Test Drive FIAT MAREA 1996 - 2002 Sedan
Fiat Marea.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52770.jpg)
VANJSKI. Od nastupa u 1997., ovaj model ima razgovor o njegovoj proizvodnji u Rusiji. Za dvije godine, MAREA značajno porastao. Armirane suspenzija kit, a minimalni cesta lumen se povećava na 160 mm. Gotovo 60 posto tijela (podne, krila i vrata) imaju obostrani pocinčani, a krov, poklopac motora i poklopac prtljažnika jednostrano.
Dno i kotača niše zaštićeni dva sloja polimerne obloge za zaštitu od korozije, a bokobrane su instalirani u prednjim niše i pragovi zatvara plastična zaštita, obojana u boji. Jamstvo trgovina je također uvjerljivo: 8 godina od kraja na kraj korozije na tijelu i 3 godine na farbanje. Standardni su svjetla za maglu. Optika ima tako moderan crno sada. To je lijepo, ali s jakom sunčevom svjetlu na bočnim repeatters rotacije upućuje praktično nije vidljiv. ++++ -
UNUTARNJA. Završiti izgleda bogatiji nego što će se sresti u automobilu po cijeni. Dizajn u talijanskom moderan i neobično. Ugodna i udobna. Prostrani pretinac za rukavice, spremnici na središnjoj konzoli, uključujući i naslon za ruke kutiju, džepovima na bočnim vratima i na leđima prednjih sjedala.
U sedan, leđa sjedalo učvršćeno, samo naslon se preklopiti. To otvara otvor u prtljažniku. Njegov volumen je 430 cu. DM. U wagist vikend, stražnja sjedala su u cijelosti ili u omjeru 60:40. To je vrlo povoljno da to nije potrebno izvaditi naslone za glavu oni su stan i počešljana u posebne utore na poleđini. S potpuno sklopljenim sjedalima, volumen od prtljažnika povećava se sa 500 kubičnih metara. DM do 1560. glatka platforma je formirana s dužinom od 1,68 m, a minimalna širina 1,03 m. Masivna crveni gumb na stražnjoj strani prtljažnika će početi sa zanimljivom opcijom zajedno s dijelom branika, to je presavijeni natrag. To olakšava utovar i služi kao neka vrsta klupe. Drži 250 kg. +++++
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52771.jpg)
Općenito, organizacija vozačkog sjedala, mjesto i praktičnost kontrola, broj i čitljivost uređaja razloga za kritike ne daju. S izuzetkom slijetanja. Jastučni jastuk je kratko i previše horizontalno, malo nedostaje udaljenost do pedale. Slijetanje ga ispada previše okomito, kao na stolici, i ako bacite natrag leđa, onda ramena ostaju na težini, a potrebno je nekako zaugasiti kralježnicu u suprotnom smjeru. Ima puno mjesta na leđima, dobru udaljenost od prednja sjedala i strop. ++++ -
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52772.jpg)
Oba automobila su dobra na dinamici i upravljivosti, ali sedan je donekle nadziran. Ovo je u redu. Reakcije na upravljanje upravljačem su mekani, ali sasvim različiti. Međutim, s povećanjem brzine, posebno na cesti daleko od idealnog, kontrola zahtijeva značajan napon. Slabi cestu vozača komunikacije. I to je čudno, jer u podacima za putovnice maksimalna moguća brzina je nešto manja od 200 km / h, a 150 kilometar točka na brzinomjer već stvara pristojnu nelagodu. Možda je to ponašanje automobila posljedica promijenjenih karakteristika krute i visokokvalitetne suspenzije. Osim toga, vanjski zvukovi su značajno povećani na velikoj brzini.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52773.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52774.jpg)
U normalnom velikom brzinom, kao u gradu Marea, to je vrlo ugodno u kontroli. Vrlo osjetljivi papučica kočnice, brz i efikasan usporavanja. Drugim riječima, Marea ima kvalitete koje mogu dobro zadovoljiti i početnik Schumacher i opuštajući oca obitelji. ++++ -
Značajke nacionalnog iskorištavanja. Učestalost obveznog održavanja osnovano na 15 tisuća km. S prosječnom godišnjom kilometražom od 30 tisuća km, održavanje stroja košta oko $ 500 po godini (plaćanje oba materijala). Ako nadležno rad, posjete usluge neće biti previše česte. Za to, osim za uredan pogon, nekoliko osnovnih pravila treba slijediti. Prvo, ne odvaja i ne daj mi da drugi kada je donator stroj pokrenut motor radi na neki drugi način, dobiti greška u računalu i kvarova. Drugo, ne pokušati pokrenuti automobil s tegljača ili s potiskivač kao posljedica, moguće je skok zatezače zuba vremena ili otvor, pogotovo u zimskim mjesecima. Rezultat može biti žalosno: popravak i zamjena cut ventile s ukupnim troškovima od oko 500 $. Treće, ne sudjelovati u self-lijekove, a ne eksperimentirati sa svim vrstama modifikatora goriva i sredstva za čišćenje sustava goriva. Inače, zamjena pumpe za gorivo i stroj za pranje sustava za gorivo za ukupan iznos od 200 $.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52775.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52776.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52777.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/52778.jpg)
Metoda prevencije sustava za gorivo je relativno jednostavan i jeftin: redovito pranje sustava za ubrizgavanje i goriva, u skladu s posebnom tehnologijom. Naravno, na usluzi. Cijena ovog postupka varira u 60.100 $. U idealnom slučaju, to će biti učinjeno sve 1520 tisuća km, ali ne manje nego u 45 tisuća često. Loše benzin često prikazuje senzor razine goriva. Izvan jamstvenog popravka cijena 12 $.
Zapravo, motor etablirala odličan na sve strane. Druga stvar je prljavština i sol. Oni pate od elemenata podcasta električnih instalacija, a posebno u svim vrstama senzora smještenih na bloku motora. Prije zimi se preporuča za liječenje njihove zaštitne maziva posebnih problema. Savjetujemo da kupite zaštitu čelika od oko $ 120 dolara instalacije. Nakon zime, radijator zahtijeva vanjsko pranje, posebno u strojevima s klima uređajem. Nakon 45 tisuća. Treba pažljivo prati stanje pogonskih remena.
Suspenzija je u stanju izdržati 100 tisuća kilometraža bez kardinalne kirurgije. U isto vrijeme, 60 tisuća kilometraža već je razlog za pažljiviji odnos i redovite dijagnostike. Ali savjeti upravljanja često nakon 30 tisuća KM zahtijevaju zamjenu. Ako sudite knjigu usluge, ovaj automobil je dizajniran za 6 godina ili 180 tisuća kilometraža KM bez većih popravaka. Puno SSSST.
Naša rečenica. Dobar, dobro opremljen automobil s dobrom vrijednošću za novac. Zaslužuje pozornost sa stajališta svakodnevne kuće i poslovne uporabe. Sedan može dobro potraživati \u200b\u200bulogu jeftinog automobila za glavu srednjeg ranga. Od početka serijskog sklopa u Rusiji može napraviti vrlo ozbiljnu konkurenciju jeftinih Azijata. Zaslužuje procjene ++++ -.
Text Andrei Timofeev, foto Anatolij sergeev
Izvor: "Autopilot"