1747 SMZ; Promjer cilindra i hod klipa - 82x82,7 mm; Stupanj kompresije je 10.3; Snaga - 83 kW / 113 litara. S. na 5800 o / min; Maksimalni okretni moment - 154 nm na 4400 o / min. Prijenos: Vozite na prednjim kotačima; Mjenjač - pet brzina mehanički reduktor, omjeri i: - 3,91; II - 2.24; Iii - 1.52; Iv - 1,16; V - 0,95; s. X. - 3.91; Glavna brzina - 3.56. Ovjes: sprijeda - vrsta Mac-Ferson, stražnji - neovisno o uzdužnim poluge. Kočnice: s pojačalom i ABS, prednji - disk, stražnji - bubnjevi. Upravni: Stalak sa pojačalom. Veličina guma: 175 / 70R14.

SAŽETAK
Postati čvrste limuzine, Fiat Marea nije izgubio agresivnost njegove relativne Bravo. Čak u automobilu s debla, Talijani letio papar. I dosta.
 
Dmitrij Lazo, Sergej Radovsky, Vladimir Jakovljev.
Foto Sergej Ivanov

Izvor: Časopis "iza upravljača"